Курсовая работа: Безопасность погрузочно разгрузочных работ кранами. Источники опасности в зоне выполнения погрузочно-разгрузочных работОпасные факторы производственной среды. Профилактика травматизма Безопасность, основные понятия и определения

Погрузочно-разгрузочные работы так или иначе есть везде: на стройплощадке и на транспорте, на крупном и любом промышленном предприятии, в торговле и на сельскохозяйственной ферме.

Организация погрузочно-разгрузочных работ и их проведение должны соответствовать правилам, утвержденным (далее - Правила). Приказ выпущен во исполнение . Он вступает в силу по истечении шести месяцев после его официального опубликования, зарегистрирован в Минюсте России 5 ноября 2014 года за № 34558.

Грузы и погрузочно-разгрузочные работы

В статье 209 Трудового кодекса РФ сказано, что условия труда - совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье работника. Производственная деятельность - совокупность действий работников с применением средств труда, необходимых для выполнения различных видов работ и оказания различных видов услуг.

Чем занимаются рабочие при погрузочно-разгрузочных работах? Схематично это можно представить так. Разгружают транспорт и размещают груз на хранение, укладывают в стеллажи, штабели. Для отпуска товара отбирают его из мест хранения, укомплектовывают и упаковывают, перемещают внутри места хранения и от исходного местоположения до транспортного средства, грузят на транспортное средство.

На заметку

Согласно пункту 1.3 ГОСТ 12.3.009-76, погрузочно-разгрузочные работы проводятся на специально отведенной территории с ровным и прочным покрытием, на спланированных грунтовых площадках. Их выполняют механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации.

Правила более конкретны. Грузы массой от 80 до 500 кг перемещают с применением грузоподъемного оборудования (талей, блоков, лебедок), а также с применением покатов. Ручная погрузка и разгрузка таких грузов разрешается только на временных площадках под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, и при условии, что нагрузка на одного работника не превышает 50 кг. Погрузка и разгрузка грузов массой более 500 кг производится только с помощью грузоподъемных машин (п. 33 Правил). Отдельные требования Правила предъявляют и к разгрузочным площадкам, и к способам размещения на них разных видов грузов.

В процессе погрузочно-разгрузочных работ рабочим приходится иметь дело с самыми разнообразными грузами - от строительных материалов, технологического оборудования и лесоматериалов до жидкого топлива, кислот и газа.

Вредные и опасные производственные факторы

Какие опасности подстерегают рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах? Их немало:

движущиеся машины и механизмы (транспортные средства, погрузчики, транспортеры, подвижные частей производственного оборудования);
особенности перемещаемых грузов;
повышенная загрязненность воздуха рабочей зоны при работе с минеральными удобрениями, известковыми материалами и др.;
повышенные усилия при перемещении грузов вручную;
скользкие и запыленные поверхности;
токсические и раздражающие свойства пестицидов, удобрений, кислот, щелочей и т.п.;
взрывы емкостей с водородом, ацетиленом, бутаном, спиртом, лакокрасочными материалами и т. п., пожары;
колющие предметы на поверхности грузов и тары;
падающие предметы (грузы, тара) и т.д.

Часть из этих факторов при воздействии на работника может вызвать снижение трудоспособности или даже заболевание (неблагоприятный микроклимат, повышенный уровень шума, вибрации, плохое освещение, загрязненный воздух). Это вредные производственные факторы.

Опасные производственные факторы, воздействуя на человека, могут привести к производственному травматизму и несчастным случаям на производстве, порой с неблагоприятным исходом (высота, огонь, электрический ток, движущиеся предметы и механизмы, взрыв).

Обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий и охране труда установлены Трудовым кодексом РФ (). Работодатель обязан обеспечить:

безопасность работников при эксплуатации зданий, сооружений, оборудования, осуществлении технологических процессов, а также применяемых в производстве инструментов, сырья и материалов;
соответствующие требованиям охраны труда условия труда на каждом рабочем месте.

В свою очередь, безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ обеспечивается:

выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки;
подготовкой и организацией мест производства работ;
применением средств защиты работающих;
проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их обучением (п. 1.4 ГОСТ 12.3.009-76).

Все эти требования ГОСТ нашли свое отражение в Правилах. Они обязательны для исполнения всеми работодателями - юридическими и физическими лицами независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, кроме работодателей - физических лиц, не являющихся (п. 1 Правил).

Охрана труда

Б.Л. Сваин , для журнала «Нормативные акты для бухгалтера»

Работа с кадрами на предприятии

Правильно составленные документы защитят от штрафных санкций со стороны проверяющих, выведут из конфликтной ситуации с работниками. С электронной книгой «Работа с кадрами на предприятии» у вас будет в полном порядке вся документация.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГБОУ ВПО "Уральский государственный экономический университет" Центр дистанционного образования

Контрольная работа по дисциплине: "Безопасность жизнедеятельности"

. Безопасность труда при транспортировке грузов и погрузочно-разгрузочных работ

Власова Я.П.

С одержание

Глава 1. Основные положения теории риска. Индивидуальный и социальный (коллективный) риск

1.1 Основные положения теории риска

1.2 Индивидуальный и социальный (коллективный) риск

Глава 2. Безопасность труда при транспортировке грузов и погрузочно-разгрузочных работ

2.1 Нормативная база обеспечения безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах

2.2 Общие требования обеспечения безопасности труда при транспортировке грузов и погрузочно-разгрузочных работ

2.3 Требования безопасности к производственным (технологическим) процессам

2.4 Требования к местам погрузочно-разгрузочных работ

2.5 Режим труда и отдыха

2.6 Задача для расчета риска

Заключение

Список использованной литературы

Глава 1. Основные положения теории риска. Индивидуальный и социальный (коллективный) риск

1.1 Основные положения теории риска

В основу научной проблемы обеспечения БЖД положена следующая аксиома: любой вид деятельности потенциально опасен. Из этой аксиомы следуют два вывода: невозможно разработать абсолютно безопасный вид деятельности; ни один вид деятельности не может обеспечить абсолютную безопасность для человека. Опасность - это процессы, явления, предметы, оказывающие негативное влияние на жизнь человека посредством нанесения ущерба здоровью человека непосредственно или косвенно. Количественной характеристикой опасности является риск.

Таким образом, можно дать следующее определение риска: риск - ожидаемая частота или вероятность возникновения опасностей определенного класса, или же размер возможного ущерба (потерь, вреда) от нежелательного события, или же некоторую комбинацию этих величин.

Риск возникает при следующих необходимых и достаточных условиях:

Существование фактора риска (источник опасности);

Присутствие данного фактора риска в определенной, опасной (или вредной) для объектов воздействия дозе;

Подверженность (чувствительность) объектов воздействия к факторам опасностей.

Риск является неизбежным, сопутствующим фактором промышленной деятельности. Риск объективен, для него характерны внезапность, неожиданность наступления, что предполагает прогноз риска, его анализ, оценку и управление - ряд действий по недопущению факторов риска или ослаблению воздействия опасности.

Анализ риска - процесс идентификации опасностей и оценки риска для отдельных лиц, групп населения, объектов, окружающей природной среды и других объектов рассмотрения. В ходе анализа решаются три вопроса:

1. Что плохого может произойти?

2. Как часто это может случиться?

3. Какие могут быть последствия?

Таким образом, должны рассматриваться все технические и социальные аспекты в их взаимосвязи. При этом возможно обеспечить приемлемый риск, который сочетает в себе технические, экономические, социальные и политические аспекты и представляет собой некоторый компромисс между уровнем безопасности и возможностями ее достижения.

Выделяют, 4 методических подхода к определению риска.

1. Инженерный - опирающийся на статистику.

2. Модельный - основанный на построении моделей воздействия вредных факторов на отдельного человека, профессиональные группы и так далее. риск безопасность груз транспортировка

3. Экспертный - когда вероятность событий определяется на основе опроса опытных специалистов.

4. Социологический - основанный на опросе населения.

Кроме того, существуют понятия: мотивированный и немотивированный риск.

Под мотивированным риском понимают необходимость с риском для жизни проведения тех или иных мероприятий важных для общества. Немотивированный риск - нежелание людей руководствоваться требованиями безопасности, что приводит к травмам и формирует предпосылки аварий.

Ожидаемый или прогнозируемый риск - произведение частоты реализации конкретной опасности на произведение вероятностей нахождения человека в зоне риска.

Знание уровней риска позволяет сделать заключение о целесообразности дальнейших усилий для повышения безопасности того или иного рода деятельности.

Критерии риска:

Недопустимый (чрезмерный) характеризуется исключительно высоким уровнем, который в большинстве случаев приводит к негативным последствиям;

Нежелательный (гранично-допустимый) - это максимальный риск, который не должен превышаться, независимо от ожидаемого результата;

Допустимый с проверкой (приемлемый риск) - это такой уровень риска, который общество приемлет (может позволить), учитывая технико-экономические и социальные возможности на данном этапе своего развития. Он объединяет технические, экономические, социальные и политические аспекты и является определенным компромиссом между уровнем безопасности и возможностями его достижения. Суть концепции приемлемого риска заключается в желании создать настолько незначительные опасности, которые в данный момент может воспринять общество.

Допустимый без проверки (пренебрегаемый) - риск имеет настолько низкий уровень, что он находится в пределах допустимых отклонений природного уровня.

1.2 Индивидуальный и социальный (коллективный) риск

Одной из наиболее часто употребляемых характеристик опасности является индивидуальный риск - вероятность (или частота) поражения отдельного индивидуума в результате воздействия исследуемых факторов опасности при реализации неблагоприятного случайного события.

Значение индивидуального риска не характеризует масштаб катастрофы и используется для количественной оценки потенциальной опасности конкретного рабочего места, вида деятельности, рабочей зоны.

Этот вид риска рассматривается в качестве первичного и основного понятия. Во-первых, в связи с приоритетом человеческой жизни, как высшей ценности и, во-вторых, в связи с тем, что именно индивидуальный риск может быть оценен по большим выборкам с достаточной степенью достоверности, что позволяет определять другие важные категории риска (например, потенциальный территориальный) при анализе техногенных опасностей и осуществлять установление приемлемого и неприемлемого уровней риска. Риск каждого вида опасности для отдельного человека определяется по следующей формуле:

где R - величина риска; n - число несчастных случаев, связанных с данным видом деятельности; N - кол-во человек, участвующих в этом виде деятельности.

Источниками индивидуального риска являются: внутренняя среда организма человека, привычки, социальная экология, профессиональная деятельность, социальная среда, непрофессиональная деятельность, окружающая природная среда.

Количественной интегральной мерой опасности является коллективный риск, определяющий масштаб ожидаемых последствий для людей от потенциальных аварий или других негативных воздействий. Социальный или коллективный риск - это зависимость числа погибших людей от частоты возникновения события, которое вызывает поражение этого числа людей. Социальный риск является интегральной количественной оценкой опасности промышленного объекта, характеристикой масштаба возможных аварий. Коллективный риск - зависимость между частотой событий и числом пораженных при этом людей, рассчитывается по формуле:

где t - время, за которое произошли несчастные случаи.

Фактически коллективный риск определяет ожидаемое число смертельных исходов в результате аварий на рассматриваемой территории за определенный период времени.

Источниками коллективного риска являются: урбанизация экологически неустойчивых территорий, промышленные технологии и объекты повышенной опасности, социальные и военные конфликты, эпидемии, снижение качества жизни.

Современный мир пришел к понятию приемлемого риска. Приемлемый риск - это такой низкий уровень смертности, травматизма или инвалидности людей, который не оказывает влияние на экономические показатели предприятия, отрасли экономики или государства. Приемлемый риск сочетает в себе технические, экономические, социальные и политические аспекты и представляет собой некоторый компромисс между уровнем безопасности и возможностью ее достижения, т.е. между вложениями в модернизацию производства и затратами на социальную сферу производства. За его единицу во всем мире принята величина 10-6 .

Глава 2. Безопасность труда при транспортировке грузов и погрузочно-разгрузочных работ

2.1 Нормативная база обеспечения безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах

К нормативным документам, регламентирующим требования безопасности, при выполнении погрузочно-разгрузочных работ относятся:

1. ГОСТ 12.3.009-76(2000) (СТ СЭВ 3518-81) Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности;

2. ГОСТ 12.3.020-80(2001) ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности;

3. Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ Р М-007-98;

4. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ-10-14-92;

5. РД 10-231-98 Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации.

Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями ПОТ Р М-007-98, ПБ-10-14-92 и других нормативных правовых актов и нормативных технических документов, принятых в установленном порядке, и соблюдение которых обеспечивает безопасность работ.

Организация работ должна обеспечивать безопасное производство работ, надлежащий контроль, за соблюдением требований охраны труда и промышленной безопасности, локализацию и ликвидацию последствий аварий и инцидентов на опасном производственном объекте в случае их возникновения и определять порядок технического расследования их причин, разработки и реализации мероприятий по их предупреждению и профилактике.

Ответственность за организацию погрузочно-разгрузочных работ в организации должна быть возложена приказом на специалиста, организующего эти работы. На время отпуска, командировки и в других случаях отсутствия ответственного лица выполнение его обязанностей должно быть возложено приказом на работника, замещающего его по должности.

Руководители и специалисты, обеспечивающие содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии и их безопасную эксплуатацию, и работники, ответственные за безопасное производство работ кранами, должны руководствоваться инструкциями, разработанными на основе Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, подъемников (вышек) и других правил Ростехнадзора.

Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, обязано:

Перед началом работы обеспечить охранную зону в местах производства работ, проверить внешним осмотром исправность грузоподъемных механизмов, такелажного и другого погрузочно-разгрузочного инвентаря. Работа на неисправных механизмах и неисправным инвентарем запрещается;

Проверить у работников, осуществляющих работы, наличие соответствующих удостоверений и других документов на право производства этих работ;

Следить за тем, чтобы выбор способов погрузки, разгрузки, перемещения грузов соответствовал требованиям безопасного производства работ;

При возникновении аварийных ситуаций или опасности травмирования работников немедленно прекратить работы и принять меры для устранения опасности.

Служба охраны труда организации должна осуществлять постоянный контроль, за своевременной разработкой, проверкой и пересмотром инструкций по охране труда, оказывать разработчикам (подразделениям) методическую и организационную помощь и содействие.

Основными опасными и вредными производственными факторами, определяемыми по ГОСТ 12.0.003, при погрузочно-разгрузочных работах и при складировании грузов являются:

Загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

Повышенный уровень шума на рабочем месте;

Повышенная или пониженная влажность воздуха;

Повышенная или пониженная подвижность воздуха;

Недостаточная освещенность рабочей зоны;

Прямая и отраженная блесткость;

Расположение рабочего места на значительной высоте;

Движущиеся машины и механизмы, подвижные части кранового оборудования, поднимаемый и перемещаемый груз, канаты, цепи, балансиры, захваты и т.д.

Для кранов на автомобильном шасси или шасси автомобильного типа токсические воздействия этилированного бензина и др.

Погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов кранами должны выполняться по технологическим картам, разработанным с учетом требований ГОСТ 12.3.009 и утвержденным в установленном порядке.

При размещении грузов должны соблюдаться размеры отступов: от стен помещений - 0,7 м, от приборов отопления - 0,2 м (должны увеличиваться по условиям хранения груза), от источников освещения - 0,5 м, от пола - 0,15 м, между ящиками в штабеле 0,02 м, между поддонами и контейнерами в штабеле - 0,05 - 1 м.

Погрузочно-разгрузочные рампы и платформы должны защищать грузы и погрузочно-разгрузочные механизмы от атмосферных осадков, иметь не менее двух рассредоточенных лестниц или пандусов и ширину, обеспечивающую соблюдение требований технологии и безопасности при погрузочно-разгрузочных работах.

Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированными способами с применением подъемно - транспортного оборудования и средств механизации. Механизированный способ является обязательным для грузов массой более 50 кг, а также для подъема грузов на высоту более 3 м.

Переноска груза грузчиком допускается массой не более 50 кг. Если масса груза превышает 50 кг, но не более 80 кг, то переноска груза грузчиком допускается при условии, что подъем (снятие) груза производится с помощью других грузчиков.

Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы, производимые с применением грузоподъемных кранов, должны выполняться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, назначаемого приказом по организации из числа мастеров, прорабов, начальников участков, бригадиров, в распоряжении которых находятся эти краны.

Погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады, мостики, сходни должны содержаться в исправном и чистом состоянии, а в зимнее время очищаться от снега и льда и посыпаться песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение, твердое и ровное покрытие, содержаться в чистоте и своевременно очищаться от мусора, а зимой от снега и льда и не загромождаться.

Складирование материалов, каких-либо предметов в местах производства погрузочно-разгрузочных работ не допускается.

2.3 Требования безопасности к производственным (технологическим) процессам

Транспортирование грузов, в основном, осуществляется железнодорожным, автомобильным и водным транспортными средствами.

Складирование грузов должно производиться по технологическим картам с указанием мест и размеров складирования, размеров проходов, проездов и т.д.

Технологическая карта должна выполняться в виде плана склада, площадки складирования, на котором должны быть обозначены места и размеры штабелей грузов, подъездные пути для автомобильного и железнодорожного транспорта, проходы для работников, транспорта под погрузку или разгрузку грузов и т.д.

Строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами строповки с применением съемных грузозахватных приспособлений, тары и др. средств, указанных в документации на транспортирование этих грузов. Применяемые грузозахватные приспособления и средства должны соответствовать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Перемещение грузов неизвестной массы должно производиться после определения их фактической массы. Запрещается поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность грузоподъемной машины или грузозахватного приспособления.

Для обеспечения безопасного перемещения, кантовки, погрузки и выгрузки грузов в организации должны быть разработаны схемы строповки грузов в зависимости от их вида, массы, формы.

Погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными механизмами должны производиться при отсутствии людей на местах перегрузок грузов на площадках и в транспортных средствах, за исключением стропальщика при зацепке и отцепке грузозахватных приспособлений и проверки правильности строповки груза при его подъеме на высоту не более 200 - 300 мм от уровня пола (площадки).

Стропальщик или зацепщик груза должен удалиться в безопасное место после проверки надежности строповки груза и его подъема на высоту не более 1 м от уровня пола (площадки).

При постановке транспортного средства под погрузку или разгрузку должны быть приняты меры по предотвращению самопроизвольного его движения.

При погрузке и разгрузке грузов, имеющих острые и режущие кромки и углы, должны применяться подкладки и прокладки, предотвращающие повреждения грузозахватных устройств.

Площадки для проведения погрузочно-разгрузочных работ должны иметь обозначенные границы.

При перемещении груза авто - и электро-погрузчиками с вилочными захватами груз должен быть расположен равномерно относительно элементов захвата и в соответствии с руководством по эксплуатации автопогрузчиков, при этом груз должен быть приподнят от пола на 300 - 400 мм. Максимальный уклон площадки при транспортировании грузов погрузчиками не должен превышать угла наклона рамы.

Выступание груза за пределы опорной поверхности захватов должно быть симметрично справа и слева и не должно превышать одной трети длины его опорной поверхности, а положение центра тяжести груза обеспечивало бы его устойчивость на вилочных захватах.

Транспортирование тары и установка ее в штабель авто- или электро-погрузчиком с вилочными захватами должны производиться по одной штуке.

Перемещение авто- и электро-погрузчиками грузов больших размеров должно производиться задним ходом и только в сопровождении погрузчика лицом, ответственным за погрузку и транспортирование груза. В обязанность этого лица входит указание водителю погрузчика дороги, подача предупредительных сигналов и обеспечение безопасности при движении погрузчика.

Применяемые способы укладки грузов должны обеспечивать:

1. Устойчивость штабелей, пакетов и грузов, находящихся в них.

2. Возможность механизированной разборки штабеля и подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования.

3. Безопасность работающих на штабеле или около него.

4. Безопасность применения и нормального функционирования средств защиты работников и пожарной техники.

5. Циркуляцию воздушных потоков при естественной и искусственной вентиляции закрытых складов.

6. Соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

Авто- и электро-погрузчики следует использовать на площадках с твердым и ровным покрытием.

При перемещении грузов погрузчиками необходимо применять рабочие приспособления (вилочные захваты, крюки, ковши и др.) в соответствии с технологическими документами по ГОСТ 3.1120.

Погрузчики с вилочными захватами при транспортировании мелких или неустойчивых грузов должны оснащаться предохранительной рамкой или кареткой для упора груза при перемещении.

Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы соответствующими защелками или приспособлениями, надежно фиксирующими и удерживающими их на захватах.

Перемещение крупногабаритных грузов, ограничивающих видимость водителю автопогрузчика, должно производиться в сопровождении специально выделенного и проинструктированного сигнальщика.

Перевозка людей допускается только при наличии на транспортных средствах сидений, выполненных в соответствии с документацией предприятия-изготовителя транспортного средства.

Перевозка грузчиков в кузове автомобиля, как правило, не допускается. Если по роду работы необходимо перевозить экспедиторов или грузчиков, то они должны находиться в кабине автомобиля.

2.4 Требования к местам погрузочно-разгрузочных работ

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны размещаться на специально отведенной территории с ровным твердым покрытием или твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки от грузов и подъемно - транспортных машин. Подъездные пути к площадкам производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии. Движение транспортных средств в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по схеме, утвержденной администрацией организации, и регулироваться разметкой и дорожными знаками на въездах, выездах, в местах разворотов и постановки под разгрузку (погрузку) транспортных средств, в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации.

Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры, обеспечивающие нормальный фронт работ. На площадке для погрузки и выгрузки тарных штучных грузов, хранящихся в складах и пакгаузах, должны быть устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной высоте пола кузова транспортного средства. Рампы со стороны подъезда транспортных средств должны быть шириной не менее 1,5 м и иметь уклон не более 5 град. Ширина эстакады, предназначенной для перемещения по ней транспортных средств, должна быть не менее 3 м.

В случае необходимости освещения больших площадей может быть применено прожекторное освещение.

При размещении грузов не должно возникать помех естественному освещению, вентиляции, безопасной эксплуатации оборудования, проезду транспортных средств, проходу работников, безопасному производству работ, использованию противопожарного оборудования, маршрутам эвакуации работников в аварийных ситуациях и т.д.

Размеры погрузочно-разгрузочных площадок должны обеспечивать расстояние между габаритами транспортных средств, с грузом не менее 1 м. При проведении погрузки и разгрузки вблизи здания расстояние между зданием и транспортным средством с грузом должно быть не менее 0,8 м, при этом должен быть предусмотрен тротуар и отбойный брус.

При необходимости работы с грузом, являющимся источником вредных и опасных производственных факторов, должны применяться соответствующие средства защиты (как коллективные, так и индивидуальные), включая и организационные меры.

2.5 Режим труда и отдыха

Режимы труда и отдыха работников, занятых на погрузочно-разгрузочных и транспортных работах, устанавливаются администрацией организации и структурных подразделений, в штате которых числятся эти работники, и должны соответствовать КЗоТ Российской Федерации. Нормативная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю.

Сокращенный рабочий день для работников, занятых на погрузочно-разгрузочных и транспортных работах, должен устанавливаться по списку производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда.

Режимы труда и отдыха работников, занятых на погрузочно-разгрузочных и транспортных работах должны устанавливаться с учетом степени опасности и вредности, сопутствующих этим работам производственных факторов и с обеспечением санитарно-гигиенических условий и безопасности производства работ.

При выполнении работ в других подразделениях или в других организациях режимы труда и отдыха работников, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, могут устанавливаться по режиму работы этих подразделений, организаций.

Пребывание работников на складах хранения сильно действующих ядовитых веществ (СДЯВ) разрешается только на время производства работ по обработке (складированию) этих грузов.

Для работников, не достигших возраста 18 лет, установлена сокращенная продолжительность рабочего времени: в возрасте от 16 до 18 лет - не более 36 часов в неделю, в возрасте от 15 до 16 лет - не более 24 часов в неделю.

Не допускается привлечение к работам в ночное время и сверхурочным работам, к работам в выходные дни и направление в командировки беременных женщин и женщин, имеющих детей в возрасте до трех лет.

Женщины, имеющие детей в возрасте от 3 до 14 лет (детей инвалидов до 16 лет), могут привлекаться к сверхурочным работам или направляться в командировку только с их согласия.

2.6 Задача для расчета риска

1,5 минуты занятий альпинизмом соответствует величине индивидуального риска летального исхода 1Ч10-6 год. Определить годовое количество погибших альпинистов, если за последние 3 года их выезжало в горы 40 тыс. чел., при этом затрачено непосредственно на восхождение каждым альпинистом по 2,5 суток.

1. Рассчитаем индивидуальный риск каждого альпиниста:

Rи = (1х 10-6/1,5) х (24х 2,5х 60) = 0,0024

Где (1х 10-6/1,5) - индивидуальный риск в минуту.

(24х 2,5х 60) - минут затрачено непосредственно на восхождение каждым альпинистом;

1. Найдем число погибших альпинистов

Rи - индивидуальный риск

L - число людей, подверженных соответствующему фактору риска в единицу времени t.

P = 0,0024 х 40000/3 = 32

Ответ: годовое количество погибших альпинистов 32 человека

Заключение

Погрузочно-разгрузочные работы являются неотъемлемой частью производственной деятельности любой организации.

Данные работы относятся к категории работ с повышенной опасностью и в определенных случаях выполняются по наряду-допуску. Широк спектр применяемой при этом техники.

В таких условиях к персоналу применяются дополнительные требования в связи с ответственностью за собственную безопасность и безопасность других работников, сохранность оборудования и грузов.

Вполне очевидно, что погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться по строго определенной технологии с соблюдением последовательности операций и порядка применения оборудования и механизмов, и в соответствии с требованиями нормативных правовых актов и нормативных технических документов, принятых в установленном порядке, соблюдение которых обеспечивает безопасность работ.

Список использованной литературы

1. Безопасность жизнедеятельности: учебное пособие для вузов/ С.В. Белов и др., под редакцией С.В. Белова - М.: Высшая школа. 2004г.

2. Безопасность жизнедеятельности: учеб. для студентов вузов /Э.А. Арустамов и др. под ред. Э.А. Арустамова. - М. : Дашков и К, 2009г.

3. Надежность технических систем и техногенный риск: учебное пособие/ М.И. Фалеев и др., под редакцией М.И. Фалеева. - М.: ЗАО ФИД "Деловой экспресс" 2002г.

4. Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ Р М-007-98; Санкт-Петербург

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Нормативная база обеспечения безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах. Требования безопасности к технологическим процессам, к местам производства погрузочно-разгрузочных работ. Размещение и крепление пакетов на автомобильном транспорте.

курсовая работа , добавлен 21.04.2009

Выполнение погрузочно-разгрузочных работ механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ, требования к процессам и местам их производства.

курсовая работа , добавлен 19.05.2011

Анализ опасностей связанных с эксплуатацией подъемных сооружений. Обязанности крановщика, безопасность работ по перемещению тяжестей. Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ. Обеспечение безопасности в аварийных ситуациях.

дипломная работа , добавлен 04.06.2015

Анализ опасностей, связанных с эксплуатацией грузоподъемных машин. Опасность поражения электрическим током, возникновения пожара, опрокидывания крана, падения груза. Безопасность эксплуатации грузоподъёмных кранов, погрузочно-разгрузочных работ.

курсовая работа , добавлен 10.11.2008

Требования безопасности к производственным процессам. Определение опасных зон. Безопасность труда на строительной площадке. Охрана труда в проекте производства работ. Устройство дорог и транспортирование грузов. Опасные зоны строительной площадки.

реферат , добавлен 25.03.2009

Основные технические средства охраны труда коллективной защиты. Защитные и блокировочные устройства. Схема действия защитной блокировки с применением фотоэлемента, радиоактивной автоблокировки. Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ.

реферат , добавлен 24.03.2009

Движение транспортных средств в местах погрузочно-разгрузочных работ. Техническое освидетельствование грузоподъемных машин и механизмов. Приборы и устройства безопасности. Ограничитель высоты подъема груза. Указатели приближения к ЛЭП и вылета стрелы.

реферат , добавлен 24.03.2009

Сущность и виды риска, основные положения его теории. Концепция приемлемого (допустимого) риска. Последовательность изучения опасностей. Цель системного анализа безопасности, принципы ее обеспечения и средства управления ею. Причины отказов оборудования.

презентация , добавлен 09.02.2014

Основные положения теории риска. Концепция приемлемого риска. Действие техногенных опасностей. Методические подходы к определению риска. Выявление источников опасностей. Системный анализ безопасности. Причины отказов оборудования на предприятиях.

лекция , добавлен 24.07.2013

Организация системы управления безопасностью на предприятии. Характеристика опасных факторов при погрузочно-разгрузочных работах, их виды и расчеты. Действия обслуживающего персонала в аварийных ситуациях. Расчети базовых и новых эксплуатационных затрат.

На железнодорожном транспорте выполняются большие объемы погрузоч- но-разгрузочных работ. Основными опасными производственными фактора- ми при погрузочно-разгрузочных работах и складировании грузов (ГОСТ

12.0.003) являются: движущиеся краны и погрузчики, автомобильный и же-

Лезнодорожный транспорт, различные машины и механизмы, а также подвиж- ные части кранового оборудования, поднимаемый и перемещаемый груз, кана- ты, цепи, стропы, крючья, захваты, острые кромки и выступающие части транспортируемого груза. К опасным производственным факторам относят также рабочие места, расположенные на значительной высоте, например, каби- ны крановщиков, разгрузочные галереи. Для кранов с электрическим приво- дом опасным производственным фактором является напряжение электриче- ских цепей, замыкание которых может произойти через тело человека.

Безопасность работников при допустимых рисках обеспечивается тогда, ко-

гда исключены или сведены до минимума возможности возникновения аварий- ных ситуаций (опасных факторов), а также когда действуют системы защиты от вредных факторов производственной среды. Последние были рассмотрены ранее. Аварийные ситуации могут возникать при перегрузке погрузочно-раз- грузочных машин, отказах их механизмов или систем защиты, связанных с не- добросовестным техническим обслуживанием, некачественным ремонтом, с ошибками в управлении (человеческий фактор).

Аварийные ситуации возникают при обрывах канатов, деформации или раз-

рушении металлоконструкций погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, развале груза или штабелей. Опасные ситуации могут быть связаны с непред-

намеренным контактом с движущимися частями оборудования, с возможным ударом падающими предметами при обрыве поднимаемого груза или при вы- сыпании части груза, а также с падением самого оборудования. К числу воз- можных опасностей можно отнести наезд транспортного средства на человека, а также удар при столкновении транспортного средства с краном.

Опасности погрузочно-разгрузочных работ зависят также от вида груза, способа его строповки и складирования.

Грузы, перевозимые по железной дороге, по способам складирования клас-

сифицируются на:

штучные нештабелируемые грузы - металлические конструкции, двига- тели, станки, машины, механизмы, крупные железобетонные изделия и т.п.;

штучные штабелируемые грузы - прокатная сталь, трубы, лесо- и пило- материалы, кирпич, шлакоблоки, типовые железобетонные изделия, пли- ты, панели, блоки, балки, лестничные марши, ящики, бочки, насыпные грузы, транспортируемые в таре, и т.п.;

насыпные (навалочные) грузы - грузы, перерабатываемые грейферами, транспортерами и др. Они складируются в штабеля, определяющиеся уг- лом естественного откоса материалов (уголь, торф, шлак, песок, щебень, цемент, известь, мелкая металлическая стружка и т.п.);

полужидкие пластичные грузы - битумы, смазывающие вещества и т.п.

Вязкость полужидких грузов и зависание их на стенках емкостей (цис-

терн), а также способность быстро твердеть затрудняют их разгрузку;

жидкие грузы (вода, жидкие горючие и смазочные вещества, кислоты, щелочи, мастики и т.д.) транспортируются в бочках, бидонах, бутылях, цистернах;

газообразные грузы транспортируются обычно под давлением в баллонах или специальных цистернах.

Взависимости от массы грузового места, или от объемной массы, грузы де- лятся на четыре категории:

легковесные грузы - грузы, масса грузового места которых составляет не более 250 кг. К ним относятся такие материалы, как войлок, кожа, пакля, фанера, сухая штукатурка, легкие детали машин и т.п.;

тяжеловесные грузы - грузы, масса грузового места которых находится в пределах от 250 кг до 50 т. К этой категории относятся все штабелируе-

мые, насыпные, полужидкие, жидкие и нештабелируемые грузы;

весьма тяжелые грузы - грузы, масса грузового места которых превыша- ет 50 т. К ним относятся штучные нештабелируемые грузы. Строповка этих грузов разрешается только стропальщикам высокой квалификации.

Взависимости от формы и размеров, грузы делятся на габаритные и негаба- ритные. Габаритный груз - груз, размеры которого не превышают габариты подвижного состава железных дорог, а для автомобильного и другого вида на- земного безрельсового транспорта - норм, установленных Правилами дорож- ного движения Российской Федерации. Негабаритный груз - груз, размеры которого выходят за габариты подвижного состава железных дорог или назем- ного безрельсового транспорта. Негабаритными грузами могут быть большие котлы, машины, трансформаторы и т.п. Размеры нарушений габарита не должны превышать определенных величин, при которых еще возможна пере- возка груза за счет сокращения зазора между габаритами приближенных строений и подвижного состава. Взависимости от величины нарушения габа- рита негабаритные грузы подразделяются на пять степеней негабаритности, ка- ждая из которых имеет свои предельные значения. На негабаритном грузе при перевозке его по железной дороге указывается соответствующая степень нега- баритности.

Длинномерные грузы составляют особую группу грузов (детали и узлы

крупных машин, оборудование, металлоконструкции и т.п.), которые перево- зятся на специализированных железнодорожных платформах или трейлерах. Негабаритные и длинномерные грузы разрешаются к перевозке в вагонах или на платформах только после утверждения схемы погрузки отделением или управлением железной дороги.

4.4.2. Меры безопасности при выполнении погрузочноIразгрузочных работ

Безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных работ обеспечивается комплексом правовых, организационных и технических мер.

На основе федерального законодательства о труде и охране труда, Системы

стандартов безопасности труда (ССБТ), строительных норм и правил, сани- тарных правил и норм разработаны «Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» (ПОТ РМ-007-98) и «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъем- ных кранов», утвержденные Госгортехнадзором России 31.12.99 г. Вся пере- численная документация носит обязательный для применения характер. Об- щие требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов устанавливает ГОСТ 12.3.009. Общие требования безо- пасности к процессам перемещения грузов (погрузке, разгрузке, транспорти- рованию, промежуточному складированию, устройству и содержанию транс- портных путей) напольным колесным безрельсовым транспортом устанавлива- ет ГОСТ 12.3.020.

Требования охраны труда при эксплуатации промышленного транспорта ус-

танавливают «Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации про-

мышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт)» ПОТ РМ-008-98. Вправилах предусмотрены единые требования безопасно- сти при производстве погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов. Требования межотраслевых правил устанавливают минимально допустимый уровень безопасности труда.

На основании перечисленных документов и в соответствии с «Правилами

разработки и утверждения на федеральном железнодорожном транспорте нор- мативных актов, содержащих требования охраны труда» № ЦБТ-882 от

21.03.2002 г., для объектов железнодорожного транспорта разрабатываются отраслевые правила и типовые инструкции по охране труда работников. Они отражают специфику отрасли при производстве различных видов погрузоч- но-разгрузочных работ.

Каждая организация или предприятие, в свою очередь, с учетом собствен-

ной специфики, на основании вышеперечисленных документов, должны разра- ботать производственные инструкции. Их цель - обеспечить безопасное про- изводство работ, надлежащий контроль за соблюдением требований безопасно- сти проведения работ, локализацию и ликвидацию последствий аварий в случае их возникновения, а также определять порядок технического расследо- вания причин аварий, осуществлять разработку и реализацию мероприятий по их предупреждению и профилактике.

Разработка инструкций должна осуществляться руководителями структур- ных подразделений организации, а утверждение - ее руководителем после со- гласования с органами и службами охраны труда. Пересмотр инструкций дол- жен производиться в соответствии с требованиями «Правил разработки и ут- верждения на федеральном железнодорожном транспорте нормативных актов, содержащих требования охраны труда» № ЦБТ-882 от 21.03.2002 г.

Инструкции по охране труда для работников железнодорожного транспорта

досрочно пересматриваются:

при пересмотре межотраслевых и отраслевых правил и типовых инструк- ций по охране труда, содержащих государственные нормативные требова- ния охраны труда;

при изменении условий труда работников;

при внедрении новой техники и технологии;

по результатам анализа материалов расследований аварий, несчастных

случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

по требованию представителей органов по труду субъектов Российской

Федерации или ведомственных и федеральных органов надзора.

Своевременную проверку и пересмотр инструкций организуют работодатели

и руководители подразделения разработчиков.

У руководителя структурного подразделения, начальника участка, мастера, прораба должен быть в наличии комплект инструкций для работников по всем профессиям и видам работ.

Кроме того, производственная деятельность на погрузочно-разгрузочных

работах должна быть оформлена договором страхования риска и ответственно- сти за причинение вреда. Для работников, занятых на погрузочно-разгрузоч- ных и транспортных работах с вредными условиями труда по списку произ- водств, цехов, профессий, должен устанавливаться дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день.

К организационным мерам, обеспечивающим безопасность погрузочно-раз-

грузочных работ на производстве, относятся: профотбор и обучение работни- ков, организация места работы, организация безопасности работы (технологи- ческих процессов грузовой переработки, эксплуатации и обслуживания погру- зочно-разгрузочных машин), надзор во время работы, обеспеченность инвентарем и инструкционными материалами.

Профотбор и обучение работников. К погрузочно-разгрузочным работам

допускаются лица не моложе 18 лет, не имеющие медицинских противопоказа- ний. Работодатель обязан организовать и обеспечить проведение предвари- тельных и периодических (в процессе трудовой деятельности) медицинских освидетельствований работников на соответствие их физическим, физиологи-

Ческим, психологическим требованиям, установленным приказами Минздрава

России от 14.03.96 г. № 90 и 10.12.96 г. № 405.

Работодатель обязан обеспечить обучение работников безопасным приемам и методам труда в объеме программ по профессиям. Работники, эксплуатирую- щие грузоподъемные машины, должны обучаться по программам, согласован- ным с органами Госгортехнадзора (на объектах МПС - котлонадзора желез- ной дороги) со сдачей экзаменов в установленном порядке. Обучение работни- ков охране труда должно проводиться в форме вводного инструктажа при поступлении на работу, первичного инструктажа на рабочем месте, повторного периодического инструктажа, внепланового инструктажа, целевого инструкта- жа и специального обучения. Кроме своих производственных инструкций, ра- ботники, участвующие в производственных процессах погрузки, разгрузки и транспортирования грузов, должны знать: устройство и требования безопасной эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений, стропов и тары; пра- вила пользования индивидуальными средствами защиты; способы оказания первой медицинской помощи. Работники, допускаемые к погрузке, разгрузке опасных и особо опасных грузов, должны проходить специальное обучение безопасным методам работы и обращения с этими грузами, с последующей ат- тестацией. К проведению погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами должны допускаться работники со стажем работы не менее трех лет на приме- няемом подъемно-транспортном оборудовании.

Проверка знаний требований безопасности у работников производится пер- воначально перед допуском их к работе и периодически - в установленные сроки.

Организационные меры в зоне производства работ. Места производства

погрузочно-разгрузочных работ должны размещаться на специально отведен- ной территории с ровным твердым покрытием или твердым грунтом, способ- ным воспринимать нагрузки от подъемно-транспортных машин и грузов. Пло- щадки для производства работ должны иметь достаточное естественное и ис- кусственное освещение, своевременно очищаться от мусора, а зимой - от снега и льда, не загромождаться посторонними предметами, должны иметь уклон для стока дождевых и талых вод. Уклон должен быть не более 5 %, а при при- менении авто- и электропогрузчиков - не более 3 %.

Опускать груз необходимо на предназначенное и подготовленное для него

место, на подкладки, обеспечивающие устойчивое положение груза и беспре- пятственное извлечение из-под него стропов.

Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, обяза-

но перед началом работы обеспечить установку габаритов охранной рабочей зоны в местах производства работ. Ограждение зоны должно осуществляться предупредительными знаками по ГОСТ 12.4.026. Стационарные зоны должны быть окрашены в сигнальные цвета. Рабочая зона представляет профессио-

Нальную опасность в первую очередь для обслуживающего персонала, так как они могут выполнять работу, только находясь внутри ее границ. Основопола- гающим принципом определения опасной зоны является досягаемость подвиж- ных выступающих либо передвигающихся частей машин и груза. Грузы, раз- мещаемые вблизи железнодорожных и наземных крановых путей, должны располагаться на расстоянии от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса не менее 2 м при высоте штабеля до 1,2 м и не менее 2,5 м при большей высоте штабеля. При размещении грузов должны соблюдаться размеры отсту- пов: от стен складских и производственных помещений - 0,7 м; от приборов отопления - 0,2 м; от источников освещения - 0,5 м; между поддонами и кон- тейнерами в штабеле - 0,05…1 м. Ширина подъездных автомобильных путей должна быть не менее 3,5 м.

Открытый подвижной состав необходимо готовить под погрузку. Следует

размещать подкладки под груз, обеспечивающие устойчивое положение груза в вагоне и беспрепятственное извлечение из-под него стропов. Взимнее время полы вагонов и поверхности подкладок в местах опирания груза нужно посы- пать тонким слоем (1 мм) чистого сухого песка. Для крепления груза на откры- том подвижном составе должны быть подготовлены растяжки, обвязки, упор- ные и распорные бруски, стойки, подкладки, щиты, турникеты или другие кре- пежные приспособления либо стандартные крепления многократного использования.

Общие правила безопасности технологических процессов механизирован- ной грузовой переработки грузов. Технология грузовой переработки представ- ляет собой систему механизированных операций, выполняемых комплексом подъемно-транспортных машин и механизмов. Работы должны выполняться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ. Ли- цо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных операций, до нача- ла работ обязано проверить исправность грузоподъемных механизмов и инвен- таря. Делается это внешним осмотром. Далее оно должно определить способ погрузки, разгрузки, перемещения грузов. При возникновении аварийных си- туаций или опасности травмирования работников ответственный за безопасное производство работ должен немедленно прекратить работы и принять необхо- димые меры для устранения опасности. На места производства работ не долж- ны допускаться лица, не имеющие прямого отношения к этим работам.

Организацией, осуществляющей перемещение грузов, должны быть разра-

ботаны транспортно-технологические схемы. Плакаты со схемами передвиже- ния грузов следует устанавливать на местах производства работ (с хорошей ви- димостью). Складирование грузов должно производиться по технологическим картам с указанием мест и размеров складирования, размеров проходов, проез- дов и т.д.

Технологическая карта должна выполняться в виде плана склада (площадки складирования), на котором должны быть обозначены места и размеры штабе- лей грузов, подъездные пути для автомобильного и железнодорожного транс- порта, проходы для работников, крановые рельсовые пути и зоны обслужива- ния кранами, места установки стреловых самоходных кранов, транспорта под погрузку или разгрузку грузов и т.д. Вней должно быть заложено поопераци- онное выполнение работ с указанием безопасных мест для стропальщиков при каждой операции подъема или опускания груза.

Погрузочно-разгрузочные работы для грузов массой более 50 кг, а также

для подъема грузов на высоту более 3 м должны выполняться механизирован- ным способом.

Схемы строповки (способы обвязки, крепления и подвешивания груза к

крюку грузоподъемной машины) должны быть вывешены в местах производст- ва работ. Масса и центр тяжести перегружаемых изделий заводского изготов- ления должны быть указаны в технической документации на эти изделия и обозначены на грузе. При строповке грузов в обязательном порядке следует руководствоваться этими обозначениями.

Применяемые способы укладки грузов должны обеспечивать устойчивость

штабелей грузов, возможность механизированной разборки штабелей, безопас- ность работающих на штабеле или около него.

Грузоподъемные и транспортные работы должны производиться с соблюде- нием требований пожарной безопасности путем:

исключения пролива, протечек, выделения паров горючих газов и легко-

воспламеняющихся жидкостей;

исключения искрообразования и открытого огня при грузопереработке па- ров горючих газов и легковоспламеняющихся жидкостей;

поддержания параметров рабочей среды в пределах норм, исключающих взрыв или ее воспламенение;

предупреждения, локализации и ликвидации пожароопасных ситуаций в комплексе с мерами защиты работников от воздействия опасных произ- водственных факторов, действующих в этих ситуациях.

Укладка груза в полувагон или на платформу должна производиться в соот- ветствии с нормами МПС России по согласованию с грузополучателем.

Требования безопасности к погрузочноIразгрузочному оборудованию и его эксплуатации

К погрузочно-разгрузочному оборудованию относятся краны (мостовые, козловые, башенные, передвижные стреловые, портальные); вилочные и ков-

Шовые авто- и электропогрузчики; конвейеры ленточные, скребковые, шнеко- вые; рольганги; трубопроводный транспорт; ручные тележки и т.д.

На транспорте в грузовых районах железнодорожных станций и на про-

мышленных предприятиях, имеющих подъездные железнодорожные пути, ши- роко применяются мостовые и козловые электрические краны Они применяют- ся на переработке контейнеров, лесных и тяжеловесных грузов и др. Мостовые грейферные краны предназначены для подъема и перемещения сыпучих и кус- ковых материалов. Краны с магнитной шайбой - для металлопроката. Пор- тальные краны устанавливаются на перегрузочных базах, имеющих кроме же- лезнодорожных и автомобильных подъездных путей причалы для выгрузки грузов, прибывающих водным путем. Мостовые электрические краны исполь- зуются в производственных помещениях для монтажа и демонтажа оборудова- ния подвижного состава при его ремонте.

Башенные краны, в основном, устанавливаются на строительных площад-

ках. Стреловые самоходные краны (на автомобильном, пневмоколесном, гусе- ничном, железнодорожном ходу) предназначены для выполнения погрузоч- но-разгрузочных работ на открытых площадках, не имеющих систематическо- го поступления груза, или на площадках без электроснабжения. Краны консольные (на колонне, настенные, велосипедные) используются преимуще-

ственно для перемещения грузов в составе технологических операций, на сор- тировочных площадках складов, на рампах (платформах) складов.

Погрузчики (автопогрузчики, электропогрузчики), оборудованные вилоч-

ным захватом и дополнительными съемными рабочими органами (ковшом, без- блочной стрелой, грейферным захватом, траверсами и др.), применяются для переработки малотоннажных грузов. Они обладают высокой маневренностью. Многоковшовые погрузчики, имеющие шнековый питатель, применяются для погрузочно-разгрузочных операций с сыпучими и мелкокусковыми материа- лами.

Экскаваторы одноковшовые применяются на открытых складах при погруз-

ке в транспортные средства сыпучих и кусковых материалов, а также при их штабелировании на открытых складских площадках.

Краны-штабелеры используются для укладки мелкоштучных и тарно-штуч-

ных грузов в штабеля и стеллажи. Стеллажные краны-штабелеры используют- ся на складах для хранения грузов в таре, упаковке, на поддонах размерами

Грузовые транспортные тележки грузоподъемностью до 50 кг применяются на складах для перемещения вручную отдельных легковесных грузов.

Электроштабелеры используются, как правило, при работах в стесненных

складских условиях при штабелировании грузов в высокие стеллажные ярусы.

Электротягачи и электротележки используются для транспортно-складских работ на контейнерных и погрузочно-разгрузочных площадках, а также в складских помещениях.

Грузоподъемные краны относятся к оборудованию повышенной опасности,

в связи с чем установлен особый государственный технический надзор за их эксплуатацией, осуществляемый органами Госгортехнадзора, а на предприяти- ях и в грузовых районах железнодорожных станций - Инспекцией котлонад- зора МПС России. Установление государственного надзора не снимает ответ- ственности с руководства и инженерно-технических работников производства за проведение оперативного контроля за работой кранов. Для осуществления контроля за грузоподъемными машинами и работами, производящимися с их применением, в организации должны быть назначены ответственные инженер- но-технические работники:

специалист по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных ма- шин, съемных грузозахватных приспособлений и тары;

специалисты, ответственные за содержание грузоподъемных машин в ис- правном состоянии;

работники, ответственные за безопасное производство работ кранами. Каждая изготовленная заводом-изготовителем грузоподъемная машина

должна быть принята отделом технического контроля и снабжена паспортом и

инструкцией по монтажу и эксплуатации. До пуска в работу большинство гру- зоподъемных машин, в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», подлежат регистрации в органах Гос- гортехнадзора (Инспекция котлонадзора МПС России), которые выдают раз- решение на ввод их в эксплуатацию.

Все вновь устанавливаемые грузоподъемные машины, а также съемные гру-

зозахватные устройства до пуска в работу подлежат техническому освидетель- ствованию.

Находящиеся в эксплуатации грузоподъемные машины должны подвергать-

ся периодическому частичному освидетельствованию через каждые 12 месяцев, а полному - через 3 года.

При полном техническом освидетельствовании грузоподъемная машина под-

вергается осмотру и опробованию в работе, статическим и динамическим испы- таниям; при частичном техническом освидетельствовании - только осмотру и опробованию.

При осмотре устанавливается надежность каждого узла и элемента машины;

степень износа канатов, цепей, крюков, зубчатых и червячных передач, тормо- зов, аппаратов управления и других устройств; работоспособность приборов и устройств безопасности; надежность крепления канатов; наличие и исправ-

Рис. 4.10. Схема подвески груза при статических испытаниях мостовых и козловых кранов

ность заземления и электрических блокировок; состояние ограждений, перил, лестниц и т.п.

Статическое испытание грузоподъемной машины имеет целью проверку ее

прочности и прочности отдельных элементов, а у стреловых кранов также про- верку грузовой устойчивости. Статическое испытание производится нагруз- кой, на 25 % превышающей номинальную грузоподъемность (рис. 4.10). Крюк с грузом поднимают на высоту 200…300 мм и в таком положении выдерживают

в течение 10 мин. Затем груз опускают и устанавливают отсутствие остаточных деформаций, что свидетельствует о нормальной работе металлических конструкций крана. При наличии остаточных деформаций кран к работе не допускается.

Испытание стреловых кранов (рис. 4.11) проводят при максимальном и минимальном вылете стрелы в поло- жении, отвечающем наименьшей устойчивости крана, при этом груз поднимается на высоту 100…200 мм.

Кран считается выдержавшим испытание, если в тече- ние 10 мин. поднятый груз не опустился на землю, а так- же если не будет обнаружено трещин, деформаций и дру- гих повреждений металлоконструкций. . Грузоподъем-

ная машина, выдержавшая статическое испытание,

Рис. 4.11. Схема подвески груза при статических испы- таниях стреловых кранов

подвергается динамическому испытанию с целью проверки действия механиз- мов, тормозов, устройств безопасности. При динамическом испытании груз должен превышать номинальный на 10 %. Испытание заключается в повтор- ных подъемах и опусканиях груза, а также в проверке действия всех механиз- мов в автономном режиме. Разрешение на дальнейшую эксплуатацию машины

Дается только после получения положительных результатов осмотра и испы- таний.

При конструктивной разработке и изготовлении грузоподъемных машин

обязательно предусматриваются:

ограждения приводных и передаточных механизмов;

устройства, предупреждающие случайное включение движущихся частей;

заземление;

аппаратура автоматического разрыва электрической цепи при прекраще-

нии подачи электроэнергии, необходимая для предупреждения самопро-

извольного включения машины при возобновлении подачи напряжения;

приборы и устройства безопасности грузоподъемных и других механиз- мов.

К приборам и устройствам безопасности относятся концевые выключатели, которые выключают электродвигатель при подходе крюка или другого грузо- захватного устройства, а также крановой стрелы к одному из крайних положе- ний. Концевые выключатели также автоматически останавливают механизмы передвижения кранов и их грузовые тележки перед подходом к упорам, нахо- дящимся на концах рельсового пути. На рис. 4.12 приведен концевой выклю-

чатель для грузовой тележки башенного крана. При подходе крана к концу

подкранового пути рычаг 3 надвигается на упор 1 и электрическая цепь управления электродвигателем разрывается, тележка останавливается.

Ограничители грузоподъемности автоматически отключают механизм подъема груза, если масса груза превышает предельное значение более чем на 10 %. Встреловых кранах с переменной грузоподъемно- стью, зависящей от вылета стрелы, применяют огра- ничители грузового момента, учитывающие не толь- ко вес поднимаемого груза, но и величину вылета стрелы.

Действие простейших ограничителей грузоподъем- ности основано на распрямлении троса, проходящего между изгибающими его роликами, при увеличении нагрузки на трос выше нормативной. Схема ограни-

Рис. 4.12. Схема конце- вого выключателя:

1 - упор в конце подкраново- го пути; 2 - концевой выклю- чатель; 3 - рычаг концевого выключателя

чителей грузоподъемности представлена на рис. 4.13. Вытягиваясь и преодоле- вая определенное сопротивление пружины 4, трос двигает шток 5, действую- щий на рычаг выключателя 10.

На стреловых кранах, грузоподъемность которых меняется при разных вы-

летах стрелы, применяются указатели грузоподъемности. На рис. 4.14 показан

Рис. 4.13. Конструктивная схема ограничителя грузоподъемности:

1 - упорная гайка, регулирующая натя- жение пружины; 2 - стопорная гайка;

3 - букса; 4 - пружина; 5 - шток; 6 - корпус ограничителя; 7 - неподвижные ролики; 8 - подвижный ролик; 9 - вы- ключатель; 10 - рычаг выключателя

указатель допускаемой грузоподъемности. Стрелка-указатель 2 показывает, какой груз допустим при данном вылете стрелы.

Автоматические сигнализаторы опасного

напряжения включают сигнал оповещения об опасном приближении стрелы самоходного крана к находящимся под напряжением про- водам линии электропередачи. Принцип дей- ствия прибора основан на явлении электро- магнитной индукции, приемник которой ус- танавливается на оголовке стрелы. Кабина крановщика оборудуется световой сигнализа- цией, для стропальщиков предусматривается звуковая сигнализация.

Противоугонные устройства предназнача-

ются для удержания крана, работающего на открытой территории, от самопроизвольного перемещения по рельсовому пути под дейст- вием ветра, по силе превосходящего предель- но допустимые значения. Основным элемен-

том противоугонных устройств являются рельсовые захваты (рельсозажимные клещи), посредством кото- рых кран вручную или автоматически закрепляется за рельсы.

Важнейшее значение для обеспечения безопасности имеют тормозные устройства. Тормоза по назначению разделяются на стопорные, которые применяются только для остановки механизма и удерживания груза в поднятом состоянии, и спускные, используемые для регулирования скорости опускания груза и постепенно- го замедления действия механизма с последующей окончательной его остановкой. К тормозам предъявля- ются следующие основные требования безопасности и надежности: достаточный тормозной момент для задан-

Рис. 4.14. Общий вид указателя грузоподъ- емности:

1 - шкала; 2 - стрелка- указатель

ных условий работы; быстрое замыкание и размыкание; высокая конструктив- ная прочность элементов тормоза; ограничение нагрева и износа поверхностей трения; удобство осмотра и регулирования, устойчивость регулирования. Ис- правность тормозов проверяется ежесменно перед началом работы.

Грузозахватные приспособления - крюки, электромагнитные шайбы,

грейферы, подхваты и захваты являются особо ответственными деталями кра-

Рис. 4.15. Грузозахватные приспособления:

а - крюк; б - электромагнитная шайба; в - подхват; г - клещевой захват для круглого проката, рулонов; д - грейфер

на (рис. 4.15). Периодический контроль за состоянием их рабочих поверхно- стей (износ, трещины, коррозия) обеспечивает безопасность при эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин. После изготовления и ремонта стропы долж- ны быть испытаны нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную гру-

зоподъемность. Осмотр стропов должен производиться по инструкции специа- лизированной организации, определяющей порядок и методы осмотра, брако- вочные показатели и методы устранения обнаруженных повреждений.

Находящиеся в эксплуатации грузоподъемные машины, съемные грузоза-

хватные приспособления должны иметь таблички с указанием регистрационно- го номера, грузоподъемности, даты следующего технического освидетельство- вания. Грузоподъемные машины, съемные грузозахватные приспособления и тару, не прошедшие технического освидетельствования, допускать к работе за- прещается. Неисправные съемные грузозахватные приспособления, а также приспособления, не имеющие бирок (клейм), не должны находиться в местах производства работ. Не допускается также нахождение в местах производства работ немаркированной и поврежденной тары.

Не допускаются к эксплуатации стропы, у которых отсутствуют или повре-

ждены маркировочные бирки; деформированы коуши или их износ привел к уменьшению первоначальных размеров сечения более, чем на 15 %; имеются трещины на опрессовочных втулках крепления концов троса или размеры по- следних изменились более чем на 10 % от первоначальных; имеются смещения в заплетке каната; крюки не имеют предохранительных замков. Требования к устройству и безопасной эксплуатации стропов из стальных канатов и цепных стропов определены РД 10-33-93 «Стропы грузовые общего назначения».

Канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов наруж- ных проволок каната двойной свивки превышает:

4 обрыва на участке канатного стропа длиной 3d ;

6 обрывов на участке канатного стропа длиной 6d ;

16 обрывов на участке канатного стропа длиной 30d ,

где d - диаметр каната, мм.

Браковка колец, петель, крюков, строп производится: при наличии трещин;

при износе поверхностей элементов или местных вмятинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10 %; при наличии остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначальных размеров элементов более чем на 3 %.

Крановые пути должны содержаться в исправном состоянии и обеспечивать

безопасные условия работы. Для этого проводят освидетельствования, осмот- ры, ремонт, обслуживание и надзор в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».

Для безопасного производства погрузочно-разгрузочных работ с использо-

ванием грузоподъемных машин работодатель обязан обеспечить наличие на местах производства работ исправных и допущенных к эксплуатации в уста- новленном порядке съемных грузозахватных приспособлений, тары, а также

списка основных перемещаемых грузов с указанием их габаритно-весовых ха- рактеристик, мест зацепки, мест складирования, схем строповки.

Опасные физические и вредные производственные факторы подразделяются на следующие:

Движущиеся машины и механизмы;

Повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

Повышенный уровень шума на рабочем месте;

Повышенный уровень вибрации.

Общую характеристику опасных и вредных производственных факторов производим согласно ГОСТ 12.0.003 - 74 , а средств защиты от воздействия этих факторов по ГОСТ 12.4.011 - 89 и ГОСТ 12.3.009 - 76 .

Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.009-76 “ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочных. Общие требования безопасности” и Правилами по охране труда на автомобильном транспорте.

Безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена: выбором производства данных работ, погрузочных средств; подготовкой и организацией мест производства работ, применение средств защиты работающих; проведение медицинских осмотров лиц, допущенных к работе.

Для погрузки (выгрузки) грузов массой более 50 кг и при подъеме на высоту более 2 м требуется использовать средства механизации.

Суммарная масса грузов, перемещаемых в течение рабочей смены, не должна превышать 7 тонн.

Водители транспортных средств для выявления условий безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ должны ознакомиться с подъездными путями, состоянием погрузочно-разгрузочных площадок, организацией работ и средствами механизации.

Погрузка и выгрузка грузов, крепление и раскрепление их на автомобиле производятся силами и средствами грузоотправителей и грузополучателей. Водитель является лицом, ответственным за соблюдением правил безопасности всеми находящимися на автомобиле людьми. Поэтому, при выполнении погрузочно-разгрузочных работ он обязан контролировать правильность крепления груза.

Сам водитель, как правило, не должен выполнять погрузочно-разгрузочные работы.

В соответствии с типовым положением об оплате труда и премировании работников автомобильного транспорта при перевозке грузов, погрузка и выгрузка которых не требует большого физического напряжения, допускается с согласия водителей совмещение ими обязанностей грузчика с оплатой этой работы по сдельным расценкам, установленным для грузчиков.

Если в процессе погрузки и выгрузки грузов на автомобиле возникают опасные моменты, ответственный за производство погрузочно-разгрузочных работ обязан немедленно принять меры предосторожности или прекратить работы до устранения опасностей.

Расположение и закрепление груза на подвижном составе должны обеспечивать сохранность груза и автомобиля при погрузке, разгрузке и в пути следования. Запрещается крепить гвоздями, скобами и другими средствами, повреждающими подвижной состав. Груз должен быть размещен и закреплен так, чтобы не подвергал опасности водителя и окружающих, не нарушая устойчивости транспортного средства, не закрывая световые и сигнальные приборы, а также номерные знаки и регистрационные номера.

При проведении погрузочно-разгрузочных работ и перевозке кирпича и фанеры могут возникнуть травмоопасные ситуации. Результаты анализа характеристик опасных и вредных производственных факторов представим в виде таблицы 5.3 и таблицы 5.4.

Таблица 5.3 - Анализ опасных и вредных производственных факторов при погрузке и разгрузке кирпича и фанеры


Опасные факторы
1. Травмирование из-за загромождения проездов и проходов.	Подвижной состав.	Освобождение проходов и проездов.
2. Движущиеся автомобили в местах погрузки и разгрузки груза.	Движение транспорта возле магазинов и т.д. Самопроизвольное движение автомобиля.	Отсутствие людей в зоне движения автомобиля. Соблюдение установленной схемы движения транспорта. Постановка автомобиля на ручной тормоз.
3. Ушибы рабочих вращающимися частями краноманипуляторной установки.	Зона движения КМУ.	Отсутствие людей в зоне погрузки-разгрузки. Выполнение работ в соответствии с правилами.
4. Падение с погрузочной платформы.		Быть внимательным, ставить автомобиль как можно ближе к краю платформы.
5. Травмирование при открывании дверей в разгрузочном пункте.	Места проведения погрузочно-разгрузочных работ.	Перед разгрузкой предварительно зафиксировать открытые двери.
6. Электротравмы.	Работа вблизи ЛЭП, превышение расстояния между ЛЭП и КМУ.	Соблюдение допускаемых расстояний от линий электропередач до краноманипуляторной установки.
7. Низкая температура в кабине.	Холодное время года.	Установка дополнительных отопительных систем, улучшение герметизации.
8. Высокая температура в кабине.	Жаркое время года.	Установка кондиционера, улучшение вентиляции.
Вредные факторы
1. Повышенная загазованность в зоне погрузочно-разгрузочных работ.	Транспортные средства, находящиеся в рабочем состоянии. Скопление автомобилей в опасной зоне.	Осуществление погрузки при отключенном двигателе автомобиля, кроме кран-бортов. Въезд в зону погрузки согласно схеме движения.
2. Повышенный уровень шума.	Работающая техника.
3. Недостаточное освещение рабочей зоны.	В темное время суток.	Установка прожекторов в зоне погрузочно-разгрузочных работ.
4. Повышенная или пониженная температура воздуха.	Работы на открытых площадках.	Применение спецодежды.
5. Повышенная запыленность воздуха в области ПРР.	Сухая погода. Движущиеся транспортные средства. Плохая вентиляция кабины водителя.	Поливка подъездных путей и погрузочной площадки водой. Улучшение работы системы вентиляции кабины водителя.

Таблица 5.4 - Анализ опасных и вредных производственных факторов при перевозке кирпича и фанеры

	Источники, места, причины возникновения факторов	Основные средства защиты от воздействия факторов
Опасные факторы
1. Движущийся транспорт.	Автомобили; ДТП на пути следования автомобиля.	Знаки безопасности. Запрещение нахождения людей в зоне дорог.
2. Техническая неисправность автомобиля.	Неисправность рулевого управления и тормозной системы.	Технический осмотр автомобиля перед выездом.
3. Перемещающийся груз.	Крутые повороты, уклоны, подъемы. ДТП, опрокидывание а/м. Падение груза, повреждение кабины.	Установка дорожных знаков. Соблюдение скоростного режима при движении. Установка щита за кабиной водителя.
4. Гололед, скользкая и неровная дорога, приводящая к потере устойчивости, заносу.	Погодные условия. Плохое состояние дорог.	Подсыпка дорог. Соблюдение безопасной скорости. Поддержание дорог в хорошем состоянии.
5. Отсутствие видимости.	Погодные условия. Темное время суток. Ослепление светом фар встречных автомобилей.	Установка противотуманных фар. Исправленный стеклоочиститель. Исправленные световые приборы. Безопасная скорость. Соблюдение мер предосторожности
Вредные факторы
1. Статическая нагрузка на руки и ноги, мышцы корпуса.	Работа в одном положении, однообразность движений.	Согласно инструкции делать перерывы в работе.
2. Перенапряжение зрительных анализаторов.	Движущиеся транспортные средства и тяжёлые дорожные условия.	Оптимальная организация труда и отдыха водителей.
3. Повышенный уровень шума и вибрации.	Работа узлов и механизмов автомобиля. Плохое дорожное покрытие. Недостатки системы амортизации автомобиля.	Применение при отделке кабины автомобиля звукоизолирующих и звукопоглощающих материалов. Улучшение покрытия дорог. Оптимальное давление в шинах. Устранение неисправностей в ходовой части.
4. Повышенная запыленность и загазованность воздуха в кабине.	Плохая вентиляция салона Плохая герметичность выхлопной системы.	Исправность выхлопной системы, улучшение системы вентиляции и герметичность салона.
5. Повышенная(+35о С) или пониженная (-35о С) температура воздуха в кабине водителя.	Окружающая среда (летом, зимой) Недостатки системы отопления и вентиляции салона.	Исправные отопительные приборы в кабине. Совершенствование системы отопления и вентиляции салона

Воздействие негативных факторов производственной среды приводит как к травмированию, так и профессиональным заболеваниям работающих.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

Настоящая инструкция по охране труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ разработана на основе «Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» (приказ Минтруда и соцзащиты от 17 сентября 2014 г. № 642н).

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

Выполнение работ по погрузке, разгрузке и перемещению различных грузов происходит в разнообразных условиях и осуществляется различными способами: вручную, с применением простейших приспособлений и транспортных средств. Неправильные приёмы выполнения погрузочно-разгрузочных работ, неправильная укладка и штабелирование грузов, небрежное обращение с легковоспламеняющимися и ядовитыми материалами, неправильное использование грузоподъёмных устройств и транспортных средств могут привести к несчастным случаям. Все эти обстоятельства должны быть учтены при организации и выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировании различных грузов.

Каждый работник, работающий на погрузке-выгрузке или транспортировании материалов, должен хорошо знать и строго соблюдать все требования, изложенные в настоящей инструкции, а администрация предприятия обязана создать нормальные условия для работы и обеспечить рабочие места всем необходимым для безопасного ведения работ.

Во время работы на работника могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

движущиеся машины и механизмы;

подвижные части грузоподъемных машин; перемещаемые грузы, тара;

неустойчиво уложенные штабели складируемых товаров;

повышенная подвижность воздуха;

повышенное значение напряжения в электрической цепи;

повышенный уровень статического электричества;

острые кромки, заусенцы и неровности поверхностей оборудования,

инструмента, физические перегрузки.

В соответствии с действующим законодательством при проведении погрузочно-разгрузочных работ необходимо обеспечить работника специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, предусмотренными утверждёнными нормами бесплатной выдачи СИЗ.

Работник должен извещать своего непосредственного руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого заболевания.

К выполнению погрузочно-разгрузочных работ и размещению грузов допускаются работники в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие обязательный предварительный медицинский осмотр, обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда, Работники должны быть проинструктированы непосредственным руководителем работ по безопасным приёмам при производстве погрузочно-разгрузочных и транспортировочных операций.

К выполнению погрузочно-разгрузочных работ и размещению грузов с применением грузоподъемных машин допускаются работники, имеющие удостоверение на право производства работ.

Допуск к работе осуществляется руководителем подразделения.

Выполняйте только ту работу, которая поручена непосредственным руководителем работ. В сомнительных случаях и при получении новой работы требуйте от непосредственного руководителя дополнительного инструктажа по безопасному выполнению работ.

В местах перемещения грузов не допускается присутствие посторонних лиц во время работы.

Курение разрешается только в специально отведённых для этого местах.

Во время работы нужно быть внимательным, не отвлекаться посторонними делами и разговорами и не отвлекать других.

Находясь на территории предприятия нужно быть внимательным к сигналам, подаваемых водителями транспортных средств и выполнять их.

В цехах проходить только по предусмотренным переходам. Не проходить между машинами, станками, по сложенному материалу, деталям и заготовкам. Не переходить или перебегать дорогу перед движущимся транспортным средством.

Если на высоте работают люди, обходить эти места на безопасном расстоянии, т.к. с высоты может упасть какой-либо предмет и нанести ранение.

Проходя мимо или находясь вблизи рабочего места электросварщика, запрещается смотреть на электродугу. Невыполнение этого требования может привести к серьёзному заболеванию глаз и потере зрения.

Находясь возле баллонов с кислородом, не допускается, чтобы на них попало масло, нельзя прикасаться к ним руками, загрязнёнными маслом, т.к. соединение даже незначительной доли масла с кислородом может вызвать взрыв большой разрушительной силы.

Запрещается включать и останавливать оборудование, работа на котором не поручена непосредственным руководителем.

Не прикасаться к электрооборудованию: электрораспределительным щитам, арматуре общего освещения, к электроприводам, клеммам и другим токоведущим частям, не разрешается открывать дверцы электрораспределительных шкафов и снимать ограждения и защитные кожухи с токоведущих частей оборудования.

Если оборудование неисправно, необходимо сообщить руководителю и вызвать ремонтную службу. Самому устранять неисправности запрещается.

При несчастном случае немедленно обратиться за медицинской помощью, сообщить руководителю и сохранить место происшествия до начала расследования несчастного случая.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

Привести в порядок спецодежду, убрать из карманов острые и режущие предметы. Не застёгивать одежду булавками и иголками. Руководитель работ должен проинструктировать работника перед началом работы по соблюдению требований охраны труда при выполнении задания.

Снять обручальные кольца и другие ювелирные украшения. Обувь должна быть закрытой. Запрещается надевать сандалии, шлёпанцы и другую подобную обувь.

Проверить исправность погрузочно-разгрузочных приспособлений, индивидуальных средств защиты. Неисправные должны быть заменены исправными.

Подготовить своё рабочее место:

погрузочно-разгрузочная площадка, проходы и проезды освобождаются от посторонних предметов, ликвидируются ямы, рытвины, скользкие места посыпаются противоскользящими средствами (например, песком или мелким шлаком);

проверяется и обеспечивается исправное состояние подъемников, люков, трапов в складских помещениях, расположенных в подвалах и полуподвалах;

обеспечивается безопасное для выполнения работ освещение рабочих мест;

проводится осмотр рабочих мест.

Приступать к работе разрешается после выполнения подготовительных мероприятий и устранения всех недостатков и неисправностей

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

Проводить погрузку грузов на автомашину без указания непосредственного руководителя работ не разрешается.

Не допускать к месту выполнения погрузочно-разгрузочных работ лиц, не имеющих отношения к этой работе.

При перемещении груза на тележке необходимо соблюдать следующие требования:

груз на платформе тележки размещается равномерно и занимает устойчивое положение, исключающее его падение при передвижении;

борта тележки, оборудованной откидными бортами, находятся в закрытом состоянии;

скорость движения как груженой, так и порожней ручной тележки не превышает 5 км/ч;

прилагаемое работником усилие не превышает 15 кг;

при перемещении груза по наклонному полу вниз работник находится сзади тележки.

Перемещать груз, превышающий предельную грузоподъемность тележки, запрещается.

При подъеме груза электрической талью запрещается доводить обойму крюка до концевого выключателя и пользоваться концевым выключателем для автоматической остановки подъема груза.

Производство погрузочно-разгрузочных работ допускается при соблюдении предельно допустимых норм разового подъема тяжестей: мужчинами — не более 50 кг; женщинами — не более 15 кг.

Погрузка и разгрузка грузов массой от 80 до 500 кг производится с применением грузоподъемного оборудования (талей, блоков, лебедок), а также с применением покатов.

Ручная погрузка и разгрузка таких грузов разрешается только на временных площадках под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, и при условии, что нагрузка на одного работника не превышает 50 кг.

Погрузка и разгрузка грузов массой более 500 кг производится только с помощью грузоподъемных машин.

При ручном перемещении грузов необходимо соблюдать следующие требования:

запрещается ходить по уложенным грузам, обгонять впереди идущих работников (особенно в узких и тесных местах), переходить дорогу перед движущимся транспортом;

перемещать вручную груз массой до 80 кг разрешается, если расстояние до места размещения груза не превышает 25 м; в остальных случаях применяются тележки, вагонетки, тали. Перемещать вручную груз массой более 80 кг одному работнику запрещается;

поднимать или снимать груз массой более 50 кг необходимо вдвоем. Груз массой более 50 кг поднимается на спину или снимается со спины работника другими работниками;

если груз перемещается вручную группой работников, каждый идет в ногу со всеми;

при перемещении катящихся грузов работник находится сзади перемещаемого груза, толкая его от себя;

при перемещении вручную длинномерных грузов (бревна, балки, рельсы) используются специальные захваты, при этом масса груза, приходящаяся на одного работника, не превышает 40 кг.

Перемещение грузов неизвестной массы с помощью грузоподъемного оборудования производится после определения их фактической массы.

Запрещается поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность используемого грузоподъемного оборудования.

При применении для погрузки и разгрузки грузоподъёмных механизмов и приспособлений изучить соответствующую инструкцию и правила по безопасному их применению.

При перемещении грузов автопогрузчиками и электропогрузчиками (далее — погрузчики) необходимо соблюдать следующие требования:

при перемещении грузов погрузчиками с вилочными захватами груз располагается равномерно относительно элементов захвата погрузчика. При этом груз приподнимается от пола на 300 — 400 мм. Максимальный уклон площадки при перемещении грузов погрузчиками не превышает величину угла наклона рамы погрузчика;

перемещение тары и установка ее в штабель погрузчиком с вилочными захватами производятся поштучно;

перемещение грузов больших размеров производится при движении погрузчика задним ходом и только в сопровождении работника, ответственного за безопасное производство работ, осуществляющего подачу предупредительных сигналов водителю погрузчика.

При совместной работе с другими работникам нужно точно выполнять распоряжения непосредственного руководителя работ.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ несколькими работниками необходимо каждому из них следить за тем, чтобы не причинить друг другу травмы инструментами или грузами.

При переноске грузов сзади идущий работник соблюдает расстояние не менее 3 м от впереди идущего работника.

Длинномерные предметы переносить на одноименных плечах. Поднимать, опускать и сбрасывать длинномерный груз по команде непосредственного руководителя работ.

При переносе грузов на носилках идти в ногу с товарищем. Команду для опускания груза, переносимого на носилках, подает работник, идущий сзади.

Перемещение груза на носилках допускается на расстояние не более 50 м по горизонтали.

При погрузке-выгрузке металлической стружки необходимо соблюдать особую внимательность, т. к. при разрыве слежавшейся массы отскакивающими стружками можно получить травму. Работа должна производиться в очках и рукавицах.

Запрещается укладывать груз на неисправные стеллажи, козлы, подмости.

Не складывать материалы навалом вплотную к заборам и стенам. Расстояние между материалом, забором или стеной сооружения должно быть не менее 25 см.

Укладывать груз в штабеля прочно, чтобы он не упал. Между штабелями оставлять проходы шириной не менее 0,8 м.

При погрузке и разгрузке груза не загромождать установленных проходов и проездов.

При погрузке и разгрузке сыпучих грузов необходимо соблюдать следующие требования:

погрузка и разгрузка сыпучих грузов производятся механизированным способом, исключающим, по возможности, загрязнение воздуха рабочей зоны. При невозможности исключения загрязнения воздуха рабочей зоны работники обеспечиваются средствами индивидуальной защиты органов дыхания фильтрующего типа;

при погрузке сыпучих грузов из штабеля не допускается производство работ подкопом с образованием козырька с угрозой его обрушения;

При перевозке пылящих грузов в открытом кузове автомашины обязательно укрывать их брезентом или рогожками для предохранения от распыления.

При погрузке, транспортировке и перемещении, а также разгрузке и размещении опасных грузов необходимо соблюдать следующие требования:

погрузка, транспортировка и перемещение, а также разгрузка и размещение опасных грузов осуществляются согласно требованиям технической документации заводов-изготовителей на эти грузы, подтверждающим классификацию опасных грузов по видам и степени опасности и содержащим указания по соблюдению мер безопасности;

не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ опасных грузов при неисправности тары и упаковки, а также при отсутствии на них маркировки и предупредительных надписей (знаков опасности);

места производства погрузочно-разгрузочных работ, средства транспортировки, грузоподъемное оборудование, применяемые механизмы, инструмент и приспособления, загрязненные ядовитыми (токсичными) веществами, подвергаются очистке, мойке и обезвреживанию;

погрузка опасного груза на транспортное средство и его разгрузка из транспортного средства производятся только при выключенном двигателе, за исключением случаев налива и слива, производимого с помощью насоса с приводом, установленного на транспортном средстве и приводимого в действие двигателем транспортного средства. Водитель транспортного средства в этом случае находится у места управления насосом.

При перевозке сжатых, сжиженных, растворенных под давлением газов и легковоспламеняющихся жидкостей запрещается:

курить в кабине и вблизи транспортного средства, а также в местах нахождения опасных грузов, ожидающих погрузки или разгрузки, на расстоянии менее 10 м от них;

производить погрузку и разгрузку в общественных местах населенных пунктов без особого на то разрешения соответствующих органов надзора и контроля следующих веществ: безводной бромистоводородной кислоты, безводной фтористоводородной кислоты, сероводорода, хлора, двуокиси серы и двуокиси азота, хлорокиси углерода (фосгена).

Если по какой-либо причине погрузка или разгрузка вышеуказанных веществ необходимы, то следует отделить упаковки с вышеуказанными веществами от других грузов и обеспечить их перемещение в горизонтальном положении, руководствуясь записями на ярлыках.

Транспортировка легковоспламеняющихся жидкостей и баллонов с газами производится специальными транспортными средствами, оборудованными искроуловителями на выхлопных трубах и металлическими цепочками для снятия зарядов статического электричества, укомплектованными средствами пожаротушения и имеющими соответствующие обозначения и надписи.

При транспортировке легковоспламеняющихся жидкостей в отдельных емкостях, устанавливаемых на транспортное средство, каждая емкость оборудуется защитным заземлением.

Для крепления грузовых мест с легковоспламеняющейся жидкостью запрещается применение легковоспламеняющихся материалов.

При погрузке и транспортировке баллонов необходимо соблюдать следующие требования:

при погрузке баллонов в кузов транспортного средства более чем в один ряд применяются прокладки, предохраняющие баллоны от соприкосновения друг с другом. Перевозка баллонов без прокладок запрещается;

запрещается совместная транспортировка кислородных и ацетиленовых баллонов как наполненных, так и порожних.

Допускается совместная транспортировка ацетиленового и кислородного баллонов на специальной тележке на пост сварки в пределах одного производственного корпуса.

Транспортировка баллонов к месту погрузки или от места их разгрузки осуществляется на специальных тележках, конструкция которых предохраняет баллоны от тряски и ударов. Баллоны размещаются на тележке лежа.

При погрузке, разгрузке и перемещении кислородных баллонов запрещается:

переносить баллоны на плечах и спине работника, кантовать и переваливать, волочить, бросать, толкать, ударять по баллонам, пользоваться при перемещении баллонов ломами;

допускать к работам работников в замасленной одежде, с замасленными грязными рукавицами;

курить и применять открытый огонь;

браться для переноски баллонов за вентили баллонов;

транспортировать баллоны без предохранительных колпаков на вентилях;

размещать баллоны вблизи нагревательных приборов, горячих деталей и печей, оставлять их незащищенными от прямого воздействия солнечных лучей.

При обнаружении утечки кислорода из баллона (устанавливается по шипению) работник немедленно сообщает об этом непосредственному руководителю работ.

Запрещается погрузка баллонов с растворенным под давлением, сжатым, сжиженным газом, легковоспламеняющихся жидкостей совместно:

с детонирующими фитилями мгновенного действия;

с железнодорожными петардами;

с детонирующими запалами, безводной соляной кислотой, жидким воздухом, кислородом и азотом;

с поддерживающими горение веществами;

с ядовитыми веществами;

с азотной кислотой и сульфоазотными смесями;

с органическими перекисями;

с пищевыми продуктами;

с радиоактивными веществами.

Запрещается бросать или подвергать толчкам сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным под давлением газом.

Сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным под давлением газом закрепляются при транспортировке в кузове транспортного средства так, чтобы они не могли опрокинуться и упасть.

Сосуды с жидким воздухом, с жидким кислородом, жидким азотом, со смесью жидкого кислорода и азота, а также с легковоспламеняющейся жидкостью перевозятся в вертикальном положении.

При погрузке, разгрузке и транспортировке кислот, щелочей и других едких веществ необходимо соблюдать следующие требования:

транспортировка в стеклянной таре от места разгрузки до складского помещения и от складского помещения до места погрузки осуществляется на приспособленных для этого носилках, тележках, тачках, обеспечивающих безопасность выполняемых операций;

погрузка и разгрузка бутылей с кислотами, щелочами и другими едкими веществами, установка их на транспортные средства производятся двумя работниками. Переноска бутылей с кислотами и другими едкими веществами на спине, плечах или в руках перед собой одним работником запрещается;

места разгрузки и погрузки обеспечены освещением;

применение открытого огня и курение запрещаются;

переноска бутылей с кислотой за ручки корзины разрешается только после предварительного осмотра и проверки состояния ручек и корзины и не менее чем двумя работниками;

при обнаружении разбитых бутылей или повреждения тары переноска производится с принятием особых мер предосторожности во избежание ожогов содержащимися в бутылях веществами.

Выполнять погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов с кислотами и другими химически активными веществами грузоподъемными механизмами, за исключением лифтов и шахтоподъемников, запрещается.

Бочки, барабаны и ящики с едкими веществами необходимо перемещать на тележках.

В кабинах транспортных средств, перевозящих легковоспламеняющиеся жидкости и газовые баллоны, запрещается находиться работникам, не связанным с обслуживанием этих перевозок.

Запрещается находиться работникам в кузовах транспортных средств, перевозящих легковоспламеняющиеся жидкости и газовые баллоны.

При погрузке-разгрузке штучных грузов запрещается выдёргивать штучные грузы из середины штабеля или кучи, т. к. груз может обвалиться и причинить травму. Штучные грузы следует брать из штабеля или кучи только сверху.

Перед разгрузкой тяжёлых предметов уложить на полу подкладки, что бы не придавить ногу при опускании груза.

Грузы в бочках, барабанах, рулонах (катно-бочковые грузы) допускается грузить вручную путем перекатывания или кантования при условии, что пол складского помещения находится на одном уровне с полом вагона или кузова транспортного средства.

Если пол складского помещения расположен ниже уровня пола кузова транспортного средства, погрузка и разгрузка катно-бочковых грузов вручную при кантовании допускается по слегам или покатам двумя работниками при массе одной единицы груза не более 80 кг, а при массе более 80 кг необходимо применять канаты или погрузочные машины.

Запрещается находиться перед скатываемыми грузами или сзади накатываемых по слегам (покатам) катно-бочковых грузов.

При погрузке груза в кузов транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:

при погрузке навалом груз располагается равномерно по всей площади пола кузова и не должен возвышаться над бортами кузова (стандартными или наращенными);

штучные грузы, возвышающиеся над бортом кузова транспортного средства, увязываются такелажем (канатами и другими обвязочными материалами в соответствии с технической документацией завода-изготовителя). Работники, увязывающие грузы, находятся на погрузочно-разгрузочной площадке;

ящичные, бочковые и другие штучные грузы укладываются плотно и без промежутков так, чтобы при движении транспортного средства они не могли перемещаться по полу кузова. Промежутки между грузами заполняются прокладками и распорками;

при погрузке грузов в бочковой таре в несколько рядов их накатывают по слегам или покатам боковой поверхностью. Бочки с жидким грузом устанавливаются пробками вверх. Каждый ряд бочек устанавливается на прокладках из досок и все крайние ряды подклиниваются клиньями. Применение вместо клиньев других предметов не допускается;

стеклянная тара с жидкостями в обрешетках устанавливается стоя;

запрещается устанавливать груз в стеклянной таре в обрешетках друг на друга (в два яруса) без прокладок, предохраняющих нижний ряд от разрушения во время транспортировки;

каждый груз в отдельности должен быть хорошо укреплен в кузове транспортного средства, чтобы во время движения он не мог переместиться или опрокинуться.

Безопасность при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и размещении груза в таре обеспечивается содержанием тары в исправном состоянии и правильным ее использованием.

На таре, за исключением специальной технологической, указываются ее номер, назначение, собственная масса, максимальная масса груза, для транспортировки и перемещения которого она предназначена.

Емкость тары должна исключать возможность перегрузки грузоподъемной машины.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ и размещении груза запрещается применять тару, имеющую дефекты, обнаруженные при внешнем осмотре.

При погрузке, разгрузке и размещении груза в таре необходимо соблюдать следующие требования:

тара загружается не более номинальной массы брутто;

способы погрузки или разгрузки исключают появление остаточных деформаций тары;

груз, уложенный в тару, находится ниже уровня ее бортов;

открывающиеся стенки тары, уложенной в штабель, находятся в закрытом положении;

перемещение тары волоком и кантованием не допускается.

Не разрешается сидеть на бортах кузова, ездить на подножках, крыше кабины и стоять в кузове, а так же подниматься и спрыгивать с машины во время её движения.

Запрещается во время движения автомашины перекладывать груз с места на место, пересаживаться, курить и принимать пищу.

Во время движения автомашины следить за прочностью укладки грузов. Если ослабнут канаты или откроется борт автомашины, немедленно сообщить об этом водителю, и только после остановки машины устранить неисправность.

Погрузка и разгрузка вручную грузов, превышающих длину кузова транспортного средства на 2 м и более (далее — длинномерные грузы), требует обязательного применения канатов. Эта работа выполняется не менее чем двумя работниками.

При погрузке длинномерных грузов на прицепы-роспуски необходимо оставлять зазор между задней стенкой кабины транспортного средства и грузом с таким расчетом, чтобы прицеп-роспуск мог свободно поворачиваться по отношению к транспортному средству на 90° в каждую сторону.

При погрузке и разгрузке длинномерных грузов, вес которых с учетом массы транспортного средства превышает установленные на территории Российской Федерации вес транспортного средства или нагрузку на ось транспортного средства (далее — длинномерные тяжеловесные грузы), применяют страховку груза канатами с соблюдением мер безопасности:

при накатывании тяжеловесного длинномерного груза запрещается находиться с противоположной стороны его движения;

при укладке тяжеловесного длинномерного груза в кузове транспортного средства нельзя находиться на торцовой стороне длинномера со стороны кабины транспортного средства.

Укладка тяжеловесного длинномерного груза в кузове транспортного средства выполняется с применением лома или ваги.

При погрузке груза неправильной формы и сложной конфигурации (кроме грузов, которые не допускается кантовать) груз располагается на транспортном средстве таким образом, чтобы центр тяжести занимал возможно низкое положение.

Погрузка груза в транспортные средства производится таким образом, чтобы обеспечивалась возможность удобной и безопасной строповки его при разгрузке.

При погрузке сортовой стали в транспортное средство отдельные ее пачки укладываются параллельно друг другу без перекашивания.

Каждая пачка сортовой стали размером профиля до 180 мм увязывается обвязками из проволоки диаметром не менее 6 мм в две нити: при длине пачки металла до 6 м — в двух местах; при большей длине пачки металла — в трех местах.

Каждая пачка сортовой стали размером профиля более 180 мм увязывается обвязками из проволоки диаметром не менее 6 мм в две нити: при длине пачки металла до 9 м — в двух местах; при большей длине пачки металла — в трех местах.

При погрузке на транспортное средство труб диаметром от 111 до 450 мм смежные ряды разделяются не менее тремя прокладками из досок сечением не менее 35 x 100 мм.

При погрузке и разгрузке из транспортного средства металлопроката необходимо соблюдать следующие требования:

при разгрузке металлопроката в виде стержней круглого или квадратного сечения металла в пачках применяются стропы с крюками. При этом пачка или стержни крепятся «на удавку». После поднятия пачки металла или стержней на высоту не более 1 м стропальщик должен убедиться в правильной строповке и отойти в безопасное место, определенное планом производства работ или технологической картой, и с этого места подать сигнал на подъем груза. Такой порядок соблюдается до окончания работы;

при разгрузке металлопроката в виде листового металла необходимо:

1) подвести вспомогательный строп (подстропник) под груз, количество которого не должно превышать номинальную грузоподъемность крана, надеть петли стропа на крюк крана и слегка их натянуть подъемом крюка. Стропальщики при этом отходят в безопасное место, определенное планом производства работ или технологической картой;

2) по сигналу старшего стропальщика машинист крана приподнимает захваченный груз на высоту не более 0,5 м и в образовавшийся зазор стропальщики подводят основные стропы, после чего груз опускается на место, а вспомогательный строп снимается с крюка и на него навешиваются основные стропы. Стропальщики отходят в безопасное место, после чего по сигналу старшего стропальщика машинист крана может переместить груз на место укладки. Укладка производится на подкладки или прокладки. Такой порядок соблюдается до окончания работы.

Смерзшиеся грузы для восстановления сыпучести и обеспечения разгрузки подвергаются рыхлению. Такие грузы в зимний период следует защищать от смерзания путем:

обезвоживания материала;

послойного деления материала незамерзающими добавками;

гранулирования материала;

добавления поверхностно-активных гидрофобных веществ, не предотвращающих смерзаемость, но снижающих прочность смерзшейся массы.

Работы по разгрузке смерзшихся грузов производятся под руководством работника, ответственного за безопасное производство работ.

Откалывание крупных глыб смерзшегося груза производится с использованием ломов, кирок, клиньев, отбойных молотков.

Запрещается находиться в приемном устройстве и в кузове подвижного состава во время работы разгрузочных машин всех типов.

Ручная погрузка бочек с нефтепродуктами на транспортное средство разрешается при массе бочек не более 100 кг и при накате по слегам с наклоном не более 30°.

При проведении работ с нефтепродуктами запрещается пользование открытым огнем, курение.

Груз на поддоне не должен выступать на расстояние более 20 мм с каждой стороны поддона; для ящиков длиной более 500 мм это расстояние допускается увеличивать до 70 мм;

Запрещается располагать длинномерный груз в кузове по диагонали, оставляя выступающие за боковые габариты транспортного средства концы, а также загораживать грузом двери кабины транспортного средства;

для того, чтобы во время торможения или движения транспортного средства под уклон груз не надвигался на кабину транспортного средства, груз располагается на транспортном средстве выше, чем на прицепе-роспуске на величину, равную деформации (осадке) рессор транспортного средства от груза;

При размещении грузов необходимо соблюдать следующие требования:

размещение грузов производится по технологическим картам с указанием мест размещения, размеров проходов и проездов;

при размещении груза запрещается загромождать подходы к противопожарному инвентарю, гидрантам и выходам из помещений;

размещение грузов (в том числе на погрузочно-разгрузочных площадках и в местах временного хранения) вплотную к стенам здания, колоннам и оборудованию, штабель к штабелю не допускается;

расстояние между грузом и стеной, колонной, перекрытием здания составляет не менее 1 м, между грузом и светильником — не менее 0,5 м;

высота штабеля при ручной погрузке не должна превышать 3 м, при применении механизмов для подъема груза — 6 м. Ширина проездов между штабелями определяется габаритами транспортных средств, транспортируемых грузов и погрузочно-разгрузочных машин;

грузы в таре и кипах укладываются в устойчивые штабеля; грузы в мешках и кулях укладываются в штабеля в перевязку. Грузы в рваной таре укладывать в штабеля запрещается;

ящики и кипы в закрытых складских помещениях размещаются с обеспечением ширины главного прохода не менее 3 — 5 м;

грузы, хранящиеся навалом, размещаются в штабеля с крутизной откоса, соответствующей углу естественного откоса для данного материала. При необходимости такие штабеля огораживаются защитными решетками;

крупногабаритные и тяжеловесные грузы размещаются в один ряд на подкладках;

размещаемые грузы укладываются так, чтобы исключалась возможность их падения, опрокидывания, разваливания и чтобы при этом обеспечивались доступность и безопасность их выемки;

при размещении грузов (кроме сыпучих) принимаются меры, предотвращающие защемление или примерзание их к покрытию площадки.

При размещении грузов в складских помещениях площадью до 100 м 2 допускается размещение грузов на стеллажах и навалом в штабелях вплотную к боковым стенам помещений и к стенам, противоположным входам в помещения, при условии отсутствия на стенах складских помещений навесной электроаппаратуры, систем управления пожаротушением, а также примыкающих к стенам люков в полу и кабельных каналов.

При размещении металлопроката необходимо соблюдать следующие требования:

проходы между рядами штабелей или стеллажей составляют не менее 1 м, между штабелями или стеллажами в ряду — не менее 0,8 м;

размещение металлопроката в штабель производится на предварительно уложенные на полу подкладки. Размещение металлопроката на пол складского помещения или на грунт площадки без подкладок не допускается;

высота штабеля или стеллажа при ручном размещении металлопроката не превышает 1,5 м;

слитки и блюмы сечением 160 x 160 см и более размещаются на полу в штабеля или поштучно;

высота штабеля не превышает 2 м при крюковом захвате и 4 м при автоматизированном захвате груза;

при размещении металлопроката в штабель или на стеллаж между пачками и связками укладываются металлические квадратные прокладки толщиной не менее 40 мм для возможности освобождения из-под них стропов и большей устойчивости размещаемого груза. Концы прокладок не должны выступать за пределы штабеля или стеллажа более чем на 100 мм;

масса металлопроката, размещаемого на стеллажах, не превышает величину предельно допустимой нагрузки на них. Величина предельно допустимой нагрузки на полки стеллажа указывается на каждом стеллаже. Во избежание раскатывания металлопроката запрещается заполнение полок (ячеек) выше стоек стеллажа;

сортовой и фасонный прокат размещаются в штабеля, елочные или стоечные стеллажи; трубы размещаются в штабеля рядами, разделенными прокладками;

заготовки мерной длины из сортового и фасонного проката, полуфабрикаты и готовые изделия размещаются в таре;

толстолистовая сталь (сталь толщиной от 4 мм) укладывается на ребро в стеллажи с опорными площадками, имеющими наклон в сторону опорных стоек, или плашмя на деревянные подкладки толщиной не менее 200 мм;

тонколистовая сталь (сталь толщиной до 4 мм) укладывается плашмя на деревянные подкладки, располагаемые поперек стопки листов. Тонколистовую сталь в пачках массой до 5 т допускается укладывать на ребро в стеллажах так, чтобы не образовывались загибы в торцах;

металлоизделия, поступающие в катушках, укладываются на торец в закрытых помещениях на деревянном настиле не более чем в два яруса;

лента холоднокатанная размещается на плоских деревянных поддонах в каркасные стеллажи. Размещение производится ярусами, причем каждый последующий ярус смещается относительно предыдущего на половину радиуса мотка. Третий ярус укладывается так же, как первый, четвертый — как второй и так далее. Мотки в верхнем ярусе на крайние места не размещаются;

запрещается размещать металлопрокат, металлические конструкции и заготовки в охранной зоне линий электропередачи без согласования с организацией, эксплуатирующей эти линии. Размещенные в охранной зоне линий электропередачи металлопрокат и металлические конструкции в случае возникновения на них под влиянием электромагнитного поля электрического напряжения величиной выше 20 В надлежит заземлять (кроме случаев их складирования непосредственно на грунт, проводящие металлоконструкции, эстакады и сооружения).

Электроды размещаются в сухом закрытом помещении в заводской упаковке на поддонах в каркасных стеллажах.

При организации складирования нефтепродуктов масла и пластичные смазки в бочках размещаются на стеллаже не более чем в три яруса и по длине штабеля не более 10 бочек. Под бочки укладываются деревянные подкладки.

При механизированной укладке бочек предусматривается размещение бочек на каждом ярусе стеллажа в один ряд по высоте и в два ряда по ширине.

При размещении нефтепродуктов в таре необходимо соблюдать следующие требования:

тара защищается от прямого действия солнечных лучей и атмосферных осадков;

открытое размещение нефтепродуктов в таре допускается под навесами из горючестойких кровельных материалов;

порожняя тара из-под нефтепродуктов размещается в штабеля по длине не более 10 м, по ширине — 6 м, по высоте — 2 м. Расстояние от верха штабеля до выступающих конструкций перекрытия складского помещения составляет не менее 0,5 м. Штабеля размещаются от стен на расстоянии не менее чем 1 м; разрыв между штабелями составляет не менее 2 м, а в штабеле через каждые два ряда бочек — 1 м.

При транспортировке и перемещении грузов необходимо соблюдать следующие требования:

грузы на транспортных средствах устанавливаются (укладываются) и закрепляются так, чтобы во время транспортировки не происходило их смещение и падение;

при транспортировке груз размещается и закрепляется на транспортном средстве так, чтобы он не подвергал опасности водителя транспортного средства и окружающих, не ограничивал водителю обзор, не нарушал устойчивость транспортного средства, не закрывал световые и сигнальные приборы, номерные знаки и регистрационные номера транспортного средства, не препятствовал восприятию сигналов, подаваемых рукой;

груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, обозначается опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета;

при транспортировке тарно-штучных грузов применяется пакетирование с применением поддонов, контейнеров и других пакетирующих средств. В пакетах грузы скрепляются между собой.

при транспортировке длинномерных грузов длиной более 6 м они надежно крепятся к прицепу транспортного средства;

при одновременной транспортировке длинномерных грузов различной длины более короткие грузы располагаются сверху.

Для того, чтобы во время торможения или движения транспортного средства под уклон груз не надвигался на кабину транспортного средства, груз располагается на транспортном средстве выше, чем на прицепе-роспуске на величину, равную деформации (осадке) рессор транспортного средства от груза.

При перемещении ящичных грузов необходимо соблюдать следующие требования:

во избежание ранения рук каждый ящик предварительно осматривается. Торчащие гвозди забиваются, концы железной обвязки убираются заподлицо;

при необходимости снятия ящика с верха штабеля следует предварительно убедиться, что лежащий рядом груз занимает устойчивое положение и не может упасть;

перемещать груз по горизонтальной плоскости, толкая его за края, запрещается.

При перемещении тяжеловесных грузов необходимо соблюдать следующие требования:

тяжеловесные, но небольшие по размерам грузы перемещаются по лестницам зданий с применением троса по доскам, уложенным на ступенях лестниц. Для облегчения перемещения под основание груза подкладываются катки;

находиться на ступенях лестницы за поднимаемым или перед опускаемым при помощи троса тяжеловесным грузом запрещается;

тяжеловесные грузы перемещаются по горизонтальной поверхности при помощи катков. При этом путь перемещения очищается от всех посторонних предметов. Для подведения катков под груз применяются ломы или домкраты. Во избежание опрокидывания груза следует иметь дополнительные катки, подкладываемые под переднюю часть груза;

при спуске тяжеловесного груза по наклонной плоскости применяются меры по исключению возможного скатывания или сползания груза под действием собственной тяжести или его опрокидывания.

Перевозка работников в кузове транспортного средства запрещается.

Если необходима перевозка работников, то они располагаются в кабине транспортного средства.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Немедленно прекратить работу при возникновении ситуаций, которые могут привести к аварии или несчастным случаям, отключить используемое оборудование.

При пожаре или задымлении вызвать пожарную охрану по телефону 101 и организовать тушение очага пожара имеющимися первичными средствами пожаротушения.

О каждом несчастном случае на производстве пострадавший или очевидец происшествия обязан сообщить непосредственному руководителю работ. При необходимости вызвать скорую медицинскую помощь и оказать первую доврачебную помощь пострадавшему.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТ

Привести в порядок рабочее место, убрать все инструменты и приспособления на место хранения или на склад.

Снять спецодежду, спецобувь, осмотреть, привести в порядок и убрать на место.

Сообщить непосредственному руководителю работ обо всех неисправностях, обнаруженных во время работы.

Вымыть лицо и руки теплой водой с мылом, принять душ.

6. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВИЛОЧНЫХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТЕЛЕЖЕК

Обслуживание тележек вилочных гидравлических осуществляется только квалифицированным персоналом.

Эксплуатировать тележки необходимо в соответствии с рекомендациями их по эксплуатации.

Перед началом работы необходимо убедиться в технической исправности тележки, проверив её работоспособность на холостом ходу.

При поднятии груза следует соблюдать следующие требования безопасности:

Удостовериться, что вес груза не превышает грузоподъёмность тележки;

груз должен располагаться так, что бы вес равномерно распределялся на обе вилы;

медленно подвести тележку к грузу, полностью подвести вилы под груз;

поднять груз с помощью гидравлической тележки.

Тележку допускается использовать только на ровной поверхности.

Запрещается:

нахождение людей под поднятым грузом и на грузе;

перевозка людей, а так же нахождение в опасных зонах,

превышать норму веса груза,

транспортировать не пакетированные грузы,

кататься на тележке,

тормозить собственным телом,

самостоятельно производить ремонт тележки,

использовать тележки в пожароопасных помещениях и агрессивной среде.

Груз должен быть уложен устойчиво, тара, упаковка, обвязка должны быть исправными.

Перевозку нестандартного груза производить с сопровождением и обозначением габаритов груза знаками безопасности.

При разгрузке под колёса тележки подставлять упоры (клинья) для удерживания от перемещения и травмирования ног.

По окончании работ тележку установить в специально отведённое место.

Обо всех неисправностях и нарушениях сообщать руководителю работ.

--------------

Грузы и погрузочно-разгрузочные работы

Вредные и опасные производственные факторы

Охрана труда

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Подобные документы

Читайте также:

Общие правила составления актов

Установление границ земельного участка: порядок и оформление акта согласования

Рассмотрение уголовных дел судами в особом порядке: плюсы и минусы

Расторжение договора по соглашению сторон – образец Основания расторжения договора купли продажи гк

Понятие и определение должностного лица в законодательстве

Районный коэффициент и северная надбавка Где применяется районный коэффициент

Грузы и погрузочно-разгрузочные работы

Вредные и опасные производственные факторы

Охрана труда

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Подобные документы

Не пропустите:

Читайте также: