Деятельность классификационных обществ, направленная на повышение безопасности торгового мореплавания, оказывает большое влияние на эксплуатационные и экономические показатели работы судов и их владельцев – судоходных компаний, способствует предотвращению аварий и загрязнений природной среды при эксплуатации судов, обеспечению своевременной и сохранной доставки грузов морем. Наличие у грузового судна класса, необходимых сертификатов, свидетельствующих о его надлежащем техническом состоянии, – необходимое условие для отфрахтования судна на рынке транспортных услуг и осуществления перевозок грузов. Поэтому практически все суда мирового флота, совершающие перевозки международного характера, состоят в классе какого-либо регистра, который в отношении этого судна осуществляет необходимые мероприятия по техническому надзору. Классификационные общества поддерживают тесные деловые связи с владельцами и морскими администрациями государств флага судов, находящихся в их классе, обмениваются с ними разнообразной информацией и несут ответственность за результаты своей работы – главным образом, в виде изменения своего статуса, авторитета в этом секторе морского судоходства. Так, любые крупные аварии, вызвавшие гибель судна, любое загрязнение среды всегда расследуются соответствующими органами государства флага, при этом обязательно определяются их причины и «вклад» классификационного общества.
Очевидно, большое число аварий и происшествий на судах, состоящих под надзором определенного регистра, свидетельствует о недостаточном внимании, низкой квалификации персонала, плохой организации в этом обществе, следствием чего является потеря доверия со стороны клиентуры и перевод судов в другой регистр.
Практически каждую свою проведенную операцию по надзору за судами и ее результаты классификационное общество подтверждает выдачей соответствующего международного документа, который хранится на борту судна и предъявляется инспектирующим лицам при проверке в портах. Наличие такого документа, имеющего действительную силу, показывает, что судно в данном отношении отвечает действующим международным требованиям и стандартам.
Основные документы, выдаваемые судну регистром, приведены в таблице 4.1. Для специализированных судов классификационные общества выдают дополнительные сертификаты в соответствии с требованиями ИМО.
Таблица 4.1
Документы, выдаваемые на грузовое судно регистром (для всех судов)
| Наименование документа | Требуется конвенцией ИМО |
| Международное мерительное свидетельство (International Tonnage Certificate) | Международная конвенция по обмеру судов, 1969 (Tonnage 1969), пр.7 |
| Свидетельство о годности к плаванию (Certificate of Seaworthiness) | |
| Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции (Cargo Ship Safety Construction Certificate) | СОЛАС - 74, пр.I/12 |
| Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению (Cargo Ship Safety Equipment Certificate) | СОЛАС - 74, пр.I/12 |
| Перечень оборудования для свидетельства о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению - форма Е (Record of Equipment for the Cargo Ship Equipment Certificate - Form E) | СОЛАС - 74, пр.I/12 |
| Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию (Cargo Ship Safety Radio Certificate) | СОЛАС - 74, пр.I/12 |
| Перечень оборудования для свидетельства о безопасности грузового судна по радиооборудованию - форма R (Record of Equipment for the Cargo Ship Safety Radio Certificate - Form R) | СОЛАС - 74, пр.I/12 |
| Свидетельство об изъятии (Exemption Certificate) | СОЛАС - 74, пр.I/12 |
Продолжение таблицы 4.1
| Международное свидетельство о грузовой марке, 1966 (International Load Line Certificate,) | Конвенция о грузовой марке, 1966 (LL), пр.16 |
| Международное свидетельство об изъятии (International Load Line Exemption Certificate) | LL, пр.16 |
| Международное свидетельство о предотвращении загрязнения моря нефтью (International Oil Pollution Prevention Certificate) | МАРПОЛ 73/78, прил.I, пр.5 |
| Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами (International Sewage Pollution Prevention Certificate) | МАРПОЛ 73/78, прил.IV |
| Свидетельство о предотвращении загрязнения мусором (Garbage Pollution Prevention Certificate) | МАРПОЛ 73/78, прил.V, пр.9 |
| Классификационное свидетельство (Classification Certificate) | |
| Свидетельство об управлении безопасностью на судне (Safety Management Certificate) | |
| Документ о соответствии компании требованиям МКУБ (Document of Compliance) | СОЛАС - 74, IX/4; МКУБ, пр.13 |
| Международный сертификат об охране (International Security Certificate) | Кодекс ОСПС, ч. А и В. р.19 СОЛАС - 74, гл. XI/2 |
Образцы некоторых из этих документов, имеющих непосредственное отношение к морским перевозкам грузов, приведены в Приложении 3. Кроме указанных в таблице, морские суда должны иметь документы, требуемые правилами по конвенционному оборудованию судов: свидетельства на спасательные средства, навигационное оборудование и сертификаты, удостоверяющие техническое состояние различных судовых узлов, механизмов и деталей в целях обеспечения безопасности мореплавания и проведения грузовых работ.
4.5 Судовые документы, выдаваемые администрациями
государства флага судна и судовая отчетность
Судовые документы удостоверяют правовое положение судна, его техническое состояние и другие аспекты, связанные с эксплуатацией судна. Международная практика торгового мореплавания выработала определенный перечень судовых документов, которыми в обязательном порядке должно располагать каждое судно. Конкретный перечень и наименование судовых документов определяется обычно национальным законодательством и международными соглашениями.
Кроме названных в § 4.4 документов, выдаваемых регистром, суда, совершающие заграничное плавание, должны иметь следующие документы:
· Свидетельство о праве плавания под государственным флагом (Certificate of the Right to Sail under the State Flag) или судовой патент (Ship’s Patent), в котором указаны собственник судна, порт приписки и основные технические данные судна;выдается судовладельцу портом (морской администрацией государства флага судна), в котором судно вносят в Государственный судовой реестр;
· Свидетельство о праве собственности на судно (Certificate of Ownership) или судовое свидетельство (Ship’s Certificate) – один из основных судовых документов, обязательных к наличию на судне. Выдается портом регистрации, в котором судно вносят в Государственный судовой реестр. Содержит сведения о судовладельце, назначении и типе судна, времени и месте его постройки, двигателе, размерах, осадке судна с грузом и без груза, валовой и чистой регистровой вместимости. Это свидетельство имеет большое значение как доказательство особого международно-правового положения судов, принадлежащих государству и обладающих в связи с этим иммунитетом;
· Свидетельство о минимальном безопасном составе экипажа судна (Minimum Safe Manning Document), в котором перечисляются должности и число членов экипажа по штату и минимально допустимое число. Выдается портом регистрации судна;
· Судовая роль (Crew List) – рейсовый судовой документ, постоянно находящийся на судне и содержащий список членов экипажа, а также тип и название судна, порт и номер регистрации, наименование владельца судна. Используется для контроля над соблюдением судовладельцем требований о минимальном составе судового экипажа. Составляется и ведется капитаном судна по специальной форме и правилам;
· Свидетельство о дератизации или об освобождении от дератизации (Derrating Certificate Convention or Derrating Exemption Certificate) свидетельствует, что судовые помещения были осмотрены и обработаны санитарными органами страны-экспортера надлежащим образом и не имеют на борту грызунов (крыс,мышей и др.), являющихся источниками и переносчиками инфекционных болезней и наносящих ущерб грузам при транспортировке и хранении.
Для захода в порты некоторых стран (например, США) судну необходимо иметь дополнительные документы, требуемые законодательством этих стран, которые удостоверяют соответствие судна особым требованиям данной страны, не предусмотренным международными конвенциями.
Кроме названных выше документов, на судах ведется соответствующими специалистами судовая отчетность . Для этого компания-судовладелец снабжает свои суда различными журналами (Logs), руководствами (Manuals) и формами отчетности, а именно:
· Судовой журнал (Ship’s Log, Deck Log) – судовой документ, который служит для отражения в хронологической последовательности и с фотографической точностью всей деятельности экипажа судна, а также объективных условий и обстоятельств, сопровождающих ее. Ведется под руководством капитана судна по специальной форме и правилам;
· Машинный журнал (Machine book, Engine Log), служащий для фиксирования данных о работе судовой машины, характере поступающих в машинное отделение распоряжений и их выполнении. Ведется под руководством старшего механика судна по специальной форме и правилам;
· Санитарный журнал (Sanitary Log), который ведется по форме и правилам, согласованным с органами здравоохранения;
· Радиожурнал (Radio Log);
· Книга записей операций с бункером (Oil Record Book);
· Палубная книга записей измерений льял/танков (Deck Sounding Book);
· Машинная книга записей измерений льял/танков (Engine Sounding Book);
· Журнал операций со сточными водами;
· Журнал операций с мусором;
· Журнал нефтяных операций для судов, не являющихся нефтяными танкерами;
На судах иностранных компаний ведутся также:
· Журнал планирования перехода (Voyage Planning Book);
· Грузовая книга (Cargo Book) – документ, в котором фиксируются данные о принятых на борт судна грузах включая сведения о роде и количестве груза, его маркировке, весе, размерениях груза, роде упаковки, размещении груза по грузовым помещениям, избраном варианте загрузке, мерах по обеспечению сохранности груза и организации грузообработки судна в порту погрузки и в порту выгрузки и т. п. Грузовая книга входит в число судовых документов, которые постоянно находятся на борту судна. При возникновении претензии по перевозкам грузовая книга может быть представлена как одно из доказательств;
· Журнал требуемых тренировочных занятий (Outstаnding Training Log);
В большинстве компаний 3-й помощник капитана является ответственным за обслуживание и поддержание в должном состоянии («to a high standart») спасательного оборудования. Он ведет специальный Журнал по безопасности (Safety Log), в котором фиксирует даты проверок и мероприятия по обслуживанию спасательных устройств и оборудования, даты судовых тревог и сборов экипажа по вопросам безопасности в соответствии с программами, основанными на требованиях Конвенции СОЛАС-74.
В дополнение к названному журналу по безопасности на судне может также вестись Книга записей ухода за спасательными и противопожарным оборудованием (Safety Equipment Maintenance Record Book).
Контрольные вопросы.
1. Какие органы осуществляют контроль за состоянием судов? Какова общая цель таких проверок?
2. Что представляют из себя классификационные общества?
3. Назовите основную цель деятельности классификационных обществ?
4. Для чего создана МАКО, какие общества входят в эту ассоциацию?
5. Кратко охарактеризуйте классификационные общества, действующие на Украине.
6. Какие основные функции осуществляют классификационные общества?
7. Что подразумевается под классификацией судов? С какой целью она осуществляется?
8. Какие виды освидетельствования судов выполняют классификационные общества?
9. Какие документы выдаются на суда классификационными обществами?
10. Какие судовые документы выдаются морской администрацией государства флага судна? Органами санитарного надзора? Их назначение.
11. Какие документы относятся к судовой отчетности? Их назначение.
О праве плавания под Государственным флагом РФ; б) свидетельство о праве собственности на судно; в) свидетельство о годности к плаванию; г) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна); д) мерительное свидетельство; е) свидетельство о грузовой марке; ж) свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью; з) свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами; и) свидетельство о предотвращении загрязнения мусором; к) лицензию судовой радиостанции и радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию); л) судовую роль; м) судовой журнал; н) машинный журнал (для судов с механическим двигателем); о) санитарный журнал; п) журнал операций со сточными водами; р) журнал операций с мусором; с) журнал нефтяных операций для судов, не являющихся нефтяными танкерами; т) журнал нефтяных операций для нефтяных танкеров; у) судовое санитарное свидетельство о праве плавания.
Судно, используемое для санитарного, карантинного и др. контроля, может не иметь свидетельство о грузовой марке и мерительное свидетельство. Вместимость такого судна может быть определена упрощенным способом с выдачей соответствующего удостоверения. Судно, осуществляющее прибрежное плавание, может не иметь судовой, машинный и санитарный журналы, если иное не установлено органами, осуществляющими технический за судами.
Помимо основных, судно должно иметь и др. документы, предусмотренные правилами, изданными органом, осуществляющим технический надзор за судами (ст. 26 КТМ РФ).
Спортивные, прогулочные суда и иные самоходные суда с главными двигателями мощностью менее чем 55 киловатт и несамоходные суда вместимостью менее чем 80 тонн должны иметь следующие С.д.: судовой ; свидетельство о годности к плаванию; судовую роль. Судовой билет в таких случаях удостоверяет плавания под Гос-ным флагом РФ, судна на праве собственности определенному субъекту и вместимость судна.
Суда, выходящие в заграничное плавание, кроме основных и др. документов, указанных в ст. 25-27 КТМ РФ, должны иметь документы, предусмотренные международными договорами РФ.
Свидетельство о праве плавания под Гос-ным флагом РФ, судовой билет и свидетельство о праве собственности на судно выдаются органом, осуществляющим регистрацию судна. Свидетельство о годности к плаванию выдается органом, осуществляющим технический надзор за судном. Мерительное свидетельство, пассажирское свидетельство, свидетельство о грузовой марке, свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами и свидетельство о предотвращении загрязнения мусором выдаются органами технического надзора и классификации судов. С разрешения таких органов некоторые категории судов могут не иметь мерительное свидетельство или свидетельство о грузовой марке. Для судов, выходящих в заграничное плавание, С.д., предусмотренные международными договорами РФ, выдаются органом технического надзора и классификации судов, который сертифицирован соответствующей международной организацией на соответствие стандартам Международной организации по стандартизации. Лицензия судовой радиостанции выдается федеральным органом исполнительной власти в области связи. Судовое санитарное свидетельство о праве плавания выдается органами санитарно-эпидемиологического надзора на водном транспорте РФ.
За выдачу С.д. взимаются сборы, определяемые в порядке, установленном Правительством РФ.
В соответствии со ст. 31 КТМ РФ на судне должны находиться оригиналы С.д., кроме свидетельства о праве собственности на судно и судового билета, копии которых должны быть заверены органом, выдавшим такие документы.
Правила ведения и хранения С.д. установлены ст. 32 КТМ РФ.
Большой юридический словарь . Академик.ру . 2010 .
Смотреть что такое "Судовые документы" в других словарях:
Судовые документы - (англ. vessel documents /papers) в торговом мореплавании комплект основных документов, которые должно иметь каждое судно. Согласно ст. 25 КТМ РФ* судно должно иметь следующие С.д.: а) свидетельство о праве плавания под … Энциклопедия права
Судовые документы - различные документы, подтверждающие принадлежность, мореходность судна, его соответствие требованиям безопасности плавания, судовая роль и другие документы (сертификаты), удостоверяющие качество и исправность грузовых, спасательных средств,… … Морской словарь
Судовые документы - Судовые документы в торговом мореплавании комплект основных документов, которые должно иметь каждое судно. Согласно ст. 25 КТМ РФ судно должно иметь следующие документы: свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской… … Википедия
СУДОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ - (ship’s papers) Документы, которые обязательно должны находиться у капитана и при необходимости быть предъявленными для проверки. Они включают судовой патент (ship’s certificate of registry), удостоверение о прохождении санитарного контроля,… … Словарь бизнес-терминов
Судовые документы - 1. На подлежащих регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 9 настоящей статьи, должны находиться следующие судовые документы: (в ред. Федерального закона от 23.04.2012 N 36 ФЗ) 1) свидетельство о праве собственности на судно; 2) … Официальная терминология
Судовые документы - 16. Судовые документы D. Schiffsunterlagen E. Ship documents F. Documents du navire Документы органов государственного надзора, хранящиеся на судне и удостоверяющие правовое положение, техническую безопасность, санитарное состояние судна,… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации - письменные свидетельства, удостоверяющие правовое положение, техническое состояние и соответствие судна предъявляемым к нему международным и национальным требованиям. Перечень и наименование Д.с. определяются национальным законодательством и… … Пограничный словарь
Построечные документы на суда - 8.2.1. Построечными документами являются конструкторская, техническая, технологическая документация, сертификаты на материалы, оборудование и снабжение, паспорта на судовые технические средства, механизмы и инструкции заводов строителей по их… … Официальная терминология
Документ
Классификационное свидетельство
Свидетельство о безопасности пассажирского судна
Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции
Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению
Свидетельство о безопасности грузового судна по радиотелеграфии
Международное свидетельство о грузовой марке (1966г.)
Свидетельство на оборудование и снабжение
Мерительное свидетельство
Специальное Мерительное свидетельство для Суэцкого канала
Мерительное свидетельство для Панамского канала
Свидетельство о годности к плаванию
Пассажирское свидетельство
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами (1973г.)
Классификационное свидетельство на холодильную установку
Свидетельство об испытании и освидетельствовании цепе, гаков, скоб, вертлюгов, блоков и других съёмных деталей
Свидетельство об испытании и освидетельствовании стальных тросов перед вводом их в эксплуатацию
Свидетельство об испытании и освидетельствовании лебедок и стрел с деталями перед вводом их в эксплуатацию
Свидетельство об испытании и освидетельствовании кранов или подъёмников с деталями перед вводом их в эксплуатацию
Свидетельство об испытании и освидетельствовании лифтов перед вводом их в эксплуатацию
Регистровая книга судовых грузоподъёмных работ
Срок действия
Не ограничен
Не ограничен
Периодичность подтверждения
Ежегодно
Имеет силу при наличии классификационного свидетельства
Ежегодно
Ежегодно
Ежегодно
Ежегодно
Ежегодно
Ежегодно
Данный перечень относится к наиболее распространенным типам судов. Суда с ядерными установками, танкеры, суда с динамическими способами поддержания и т. п. должны иметь свои специальные документы.
Регистр Ллойда (Великобритания) является одним из наиболее авторитетных классификационных обществ в мире. Класс Регистра Ллойда в настоящее время имеют около 80% судов под флагом Великобритании и около 28% судов мирового тоннажа. Первая книга Регистра Ллойда, называющаяся Регистр страховщиков, или Зеленая книга, была издана в 1764 – 1766 гг. и хранится в Британском музее. Первоначально для обозначения класса судов использовали буквенные индексы A, E, I, O, U, а буквы G, M, B (хорошо, удовлетворительно, плохо) обозначали состояние судна. Обозначение А1 известно в мире как знак высшего качества. Регистром Ллойда издается Регистровая книга Ллойда, которая содержит сведения более чем о 70 000 судов и доступна для всех интересующихся. Регистровая книга Ллойда издания 1980 г. состоит из трёх основных томов: красного (A - G), чёрного (H – O), зелёного (P – Z), в которых содержатся подробно данные о всех морских судах, имеющих класс Регистра Ллойда, а также о других судах мирового флота валовой вместимостью 100 рег. т. и более. В основных томах сведения о судах представлены в семи колонках:
1. Регистровый номер судна, его позывные, номер регистрации в государственном судовом реестре страны, под флагом которой плавает судно.
2. Последнее и прежнее название судов, судовладелец, порт приписки.
3. Регистровая вместимость (валовая и чистая) и дедвейт.
4. Класс судна по правилам Регистра Ллойда, класс энергетической установки.
5. Наименование судостроительной фирмы, время и место постройки судна, построечный номер, главные размерения судна и все сведения о корпусе.
6. Типы гребного винта, пропульсивной установки судна, сведения пассажировместимрсти.
7. Силовая установка и котлы, бункер.
В дополнительном трюме Регистровой книги содержатся сведения о классифицированных Ллойдом плавучих доках, морских баржах, Судовых холодильных установках, Рефрижераторных контейнерах, контейнерных терминалах. Второй дополнительный том Регистровой книги содержит сведения о плавучих и стационарных буровых установках, судах обеспечения, буровых платформах, подводных исследовательских аппаратах и т. п.
Ежемесячно Регистр Ллойда издает бюллетени, в которых приводятся все изменения и дополнения к сведениям основных и дополнительных томов Регистровой книги, в том числе сведения о новых судах.
Из других классификационных обществ, осуществляющих классификацию и надзор, наиболее известны Норвежское бюро «Веритас», Американское бюро судоходства и т. п.
Мировая практика судоходства характеризуется лояльным отношением к классификационным обществам всех стран со стороны администрации этих стран, а также данных обществ между собой.
Несение вахты на руле.
От того, как несётся вахта на руле, зачастую зависит не только выполнение рейсового задания, но и судьба самого судна. История морского и речного флота изобилует поучительными примерами в доказательство этого. Поэтому «Уставы службы на судах» придают огромное значение выполнению вахтенным рулевым этой обязанности, т.к. иногда 1-о неверное движение руки рулевого приводит к катастрофе.
Вахта на руле складывается из 3-х этапов – приёма вахты, управления судом и сдачи вахты.
Приём вахты осуществляется только с разрешения вахтенного помощника капитана. Заступающий на рулевую вахту обязан прибыть на пост за 5мин до приёма вахты и «врасти в обстановку», т.е. ознакомиться с обстановкой вокруг судна и принять у сменяющегося рулевого сведения о заданном курсе (курсы по гирокомпасу и магнитному компасу); как судно слушается руля, «как ходит руль», «нулевое положение руля»; способ управления рулём; исправность основного и запасного приводов управления рулём; другие сведения, касающиеся рулевого устройства и обстоятельств плавания; способ управления судном – по компасу (гиро- или магнитному), по отделённому предмету (ориентиру), по створу, в кильватер другому судну; особенности управления судном – при буксировке другого судна, объёкта или когда буксируется своё судно.
Заступление на вахту нового рулевого производится только по приказанию вахтенного помощника капитана. Приём-сдача вахты проводится только при ручном управлении, авторулевой на это время отключается. Сменяющийся рулевой отходит от руля, убедившись в исправном несении вахты заступившим матросом и только после команды: «От руля отойди!»
Смена рулевых при выполнении манёвра судна категорически запрещена (повороты на новый курс, выход на створы и т.д.).
Несение вахты осуществляется под прямым руководством вахтенного помощника (см. таблицу ниже). Вахтенный матрос (рулевой) выполняет команды на руль только вахтенного помощника капитана, капитана или лоцмана (если на это есть указание капитана судна). Приоритет в отдаче команд на руль имеет капитан как лицо, персонально отвечающее за безопасность плавания судна.
Любая команда на руль громко репетуется и только затем выполняется. По окончании манёвра вахтенный рулевой громко докладывает новый компасный курс, на который легло судно. Вахтенный помощник должен подтвердить правильность выполнения команды словами: «Так держать!». При повороте более чем на 10 о рулевой громко докладывает промежуточные значения курсов, кратные 10 о.
Рулевой должен обращать внимание на изменение оборотов двигателей, на остановку 1-го из них на 2-хвальном судне, т.к. это непосредственно сказывается на управлении судном для удержания его на заданном курсе. Рулевому придётся своевременно отреагировать разными величинами перекладки руля.
На основании и в соответствии с положениями международных документов, на борту гражданских судов должны быть следующие свидетельства и документы:
Для всех судов
Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом
Свидетельство о дератизации
Дипломы и сертификаты членов экипажа
Свидетельство о праве собственности на судно
Судовое санитарное свидетельство о праве плавания
Свидетельство о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб за загрязнение нефтью
Свидетельство на класс
Международные свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью; сточными водами; мусором
Судовой журнал;
Судовая роль
Международное мерительное свидетельство
Журнал нефтяных операций
Машинный журнал
Международное свидетельство о грузовой марке
Документ о соответствии Компании
Лицензия судовой радиостанции и радиожурнал
Свидетельство о минимальном составе экипажа
Свидетельство об управлении безопасностью судна
Санитарный журнал
Свидетельство об одобрении противопожарных средств
Свидетельство об одобрении спасательных средств
Свидетельство об одобрении оборудования
Дополнительно
Для грузовых судов
Свидетельство о безопасности судна по конструкции
Свидетельство о пригодности судна для перевозки зерна
Свидетельство о безопасности судна по оборудованию и снабжению
Свидетельство о грузовых устройствах
Свидетельство о соответствии специальным требованиям, перевозящим опасные грузы
Свидетельство о пригодности судна для перевозки навалочных грузов
Для судов, перевозящих вредные химические вещества наливом
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом
Международное свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных химических (сжиженных газов) грузов наливом
Журнал грузовых операций
Судовые документы должны находиться на судне в подлинниках за исключением Свидетельства о праве собственности на судно и Документа о соответствии Компании, которые должны быть в копиях, заверенных в нотариальном порядке.
Оценка компетентности членов экипажа
В соответствии с Правилом 1/14(1) Конвенции "ПДНВ-1978 с поправками" Компания должна обеспечить, чтобы каждый моряк, принятый на работу на судно Компании, имел надлежащий диплом в соответствии с положениями Конвенции и как установлено Администрацией (Государством Флага судна).
При осуществлении контроля инспектором государственного портового контроля перечисленные ниже недостатки могут, рассматриваются как представляющие опасность для людей, имущества и окружающей среды:
1. отсутствие у моряков соответствующих дипломов и квалификационных свидетельств;
2. количество членов экипажа не соответствует «Свидетельству о минимальном составе экипажа»;
3. грубые нарушения требований несения вахты на ходовом мостике или в машинном отделении.
В соответствии с Правилом 1/5 Конвенции, в отношении Компании и конкретных лиц, нарушающих требования Конвенции, могут быть применены процедуры изъятия или приостановки действия дипломов, подтверждений к дипломам, а также применены соответствующие наказания, дисциплинарные и другие меры в том случае, когда:
Компания или капитан судна наняли лицо, не имеющее диплома, требуемого Конвенцией;
Компания или капитан судна наняли лицо, обладающее поддельными документами или полученными мошенническим путем;
Капитан судна разрешил выполнять какую-либо функцию или работу в любой должности, которая согласно действующим правилам должна выполняться лицом, имеющим соответствующий диплом или действительное квалификационное свидетельство;
Таким образом, Правило 1/14 "ПДМНВ-78/95" устанавливает достаточно жесткую ответственность судоходных компаний в отношении выполнения требований Конвенции, в том числе - в отношении контроля действительности дипломов у принимаемых на работу моряков.
Все лица, направляемые на судно Компании, должны иметь при себе личные документы, включая:
1. паспорт моряка и загранпаспорт;
2. рабочий диплом с подтверждением (для комсостава);
3. диплом оператора ГМССБ с подтверждением – все судоводители;
4. документ о тренажерной подготовке по курсу "Радиолокационное наблюдение и прокладка" и «Использование САРП» - все судоводители;
5. квалификационные свидетельства (рядовой состав);
6. служебное удостоверение;
7. санитарный паспорт моряка, оформленный в соответствии с действующими требованиями;
8. сертификат о проверке на алкоголь и наркотики;
9. справку о прохождении инструктажа по технике безопасности;
10.документ о прохождении подготовки по борьбе за живучесть судна и выживанию на море (первая помощь, выживание на море, использование спасательных средств, борьба с пожаром и водой);
11.индивидуальное соглашение (контракт) по оплате труда и срокам работы на судне;
12.копию приказа по Компании о назначении на данное судно;
13.документ о прохождении курсов повышения квалификации, одобренных Компанией – для комсостава;
14.документ о прохождении курса "Перевозка опасных грузов" - для КМ и СПКМ сухогрузных судов;
15.документ о тренажерной подготовке по курсу "Электронные карты и электронная навигация" - все судоводители судов, оборудованных системами индикации "электронных карт";
16.документ о прохождении тренажерного курса «Организация ходового мостика» - КМ, СПКМ (или все судоводители - в зависимости от района плавания);
17.документ о прохождении тренажерного курса «Управление и маневрирование судна» - КМ и СПКМ;
18.документ о прохождении курса по оказанию первой помощи - для всего командного состава судов;
19.документ о прохождении углубленного курса по медицинской подготовке и медицинскому уходу - для помощника капитана, ответственного за оказание первой помощи и медицинский уход.
Дополнительно, для направляемых на специальные суда:
1. документ о прохождении курса "танкерной безопасности" - все лица, направляемые на танкер или "ОБО";
2. документ о прохождении углубленной подготовки по танкерной безопасности - командный состав и лица, ответственные за проведение технологических операций и обеспечение безопасности на танкерах и "ОБО";
3. свидетельство на право работать с системой мойки танков сырой нефтью ("МСН") и с Системой инертных газов ("СИГ") - КМ, CIIKM, СТМ, второй механик, донкерман на танкерах и "ОБО";
4. свидетельство на право работать с "Системой улавливания и подачи на берег газов из нефтяных танков во время их налива" - КМ, СПКМ, СТМ, второй механик, донкерман на танкерах и "ОБО", оборудованных такой системой;
5. документ о прохождении курса "Безопасность на танкерах - химовозах" (весь экипаж) и об углубленной подготовке по безопасности на танкерах - химовозах (командный состав и лица, ответственные за проведение технологических операций и обеспечение безопасности) на танкерах, способных перевозить химические грузы;
6. документ о прохождении курса "Безопасность судов с горизонтальным способом грузовых операций" ("Безопасность на ро-ро") - для всего экипажа, и об углубленной подготовке по "Безопасности на ро-ро" - для командного состава;
7. документ о прохождении курса "Подготовка экипажей пассажирских судов" (для всего экипажа) и об углубленной подготовке - для командного состава;
8. документ о наличии квалификации "специалист по спасательным шлюпкам и плотам" - боцман, матрос первого класса, квалифицированный матрос.
Вопрос: Российское судно с двумя механическими двигателями, осуществляющее деятельность по туристическим прогулочным операциям в речных водах, в целях извлечения прибыли, просит разъяснить, обязано ли данное судно иметь на борту следующие документы: журнал операций со сточными водами; журнал операций с мусором; судовой журнал; машинный журнал; санитарный журнал?
Ответ: Данное судно, до 01.07.2011, обязано иметь следующие документы: журнал операций со сточными водами и журнал операций с мусором. Наличие судового журнала, машинного журнал и санитарного журнала для данного судна не обязательно, до 01.07.2011.
Данное судно, после 01.07.2011, обязано иметь следующие документы: судовой журнал, машинный журнал и санитарный журнал. Наличие журнала операций со сточными водами и журнала операций с мусором для данного судна не обязательно, после 01.07.2011.
Обоснование: В соответствии со статьей 2 "Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации" от 30.04.1999 N 81-ФЗ (Далее — Закон №81-ФЗ) под торговым мореплаванием в настоящем Кодексе понимается деятельность, связанная с использованием судов для:
- перевозок грузов, пассажиров и их багажа;
- рыболовства;
- разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр;
- лоцманской и ледокольной проводки;
- поисковых, спасательных и буксирных операций;
- подъема затонувшего в море имущества;
- гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ;
- санитарного, карантинного и другого контроля;
- защиты и сохранения морской среды;
- проведения морских научных исследований;
- учебных, спортивных и культурных целей;
- иных целей.
Согласно части 1 статьи 25 Закона №81-ФЗ (в редакции, действовавшей до вступления в силу Закона №141-ФЗ) судно должно иметь следующие основные судовые документы:
3) свидетельство о годности к плаванию;
4) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна);
5) мерительное свидетельство;
6) свидетельство о грузовой марке;
7) свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью;
8) свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами;
9) свидетельство о предотвращении загрязнения мусором;
10) разрешение на судовую радиостанцию и радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию);
(в ред. Федерального законаот 18.07.2009 N 188-ФЗ)
11) судовая роль;
12) судовой журнал;
13) машинный журнал (для судов с механическим двигателем);
14) санитарный журнал;
15) журнал операций со сточными водами;
16) журнал операций с мусором;
17) журнал нефтяных операций для судов, не являющихся нефтяными танкерами;
18) журнал нефтяных операций для нефтяных танкеров;
19) судовое санитарное свидетельство о праве плавания.
В соответствии с частью 2 статьи 25 Закона №81-ФЗ (в редакции, действовавшей до вступления в силу Закона №141-ФЗ) судно, используемое для санитарного, карантинного и другого контроля, может не иметь свидетельство о грузовой марке и мерительное свидетельство. Вместимость такого судна может быть определена упрощенным способом с выдачей соответствующего удостоверения.
Судно, осуществляющее прибрежное плавание, может не иметь судовой, машинный и санитарный журналы, если иное не установлено органами, осуществляющими технический надзор за судами в соответствии с пунктом 3 статьи 23настоящего Кодекса.
Таким образом, положениями Закона №81-ФЗ (в редакции действовавшей до вступления в силу Закона №141-ФЗ) прямо установлен перечень документов, которые должны наличествовать у судна. В отношении судна, приведенного в рассматриваемом вопросе, применяется правило о судовом журнале, машинном журнале и санитарном журнале. Следовательно, данное судно может не иметь данных документов, так как осуществляет прибрежное плавание.
Однако, Закон №141-ФЗ вносит изменения в данный закон, изменяя данный перечень.
Также, данным законом вносятся изменения в параграф 4 Закона №81-ФЗ, изменяя его структуру и содержания. В частности, изменяя положения статьи 22 и 24.
В соответствии с частью 1 статьи 22 Закона №81-ФЗ классификации и освидетельствованию подлежат зарегистрированные в Государственном судовом реестре, бербоут-чартерном реестре или Российском международном реестре судов пассажирские, грузовые, нефтеналивные, буксирные суда и иные самоходные суда с главными двигателями мощностью не менее чем 55 киловатт, несамоходные суда вместимостью не менее чем 80, за исключением используемых в некоммерческих целях спортивных и прогулочных судов.
Исходя из части 1 статьи 25 Закона №81-ФЗ (в редакции действовавшей до вступления в силу Федерального закона от 14.06.2011 N 141-ФЗ "О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" (Далее — Закон №141-ФЗ)суда, указанные в пункте 1 статьи 22настоящего Кодекса, должны иметь следующие судовые документы:
1) свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации;
2) свидетельство о праве собственности на судно;
3) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна);
4) мерительное свидетельство;
5) свидетельство о грузовой марке;
6) свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью;
7) разрешение на судовую радиостанцию и радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию);
8) судовая роль;
9) судовой журнал;
10) машинный журнал (для судов с механическим двигателем);
11) санитарный журнал;
12) судовое санитарное свидетельство о праве плавания;
13) иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, законами и иными правовыми актами Российской Федерации.
Согласно части 2 статьи 25 Закона №81-ФЗ судно, используемое для санитарного, карантинного и другого контроля, может не иметь свидетельство о грузовой марке и мерительное свидетельство. Вместимость такого судна может быть определена упрощенным способом с выдачей соответствующего удостоверения.
Спортивное или прогулочное судно, используемое в некоммерческих целях и осуществляющее прибрежное плавание, может не иметь судовой, машинный и санитарный журналы.
Таким образом, Законом №141-ФЗ вносятся изменения в Закон №82-ФЗ, в частности изменяя перечень документов, которые судно обязано иметь. Согласно данным изменениям, журнал операций со сточными водами и журнал операций с мусором не входит в число обязательных документов. Также, частью 2 статьи 25 Закона №81-ФЗ установлено, что суда, осуществляет спортивную и прогулочную деятельность могут не иметь судовой, машинный и санитарный журналы. Однако, как следует из рассматриваемого вопроса, данное судно осуществляет данную деятельность для извлечения прибыли. Таким образом, данное правило не применяется применительно к данному судну, описанному в рассматриваемом вопросе.
Следовательно, данное судно должно иметь на борту судовой журнал, машинный журнал и санитарный журнал. Однако, наличие журнала операций со сточными водами и журнала операций с мусором не обязательно.
В соответствии со статьей 6 Федерального закона от 14.06.1994 N 5-ФЗ "О порядке опубликования и вступления в силу федеральных конституционных законов, федеральных законов, актов палат Федерального Собрания" федеральные конституционные законы, федеральные законы, акты палат Федерального Собрания вступают в силу одновременно на всей территории Российской Федерации по истечении десяти дней после дня их официального опубликования, если самими законами или актами палат не установлен другой порядок вступления их в силу.
Таким образом, Закон №141-ФЗ вступает в силу, по истечении 10 дней с момента официального опубликования. Данный федеральный закон опубликован в "Российской газете", N 130, 20.06.2011, следовательно, Закон 141-ФЗ вступает в силу 01.07.2011.
