Водитель, занятый перевозками, грузов или персонала, несет ответственность за сохранность грузов или здоровье пассажиров. Его трудовая деятельность проходит в условиях повышенной опасности. Расскажем, как составить инструкцию по охране труда, что в ней учесть и где скачать образец.

Читайте в нашей статье:

Кто готовит и кто утверждает инструкцию по охране труда водителя автомобиля

Инструкция по охране труда (ИОТ) составляется непосредственным руководителем работника или транспортного подразделения. Эта обязанность зафиксирована в его должностной инструкции. Также составление ИОТ может быть поручено главному инженеру, это зависит от структуры предприятия. Важно, чтобы ответственный за подготовку был компетентен в организации труда водителей, знал все вредные/опасные факторы их работы и т.д.

ИОТ создается не одним должностным лицом единолично, специалисту по охране труда следует оказывать ему методическую помощь. Кроме того, если в организации имеется профсоюз, необходимо учесть мнение этой инстанции.

Работодатель, столкнувшись с потребностью разработать ИОТ, должен назначить ответственного сотрудника. Для этого выпускается приказ, в котором перечисляются все лица, которые будут задействованы в процессе создания ИОТ, обозначаются конкретные сроки выполнения. После всех необходимых согласований данный документ подлежит утверждению. Здесь возможны два варианта. Руководитель предприятия может либо заполнить предусмотренный гриф утверждения на проекте документа.

Охрана труда для водителей

Работа водителя связана с рисками не только для жизни и здоровья его собственными. Он перевозит ценные грузы или людей. Поэтому охрана труда предъявляет серьезные требования к самому водителю, а также к условиям его работы. За нарушение этих требований неизбежно наказание. Как минимум, это будет дисциплинарное взыскание, а в некоторых случаях .

Вредные и опасные производственные факторы в работе водителя

Во время работы водитель подвергается риску воздействия целого ряда вредных и опасных факторов. Перечислим их:

• Само транспортное средство, другие участники дорожного движения.
• Все используемые для обслуживания автомобиля .
• Высокая температура двигателя. Пар, горячие жидкости, возникающие в процессе эксплуатации и ремонта машины. Связанная с транспортным средством пожароопасность.
• Специфика рабочего места – статичная поза, неблагоприятный микроклимат, плохое освещение, вредные вещества (бензин или другое топливо, охлаждающая жидкость, масло и т.д.), .
• Специфика места обслуживания автомобиля – скользкий пол, острые углы, опасность падения груза (при погрузочных работах или если машина вывешена на домкрате), возможные физические перегрузки.

Все эти факторы не могут не влиять на здоровье. Поэтому плановый медосмотр водители проходят регулярно, 1 раз в два года (п. 27 приложение 2 к ). Помимо оценки физического здоровья, эти работники должны регулярно проходить психиатрическое освидетельствование (согласно "О реализации Закона Российской Федерации "О психиатрической помощи и гарантиях прав граждан при ее оказании" и Порядку проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда», утвержденному Минздравом Приказом № 302н).

Большое влияние должно уделяться правилам использования защитных средств, их соответствию выявленным вредным факторам. Также немаловажен график работы, строгое соблюдение нормативов труда и отдыха, здоровый образ жизни в целом.

Помимо базовых требований ОТ, в зависимости от специфики деятельности предприятия, могут применяться дополнительные. Работодатель обязан организовать целевые инструктажи по охране труда каждый раз, когда шоферу необходимо работать в нетипичных условиях.

Требования ОТ

Водитель должен соответствовать целому перечню условий:

1. Достижение совершеннолетия.

2. Отсутствие противопоказаний по здоровью, .

3. Наличие аттестата о среднем образовании, водительского удостоверения требуемой категории, профессионального образования. Если последнего нет – работник направляется в специализированный центр на 72-часовое обучение по охране труда.

4. Знание требований охраны труда в части устройства и эксплуатации машины, ее техобслуживания. В это понятие включены безопасные методы разборки транспортного средства, работа с техническими жидкостями, правила безопасности при работе с инструментом.

5. Прохождение всех необходимых инструктажей и проверок знания требований ОТ: целевых, вводных, первичных и т.д. Допускать выход на линию работника, не подтвердившего свою квалифицированность и компетентность в охране труда, нельзя. График инструктажей разрабатывается работодателем. Напомним, что все без исключения водители должны 1 раз в 3 месяца проходить повторные инструктажи. Если произошло ЧП или был допущен перерыв в работе – обязателен внеплановый инструктаж по ОТ

При плохом самочувствии, остром заболевании водитель обязан:

• сообщить непосредственному руководителю;
• обратиться за врачебной помощью.

При несчастном случае с кем-то из коллег водитель обязан:

• Сообщить руководителю.
• Эвакуировать пострадавшего или максимально предотвратить дальнейшее воздействие опасного фактора.
• Вызвать скорую медицинскую помощь.
• Оказать первую помощь пострадавшему, по возможности запросив его разрешения. В компетенцию водителя входит умение пользоваться . Сейчас она практически полностью состоит из перевязочных средств, а лекарственные препараты изъяты из состава (после введения в действие ). Приложения к этому приказу регламентируют состав аптечки и правила ее использования.
• При необходимости обеспечить перевозку пострадавшего в медицинское учреждение.
• «Законсервировать» место происшествия для дальнейшего расследования и дать объективные показания, ничего не умалчивая.

При выявлении нарушений норм охраны труда, которые явно могут повлиять на жизнь и здоровье, водитель обязан:

• сообщить руководителю;
• покинуть опасное место, прекратив работу.

Как подготовить ИОТ водителя

Для разработки ИОТ важно понимать, что она должна быть логичной и не содержать двусмысленных формулировок. Собранный в инструкции объем информации должен давать четкие алгоритмы действий.

Основой для ИОТ служат типовые отраслевые инструкции, согласно п. 5.3. Методических рекомендаций, утвержденных . Это, например, ТОИ Р-200-01-95 Т – типовая инструкция по охране труда для водителей автомобилей. На ее основе с учетом конкретики предприятия разрабатываются локальные инструкции.

Образец инструкции по охране труда водителя-экспедитора

Наши специалисты подготовили для вас образец ИОТ для водителя-экспедитора. Он занят не только перевозкой грузов, но несет ответственность за его сохранность и доставку. Следовательно, к этому сотруднику предъявляются повышенные требования, которые отражаются и в инструкции по охране труда.

Скачать>>>
Скачать в.doc

Найдите нужный вам образец документа по охране труда в Справочной системы "Охрана труда". Наши эксперты подготовили уже 2506 шаблонов!

Инструктажи являются неотъемлемой частью обеспечения безопасности дорожного движения. В соответствии с пунктом 22 Приказа Минтранса РФ № 7 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации» — субъекту транспортной деятельности запрещается допускать водителей к работе, связанной с управлением транспортными средствами, без прохождения ими соответствующих инструктажей . Всего существует четыре документа регламентирующих инструктажи:

1. Положение о проведении инструктажей по безопасности движения с водительским составом. РД-200-РСФСР-12-0071-86-09. Этот документ не имеет официального статуса, а значит и не имеет юридической силы. Здесь упоминается этот документ только лишь потому что это «Руководящий документ», то есть он может нести только рекомендательный характер, но некоторые специалисты при составлении инструкций продолжают ориентироваться на него как на основной.

2. Приказ Росстандарта РФ от 09.06.2016 № 600-ст «О введении в действие межгосударственного стандарта» (ГОСТ 12.0.004-2015). Действующий документ, но так же носит рекомендательный характер, к нему вернемся позже.

Руководителям и специалистам, ответственным за обеспечение БДД, в своей деятельности следует руководствоваться следующими двумя документами:

3. Приказ Минтранса РФ от 15.01.2014 № 7 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации»;

4. Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 6 февраля 2018 года № 59н «Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте».

Именно эти два последних документа являются основополагающими. Разберем их более подробно.

Но сначала нужно четко разделить инструктажи по охране труда (ОТ) и инструктажи по безопасности дорожного движения (БДД) .

Инструктажи по охране труда проводятся с абсолютно всеми сотрудниками организации, в том числе и с водителями и предназначены для предупреждения травматизма и улучшения условий пребывания на рабочих местах. Инструктажи по охране труда проводит сотрудник организации прошедший соответствующее обучение.

Инструктажи по безопасности дорожного движения проводятся только с водителями и лицами допущенными к управлению транспортными средствами. Основная тематика инструктажей связана с безаварийной эксплуатацией транспортных средств. Инструктажи по БДД проводит сотрудник организации прошедший соответствующее обучение.

Начнем с Приказа Минтранса РФ № 7 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации». В этом документе, в пунктах с 16 по 23 подробно прописана вся необходимая информация об инструктажах по безопасности дорожного движения:

16. Субъект транспортной деятельности обязан обеспечить водителей следующей информацией:

• о погодных условиях движения на маршруте;
• о местах организации отдыха и приема пищи, размещении объектов санитарно-бытового обслуживания;
• о местах стоянки транспортных средств;
• о телефонах дежурных частей подразделений Госавтоинспекции МВД России по маршруту движения;
• об особенностях обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспортных средств при сезонных изменениях погодных и дорожных условий;
• о причинах и обстоятельствах возникновения ДТП, нарушений Правил дорожного движения, правил технической эксплуатации транспортных средств и других требований и норм безопасности дорожного движения, произошедших с участием водителей субъекта транспортной деятельности;
• о расположении пунктов медицинской и технической помощи, диспетчерских пунктов управления движением транспортными средствами и о порядке связи с этими пунктами;
• о действиях водителя в ситуациях, связанных с несоблюдением графика движения транспортного средства по независящим от него причинам;
• о маршруте движения транспортного средства, перевозящего пассажиров, условиях и режимах движения на маршруте, местах концентрации ДТП на маршрутах регулярных перевозок пассажиров;
• о порядке определения полной и осевой массы транспортного средства, о правилах загрузки транспортных средств и проведения весового и габаритного контроля при перевозке грузов.

17. Информация, указанная в пункте 16 настоящих Правил, должна доводиться до водителей путем проведения вводного, предрейсового, сезонного, специального инструктажей.

18. Вводный инструктаж проводится со всеми водителями при приеме их на работу независимо от уровня квалификации и стажа работы. В тематику вводного инструктажа включаются следующие вопросы:

• общие сведения о субъекте транспортной деятельности (размер и структура парка транспортных средств, виды осуществляемых перевозок);
• требования по организации и безопасной эксплуатации транспортных средств, предъявляемые к водителю, осуществляющему деятельность у данного субъекта транспортной деятельности;
• правила внутреннего трудового распорядка;
• порядок прохождения предрейсового и послерейсового медицинских осмотров;
• порядок прохождения предрейсового контроля технического состояния транспортного средства;
• нормы загрузки транспортных средств (для пассажирских перевозок — пассажировместимость);
• особенности обслуживания лиц с ограниченными возможностями здоровья или инвалидов с нарушениями функций опорно-двигательного аппарата, зрения, слуха (для пассажирских перевозок);
• основные данные об аварийности на маршрутной сети, обстоятельствах и причинах преобладающих видов ДТП;
• документы, необходимые для осуществления перевозок пассажиров и (или) грузов.

19. Предрейсовый инструктаж проводится:

• при отправлении водителя по маршруту движения впервые;
• при перевозке детей;
• при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

В тематику предрейсового инструктажа включаются следующие вопросы:

• протяженность маршрута, дорожные условия, наличие опасных участков и мест концентрации ДТП, особенности организации дорожного движения;
• конечные, промежуточные пункты маршрута, места отдыха, приема пищи, смены водителей (при необходимости), стоянки транспортных средств;
• расположение на маршруте пунктов медицинской и технической помощи, постов Госавтоинспекции МВД России, диспетчерских пунктов, автовокзалов и автостанций;
• условия работы водителя при увеличении интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков;
• безопасность движения в период каникул учащихся;
• информация об изменениях в организации перевозок, об особенностях проезда железнодорожных переездов, путепроводов и других искусственных сооружений, пользования паромными переправами и наплавными мостами;
• меры предосторожности при преодолении затяжных спусков и подъемов;
• действия водителя в ситуациях, связанных с несоблюдением графика движения транспортного средства по независящим от него причинам (при перевозке пассажиров по регулярным маршрутам);
• особенности посадки, высадки и перевозки лиц с ограниченными возможностями здоровья или инвалидов с нарушениями функций опорно-двигательного аппарата, зрения, слуха, применительно к конкретному маршруту движения (при перевозке пассажиров);
• особенности подачи автобуса к месту посадки пассажиров (при перевозке детей);
• особенности посадки и высадки детей, их перевозки, взаимодействия водителя с лицами, сопровождающими детей (при перевозке детей).

20. Сезонные инструктажи проводятся со всеми водителями два раза в год — в весенне-летний и осенне-зимний периоды.

В тематику сезонных инструктажей включаются вопросы, определяющие особенности эксплуатации и управления транспортных средств в весенне-летний и осенне-зимний периоды, а также связанные с обеспечением безопасности дорожного движения в сложных погодных и дорожных условиях.

21. Специальный инструктаж проводится со всеми водителями при необходимости срочного доведения до них информации в случаях:

• вступления в силу нормативных правовых актов, положения которых влияют на профессиональную деятельность водителей;
• изменения маршрута движения и условий движения, влияющих на безопасность дорожного движения;
• получения информации о ДТП с человеческими жертвами, значительным материальным и экологическим ущербом;
• совершения и (или) угрозы совершения террористических актов.

При проведении инструктажа дается оценка сложившейся ситуации и порядок необходимых действий водителя.

22. Субъекту транспортной деятельности запрещается допускать водителей к работе, связанной с управлением транспортными средствами, без прохождения ими соответствующих инструктажей.

23. Субъектом транспортной деятельности осуществляется документальный учет сведений о лицах (фамилия, имя, отчество, занимаемая должность), проходивших и проводивших инструктаж, виде инструктажа и дате его проведения. Результаты этого учета хранятся субъектом транспортной деятельности в течение не менее трех лет.

Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 6 февраля 2018 г. № 59н «Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте». В этом документе, в пункте 6 прописана информация об инструктаже по охране труда:

Работодатель обязан обеспечить:

• обучение работников по охране труда и проверку знаний требований охраны труда;
• контроль за соблюдением работниками требований инструкций по охране труда.

Инструктажи по безопасности дорожного движения (БДД)

В приказе Минтранса № 7 сказано о четырех видах инструктажей по безопасности дорожного движения:

1. Вводный;
2. Предрейсовый;
3. Сезонный;
4. Специальный инструктаж.

Инструктажи по БДД фиксируются в журнале, форма которого не определена, но в пункте 23 Приказа Мирнтранса № 7 есть указание какие сведения должны фиксироваться при проведении инструктажей: «Субъектом транспортной деятельности осуществляется документальный учет сведений о лицах (фамилия, имя, отчество, занимаемая должность), проходивших и проводивших инструктаж, виде инструктажа и дате его проведения».

То есть журнал регистрации инструктажа должен обязательно содержать следующие графы:

• Дата;
• Вид инструктажа;
• Должность инструктируемого;
• Фамилия, имя, отчество инструктирующего;
• Должность инструктирующего;
• Подпись инструктирующего;
• Подпись инструктируемого.

Инструктажи по охране труда (ОТ)

В пункте 10 Приказа Министерства труда и социальной защиты РФ от 6.02.2018 № 59н «Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте» сказано следующее:

• К выполнению работ и осуществлению производственных процессов, связанных с эксплуатацией транспортных средств, допускаются работники, прошедшие обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Виды инструктажей и формы журналов по охране труда этими документами не определены, но для того чтобы у надзорных органов не возникало вопросов о формах журналов инструктажей необходимо воспользоваться формами А.4 и А.5 из ГОСТ 12.0.004-2015 утвержденного Приказом Росстандарта РФ от 09.06.2016 № 600-ст:

Журнал регистрации вводного инструктажа:

• Дата;
• Фамилия, имя, отчество инструктируемого;
• Год рождения;
• Профессия и должность инструктируемого;
• Наименование производственного подразделения, в которое направляется инструктируемый;
• Подпись инструктирующего;
• Подпись инструктируемого.

Журнал регистрации инструктажа на рабочем месте:

• Дата;
• Фамилия, имя, отчество инструктируемого;
• Год рождения;
• Профессия, должность инструктируемого;
• Вид инструктажа (первичный, на рабочем месте, повторный, внеплановый);
• Причина проведения внепланового инструктажа;
• Фамилия, инициалы, должность инструктирующего;
• Подпись инструктирующего;
• Подпись инструктируемого;
• Данные о стажировке на рабочем месте (количество смен, подпись стажируемого, допуск к работе).

Количество и формы журналов инструктажей определены. Далее необходимо разработать непосредственно сами инструкции и положение о проведении инструктажей. Положение о проведении инструктажей по безопасности дорожного движения с водителями - это внутренний нормативный документ. В положении раскрываются утвержденные виды инструктажей в организации, их содержание, порядок проведения инструктажей, место и время проведения. Положением может назначается лицо, отвечающее за проведение инструктажей. Так же в положении включены инструкции по безопасности дорожного движения. Положение ограничивает допуск водителей к управлению автомобилем без прохождения ими соответствующих инструктажей.

Ниже представлен примерный перечень инструкций которые должны быть включены в положение о проведении инструктажей.

• Инструкция по проведению водного инструктажа;
• Инструкция по проведению предрейсового инструктажа;
• Инструкция об особенностях работы водителя в весенне-летний период;
• Инструкция об особенности работы водителя ТС в осенне-зимний период;
• Инструкция по мерам безопасности при движении в темное время суток;
• Инструкция по безопасности движения и технике безопасности для водителей, направленных в командировки и дальние рейсы;
• Инструкция по мерам безопасности при проезде железнодорожных переездов;
• Инструкция по соблюдению скоростного режима и правил обгона транспорта;
• Инструкция по предупреждению пожаров и предотвращению ожогов на автомобильном транспорте;
• Инструкция по оказанию первой медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии.

Положение о проведении инструктажей вместе с инструкциями необходимо утвердить приказом по организации.

Подведем итог. Для того чтобы полностью закрыть вопрос инструктажей по безопасности дорожного движения необходимо иметь следующую документацию:

• Инструкции для проведения инструктажей водителей;

Что касается инструктажей по охране труда то в организации должна быть следующая документация:

• Приказ об утверждении Положения о проведении инструктажей;
• Положения о проведении инструктажей;
• Инструкции для проведения инструктажей;
• Журнал регистрации вводного инструктажа по ОТ;
• Журнал регистрации инструктажа по ОТ на рабочем месте.

Напоминаем что на сайте, в разделе «Документы БДД» , можно найти образцы документов необходимых для организации работы по безопасности дорожного движения.

Так же на сайте www.сайт можно приобрести Готовый пакет документов для организации работы по безопасности дорожного движения. Стоимость пакета 2000 рублей.

В том числе в пакет так же входят все необходимые документы для организации инструктажей.

1.Безпасность дорожного движения

• Приказ об утверждении Положения о проведении инструктажей для водителей;
• Положения о проведении инструктажей для водителей;
• Инструкции для проведения инструктажей водителей по БДД (10 шт.);
• Журнал регистрации инструктажа по БДД.

2.Охрана труда

• Инструкции для проведения инструктажей по охране труда (14 шт.);
• Журнал регистрации вводного инструктажа по охране труда;
• Журнал регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте.

Все документы представлены в формате Word и Excel. Для того чтобы получить все перечисленные документы достаточно написать на электронную почту, указанную в разделе «Контакты» , и с Вами свяжутся в течение дня. Документы в электронном виде будут направлены на указанный Вами адрес электронной почты после подтверждения оплаты.

Начальник Транспортного отдела Зуев Серафим

Настоящая инструкция разработана на основании Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденных постановлением Минтруда России от 12.05.03 г. № 28 с учетом требований законодательных актов, других нормативных правовых актов Российской Федерации, содержащих государственные нормативные требования охраны труда и предназначена для водителей всех типов автомобиле при выполнении им работ согласно профессии и квалификации.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. Водитель управляет транспортными средствами всех ви­дов и их механизмами купить МАЗ ; производит перевозку различных грузов, заправку автомобилей и тракторов топливом, смазочными материа­лами и охлаждающей жидкостью, техническое обслуживание и теку­щий ремонт машины; определяет неисправности и устраняет их; проверяет техническое состояние транспортных средств перед вы­ездом на линию и после возвращения на стоянку; участвует в проведении планово-профилактического ремонта машины; в работе использует инструмент, приспособления, средства защиты.

Примечание: инструкция написана для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

1.2. При работе водителем опасными и вредными производс­твенными факторами, которые могут привести к несчастному слу­чаю на производстве, являются следующие:

– возможность дорожно-транспортных происшествий (столкно­вения, опрокидывания, наезды и т.п.) из-за:

* неудовлетворительного технического состояния транспорт­ных средств;

* недостаточных освещения, обзорности, неудовлетворитель­ных метеорологических условий рабочей зоны;

* переутомления водителей;

* неудовлетворительного состояния дорог;

– возможность травмирования: неогражденными вращающимися частями оборудования при случайном к ним прикосновении; рабо­чими органами специального оборудования; острыми кромками, за­усенцами, шероховатостью на поверхности оборудования, инстру­мента;

– возможность поражения электротоком при несоблюдении пра­вил электробезопасности;

– повышенные уровни шума и вибрации;

– загазованность и возможность отравления угарным газом при пуске пускового двигателя в закрытом помещении;

– возможность ожогов горячей водой, паром или маслом при сливе жидкостей из системы охлаждения и смазки, от прикоснове­ния к выпускному трубопроводу при обслуживании двигателей, из-за технической неисправности тягово-сцепного устройства в прицепах;

– возможность отравления:

* антифризом при обслуживании системы охлаждения;

* газами и другими токсичными веществами (бутан, оксиды азота и др.), попадая в легкие, могут вызвать тяжелые отравле­ния;

* этилированным бензином, так как бензин действует отрав­ляюще на организм при вдыхании его паров, загрязнении им тела, попадании его в организм с пищей или питьевой водой;

– возможность взрывов и пожаров при работе с легковоспла­меняющимися жидкостями (парами, газами) при нарушении правил безопасности;

– неправильно поднятый автомобиль или его агрегаты. Ав­томобиль, поднятый только подъемным механизмом представляет собой большую опасность, так как может упасть и придавить во­дителя;

– падение водителя в результате его неосторожных действий при выходе из кабин и передвижении по территории.

1.3. Порядок допуска водителя к самостоятельной работе:

1.3.3. К работе водителями допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосвидетельствование в соответствии с прика­зами Министерства здравоохранения Российской Федерации N_9О от

14.О3.96, N_4О5 от 1О.12.96 и приложением N_7 и 9 приказа N_555 от 2О.О9.89 г, обучение безопасности труда, проверку знаний безопасности труда и безопасных приемов работы, имеющие удостоверение на право управления данным транспортным средс­твом, выданное ГИБДД, проинструктированные по охране труда и пожарной безопасности и оформленные приказом по предприятию на допуск к управлению машиной.

1.3.2. Инструктаж водителей, постоянно работающих на пере­возке опасных грузов, должен проводиться не реже 1 раза в три месяца, а при перерывах в работе на 5 и более дней – дополни­тельно перед каждым возобновлением перевозок этих грузов.

1.3.3. К управлению автомобилем, предназначенным для пере­возки людей, выделяются водители 1 и 2 классов, а также води­тели 3 класса при наличии стажа работы водителем не менее 3-х лет, тщательно проинструктированные по соблюдению Правил до­рожного движения и Правил техники безопасности при перевозке людей.

1.3.4. Помимо водительского удостоверения водитель механи­ческого транспортного средства должен иметь:

– временное разрешение на право управления транспортным средством, а в случае изъятия в установленном порядке води­тельского удостоверения – временное разрешение;

– регистрационные документы на транспортное средство;

– путевой лист и документы на перевозимый груз.

В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, водитель обязан иметь и передавать для проверки ра­ботникам Российской транспортной инспекции лицензионную кар­точку, путевой лист и товарно-транспортные документы.

Каждое транспортное средство должно быть закреплено за во­дителями приказом по предприятию.

1.3.5. Кроме данной инструкции, водитель обязан знать меры безопасности, изложенных в следующих инструкциях:

– при поднятии автомобиля и работ под ним;

– при снятии и установке колес автомобиля;

– при буксировке, сцепке, расцепке автомобилей или автомо­биля, прицепа, полуприцепа;

– при передвижении по территории и производственным поме­щениям предприятия;

– по предупреждению пожаров и предотвращению ожогов.

1.3.6. Водитель, не прошедший своевременно повторный инс­труктаж по охране труда (1 раз в 3 месяца) и ежегодную провер­ку знаний по безопасности труда, не должен приступать к работе.

1.3.7. Водитель должен знать и уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему в соответствии с инструкцией по оказанию доврачебной помощи при несчастных случаях.

1.4. Водителям полагаются по Нормам следующие средства ин­дивидуальной защиты:

Водителю легкового автомобиля:

– перчатки х/б, РСФСР 8386-75 арт.74О5, 74О6.

Водителю грузового автомобиля:

– комбинезон х/б, ГОСТ 12.4.1ОО-8О, тип А(Б);

– рукавицы комбиниров. двупалые,

ГОСТ 12.4.О1О-75, ТО 1-124-86.

При управлении автомобилем с неотапл. кабиной на пригород­ных линиях протяженностью более 5О км зимой дополнительно:

– куртка и брюки х/б на утеп.прокл. Дежурные,

ГОСТ 12.4.О84-8О, тип Б.

Примечание: 1) Водителям всех автомобилей, работающих на этилированном бензине на время работы на линии выдаются:

– фартук резиновый с нагрудником дежурный, ГОСТ 12.4.О29-76;

– перчатки резиновые дежурные, ТУ 38.1О6346-79;

– нарукавники хлорвиниловые дежурные.

2) Зимой в районах, отнесенных к II, II, IV и особому, климатическим поясам, рабочим (водителям), занятым на наружных работах, к теплой спецодежде дополнительно выдается обогрева­ющий комплект типа “Пингвин”.

1.5. Находясь на территориях предприятия и вне их, следует выполнять общие меры безопасности, производственной санитарии, личной гигиены и пожарной безопасности, а также Правила внут­реннего трудового распорядка предприятия.

Продолжительность рабочего времени водителя не должна пре­вышать 4О ч. в неделю.

Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего распорядка предприятия или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с проф­союзным комитетом.

1.6. Действие инструкции распространяется на все подразде­ления предприятия, где проводятся аналогичные работы.

1.7. Все изменения в инструкцию вносятся на основании до­кументального указания руководителя предприятия.

1.8. Обязанность рабочих соблюдать правила и нормы охраны труда является составной частью производственной дисциплины.

Лица, не выполняющие требования данной инструкции, наруша­ют производственную дисциплину и привлекаются к дисциплинар­ной, административной или уголовной ответственности в зависи­мости от характера и последствий нарушения в соответствии с действующим законодательством РФ.

Безопасность труда в значительной мере зависит от самого водителя. Следует знать и выполнять требования данной инструк­ции.

1. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ

2.1. Приступая к работе после длительного перерыва (болез­ни, отпуска и т.д.), а также при получении работы, не входящей в круг обязанностей водителя, необходимо получить от руководи­теля работ дополнительный инструктаж по охране труда.

Водитель:

– может выезжать на линию только после прохождения пред­рейсового медицинского осмотра и соответствующей отметки об этом в путевом листе;

– не должен приступать к выполнению разовых работ, на свя­занных с прямыми обязанностями по специальности, без получени­я целевого инструктажа по охране труда.

2.2. Правильно надеть полагающуюся по Нормам чистую и исп­равную спецодежду. Застегнуть или подвязать обшлага рукавов, чтобы не было свисающих и развевающихся концов. Волосы убрать под головной убор. Не держать в карманах одежды металлические предметы с острыми концами.

Водитель не допускается к работе без предусмотренных в Ти­повых отраслевых нормах средств индивидуальной защиты, в неис­правной, неотремонтированной, загрязненной специальной одежде, а также с другими неисправными средствами индивидуальной защи­ты.

2.3. Подготовить рабочее место к безопасному ведению работ

– убрать лишние предметы, мусор.

Освещение должно быть достаточным и без слепящего дейс­твия.

Подготовить необходимые инструмент, оборудование и приспо­собления к работе. Запрещается приступать к работе и пользо­ваться во время работы инструментом, оборудование, приспособ­лениями, обращению с которыми водитель не обучен и не проинс­труктирован.

2.4. Водитель обязан знать основные положения по допуску транспортного средства к эксплуатации:

2.4.1. Транспортное средство должно быть зарегистрировано в ГИБДД в течение срока действия регистрационного знака “Тран­зит” или 5 суток после их приобретения.

2.4.2. На транспортном средстве и прицепах должны быть ус­тановлены на предусмотренных для этого местах регистрационные знаки соответствующего образца, а на автомобилях, кроме того, должен быть размещен в правом нижнем углу ветрового стекла та­лон о прохождении государственного технического осмотра и в установленных случаях лицензионная карточка.

Цифры и буквы регистрационных знаков должны быть повторены на задней стенке грузовых автомобилей, прицепов (кроме прице­пов к легковым автомобилям) и автобусов.

2.4.3. Техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям стандартов и Правил.

2.4.4. Грузовой автомобиль с бортовой платформой, исполь­зуемый для перевозки людей, должен быть оборудован сидениями, закрепленными на высоте О,3-О,5 м от пола и не менее О,3 м от верхнего края борта. Сидения вдоль заднего или бокового борта должны иметь прочные спинки.

2.4.5. На транспортных средствах должны быть установлены следующие опознавательные знаки:

– “Ограничение скорости” – на задней стороне кузова слева для водителей с водительским стажем менее двух лет, перевозя­щих тяжеловесные и крупногабаритные грузы, а также в случаях, когда максимальная скорость транспортного средства ниже уста­новленной в соответствии с Правилами;

– “Опасный груз” спереди и сзади;

– “Крупногабаритный груз”;

– “Длинномерное транспортное средство” сзади при длине с грузом и без груза более 2О м и автопоездов с двумя и более прицепами.

– автомобилей, прицепов и др. транспортных средств предп­риятия, если их техническое состояние и оборудование не отве­чают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств;

– транспортных средств, не прошедших государственный ос­мотр, а также переоборудованных без соответствующего разреше­ния;

– транспортных средств, оборудованных без разрешения ГИБДД проблесковыми маячками и специальными звуковыми сигналами, с нанесенной на боковую поверхность кузова без согласования с ГИБДД наклонной белой полосой, без укрепленных на установлен­ных местах регистрационных знаков, имеющих скрытые, поддель­ные, измененные номера узлов и агрегатов или регистрационные знаки.

2.5. Перед выездом на линию ответственный за выпуск авто­мобилей совместно с водителем обязан тщательно проверить тех­ническое состояние, внешний вид транспортного средства, его исправность в соответствии с Правилами дорожного движения, сделав об этом отметку в путевом листе, обратив особое внима­ние на исправность:

– аккумуляторной батареи;

– стартера;

– тормозов;

– рулевого управления;

– освещения;

– сигнализации;

– дверей кабины;

– салона;

– отопительного устройства;

– запоров бортов;

– глушителя и плотность его соединений;

– тягово-сцепного устройства прицепов;

– стеклоочистителей;

– и чистоту номерных и опознавательных знаков;

– и правильность установки зеркала заднего вида.

2.6. Руководитель обязан перед выездом информировать води­теля об условиях работы на линии и особенностях перевозки гру­за, а при направлении водителя в рейс продолжительностью более 1 суток – проверить укомплектованность автомобиля дополнитель­ными приспособлениями, оборудованием и инвентарем.

При направлении двух и более автомобилей для совместной работы на срок более двух суток руководитель обязан приказом назначить лицо, ответственное за охрану труда. Выполнение тре­бований этого ответственного лица обязательны всех водителей этой группы автомобилей.

2.7. Руководитель не имеет права заставлять водителя, а водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если техничес­кое состояние автомобиля и дополнительное оборудование не со­ответствуют “Правилам дорожного движения”, “Правилам охраны труда на автомобильном транспорте” и “Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта”, а также направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда отдыха, предусмотренного КЗОТ.

2.8. Проверить наличие и исправность инвентаря, огнетуши­теля, медпатечки, заправку автомобиля топливом, маслом, водой, тормозной жидкостью.

2.9. При обнаружении каких-либо неисправностей в работе оборудования доложить руководителю работ и до их устранения к работе не приступать.

2.1О. Знать:

– места расположения медаптечки, телефона, средств пожаро­тушения;

– номера телефонов медицинской службы и пожарной охраны;

– пути эвакуации, главных и запасных выходов в случае ава­рии и пожара и уметь пользоваться в случае необходимости.

1. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТ

3.1. Работать только на том виде транспортного средства, которое закреплено приказом по предприятию, выполнять только ту работу, которую поручил руководитель работ, безопасными приемами, соблюдая Правила дорожного движения.

Водитель обязан пользоваться выданными средствами индиви­дуальной защиты и правильно их применять, бережно относиться к выданным средствам защиты, своевременно ставить в известность руководителя работ о необходимости химчистки, стирки, сушки и ремонта применяемых в работе средств индивидуальной защиты.

В процессе движения водитель должен действовать таким об­разом, чтобы не создавать опасности для движения и не причи­нять вреда.

Запрещается:

– работать на неисправном транспортном средстве;

– использовать транспортное средство в личных корыстных целях и в качестве источника дохода;

– движение автомобиля при нахождении людей на подножках, крыльях, бамперах, бортах.

Заметив нарушение требований безопасности любым работни­ком, водитель должен предупредить его о необходимости их соб­людения.

Водитель также обязан выполнять указания представителя совместного комитета (комиссии) по охране труда или уполномо­ченного (доверенного) лица по охране труда профсоюзного коми­тета.

3.3. Соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи и курением вымыть руки с мылом, а после работы с узлами и де­талями автомобиля, предварительно обмыть руки керосином.

3.4. Перед пуском двигателя рычаг управления перевести в нейтральное положение, убедиться, что автомобиль заторможен стояночным тормозом.

Перед пуском двигателя автомобиля, подключенного к системе подогрева, предварительно необходимо отключить и отсоединить элементы подогрева.

Пуск двигателя производить при помощи стартера. Использо­вать пусковую рукоятку разрешается в исключительных случаях (временной неисправности стартера или при пуске двигателя пос­ле ремонта).

При пуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой необхо­димо соблюдать следующие меры безопасности:

– пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх;

– не брать рукоятку в обхват;

– при ручной регулировке опережения зажигания устанавли­вать позднее зажигание;

– не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала.

Перед троганием с места предупредить об этом сигналом ок­ружающих.

Запрещается:

– производить пуск двигателя путем буксировки;

– подогревать двигатель, коробку передач, картеры ведущих мостов открытым огнем;

– оставлять в промежуточном состоянии расходные вентили. Они должны быть полностью открыты или закрыты;

– применять дополнительные рычаги для закрытия или откры­тия расходных, магистрального и наполнительного вентилей.

3.5. При движении на легковом автомобиле водитель обязан быть пристегнутым ремнями безопасности и не перевозить пасса­жиров с непристегнутыми ремнями (допускается не пристегивать ремнями детей до 12 лет).

3.6. Водитель обязан по требованию сотрудников милиции проходить освидетельствование на состояние опьянения, в уста­новленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подт­верждения способности к управлению транспортным средством.

3.7. Водителю запрещается:

– управлять автомобилем в состоянии алкогольного или нар­котического опьянения, под воздействием лекарственных препара­тов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомлен­ном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;

– передавать управление автомобилем лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препара­тов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомлен­ном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительско­го удостоверения на право управления транспортным средством данной категории;

– пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них.

– неисправностях рабочей тормозной системы, рулевого уп­равления, сцепного устройства;

– негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных ог­нях на дорогах без искусственного освещения в темное время су­ток или в условиях недостаточной видимости;

– недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

3.9. Не разрешается перевозить в кабине и в кузове автомо­биля пассажиров более установленного числа мест.

3.1О. Водитель обязан предоставлять автомобиль:

– сотрудникам милиции для транспортировки поврежденных при авариях транспортных средств, проезда к месту стихийного бедс­твия, а также сотрудникам милиции, федеральных органов госу­дарственной безопасности, налоговой полиции в иных не терпящих отлагательства случаях, предусмотренных действующим законода­тельством;

– медицинским работникам, следующим в попутном направлении для оказания медицинской помощи, а также медицинским работни­кам, сотрудникам милиции и федеральных органов безопасности, дружинникам и внештатным сотрудникам милиции для транспорти­ровки граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, в ле­чебные учреждения.

3.11. Водитель обязан остановить машину с соблюдением ус­тановленных Правил остановки по требованию работников милиции, дружинников и общественных автоинспекторов, выраженному жестом руки, жезлом или свистком, и передать им для проверки путевой лист, талон технического состояния, а также удостоверение во­дителя.

3.12. Лица, обладающие правом проверять у водителя транс­портного средства документы и использовать транспортное средс­тво, обязаны по требованию водителя предъявить свое служебное удостоверение.

3.13. Работник милиции, автодружинник, общественный авто­инспектор и медицинский работник, использующие транспорт, по требованию водителя обязаны выдать справку или сделать об этом отметку в путевом листе с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, указав свою фамилию, должность, номер служебного удостоверения и наименование своей организации, а медицинские работники – выдать талон установленного образца.

3.14. ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ТЕРРИТОРИИ ПРЕДПРИЯТИЯ ВОДИТЕЛИ ОБЯ­ЗАНЫ ЗНАТЬ И ВЫПОЛНЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ:

3.14.1. Управлять транспортными средствами на территории предприятия разрешается только водителям или лицам, назначен­ными приказом по предприятию, имеющим удостоверение на право управления соответствующим видом транспортного средства.

3.14.2. Скорость движения всех транспортных средств – не должна превышать 2О км/ч по территории и на подъездных путях, в производственных помещениях – 5 км/ч.

3.14.3. Движение в производственных помещениях должно ре­гулироваться только установленными дорожными знаками. Запреща­ется вводить нестандартные дорожные знаки.

3.14.4. Запрещается проезд людей во время движения машины даже на малой скорости на подножках, крыльях, крышах кабины.

3.14.5. При перегоне машины, при опробовании ее после ре­монта запрещается нахождение в кузове и кабине людей, не имею­щих непосредственного отношения к выполняемой работе.

3.15. ПРИ ДВИЖЕНИИ НА ЛИНИИ ВОДИТЕЛЬ ОБЯЗАН ЗНАТЬ И ВЫПОЛ­НЯТЬ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ:

3.15.1. Начинать движение автомобиля только убедившись в отсутствии помех на пути движения.

3.15.2. Перед выходом из кабины выключить зажигание или перекрыть подачу топлива, затормозить автомобиль стояночным тормозом, убедиться в отсутствии опасности, связанной с движе­нием транспортных средств как в попутном, так и во встречном направлении. Не прыгать из кабины автомобиля.

3.15.3. Своевременно очищать загрязнения, снег и лед с подножек. Не допускать попадания на них масла и топлива.

3.15.4. Отдыхать в кабине автомобиля только при неработаю­щем двигателе, так как в противном случае это может привести к отравлению оксидом углерода, содержащимся в в отработавших га­зах автомобиля.

3.15.5. При возникновении в пути неисправностей, с которы­ми запрещена эксплуатация, водитель обязан устранить их, а ес­ли это невозможно, следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожностей.

При ремонте транспортного средства на линии водитель обя­зан соблюдать правила техники безопасности, устанавливаемые для его ремонта и технического обслуживания.

При отсутствии у водителя необходимых приспособлений и инструментов ремонт запрещен.

3.15.6. При работе под автомобилем располагаться таким об­разом, чтобы ноги не находились на проезжей части дороги.

3.15.7. В случае необходимости выполнения работ под подня­тым кузовом автомобиля-самосвала установить инвентарные прис­пособления фиксации кузова (упоры, фиксаторы, штанги).

3.15.8. При накачивании или подкачивании снятых с автомо­биля шин в дорожных условиях необходимо в окна диска колеса установить предохранительную вилку соответствующей длины и прочности или положить колесо замочным кольцом вниз.

3.15.9. При остановке на отдых вне населенных пунктов от­ветственное лицо должно организовать дежурство для контроля за соблюдением правил охраны труда и противопо­жарной безопасности.

3.15.1О. Перед посадкой пассажиров на грузовой автомобиль, оборудованный для перевозки людей, водитель обязан проинструк­тировать пассажиров о порядке посадки и высадке, предупредив их о том, что стоять в кузове и сидеть на бортах движущегося автомобиля запрещается.

3.15.11. Проезд в кузовах грузовых автомобилей, не обору­дованных для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим (получающим) грузы, при условии, что они обес­печены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов не менее, чем на 15 см.

3.15.12. Для открытия и закрытия бортов грузового автомо­биля прибегать к помощи другого лица.

– перевозка людей на безбортовых платформах; на грузе, размещенном на уровне или выше борта кузова; на длинномерном грузе и рядом с ним; на цистернах, прицепах и полуприцепах всех типов; в кузове автомобиля- самосвала; в кузове специали­зированных грузовых автомобилей (рефрижераторов и др.);

– использовать грузоподъемный борт автомобиля для подъема или опускания людей;

– нахождение в автомобиле лиц во время его движения по территории предприятия (при обкатке, опробовании, перестановке и т.п.), не имеющих к этому прямого отношения;

– перевозка в кабине, кузове, салоне большего количества людей, чем это указано в паспорте завода-изготовителя;

– перевозить пассажиров в кузове необорудованного грузово­го автомобиля;

– перевозить детей в кузове грузового автомобиля даже обо­рудованного для перевозки людей;

– движение автомобиля при нахождении людей на подножках, крыльях, бамперах, а также на бортах; выпрыгивать из кабины или кузова автомобиля на ходу; перевозка детей в кузове даже оборудованного грузового автомобиля;

– отдыхать иди спать в кабине, салоне или закрытом кузове на стоянке при работающем двигателе;

– стоять в кузове движущегося грузового автомобиля.

3.15.14. Лица, находящиеся в автомобиле, обязаны выполнять требования водителя.

3.15.15. В случае обнаружения водителем при работе на объ­екте грузоотправителя или грузополучателя грубых нарушений правил и норм охраны труда, которые могут привести к несчаст­ному случаю, он обязан поставить об этом в известность лицо, отвечающее за погрузку (разгрузку).

3.15.16. При остановке автомобиля водитель, покидая каби­ну, должен обезопасить автомобиль от самопроизвольного движе­ния – выключить зажигание или прекратить подачу топлива, пос­тавить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, затормозить стояночным тормозом. Если автомобиль стоит даже на незначительном уклоне, необходимо дополнительно поставить под колеса специальные упоры (башмаки).

3.15.17. Автосцепка:

а) При работе на автопоездах сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить три человека – водитель, рабочий-сцепщик и лицо, координирующее работу.

При этом водитель должен подавать автомобиль назад самым малым ходом, выполняя команды координирующего лица.

В исключительных случаях (дальние рейсы, перевоз сельско­хозяйственных продуктов) сцепку разрешается проводить одному водителю. В этом случае он должен:

– затормозить прицеп стояночным тормозом;

– проверить состояние буксирного устройства;

– положить специальные упоры (башмаки) под колеса прицепа;

– произвести сцепку, включая соединение гидравлических, пневматических и электрических систем автомобиля и прицепа, также крепление страховочных тросов (цепей) на прицепах, не имеющих автоматических устройств.

б) Перед началом движения задним ходом необходимо зафикси­ровать поворотный круг прицепа стопорным устройством.

в) В момент выполнения работы по сцепке автомобиля с при­цепом рычаг переключения передач (контроллер) должен находить­ся в нейтральном положении, запрещается для отключения коробки передач пользоваться педалью сцепления.

г) Сцепку и расцепку производить только на ровной горизон­тальной площадке с твердым покрытием. Продольные оси автомоби­ля-тягача и полуприцепа при этом должны располагаться по одной прямой.

д) Борта полуприцепов должны быть при сцепке закрыты. Пе­ред сцепкой необходимо убедиться в том, что седельно-сцепное устройство, шкворень и их крепление исправны, полуприцеп за­торможен стояночным тормозом; передняя часть полуприцепа по высоте располагается так, что при сцепке передняя кромка опор­ного листа попадает на салазки или на седло. При необходимости следует поднять или опустить переднюю часть полуприцепа.

е) Соединительные штанги и электропровода должны быть под­вешены при помощи оттяжной пружины на крючок переднего борта полуприцепа, чтобы они не мешали сцепке.

3.15.18. При поднятии автомобиля на грунтовой поверх­ности необходимо выровнять место установки домкрата, положить под домкрат подкладку достаточных размеров и прочности, на ко­торую установить домкрат.

3.15.19. Места разгрузки автомобилей-самосвалов у откосов, оврагов и т.п. должны быть оборудованы колесоотбойными бруса­ми. Если колесоотбойный брус не устанавливается, то минималь­ное расстояние, на которое может подъезжать автомобиль для разгрузки к откосу, определяется из конкретных условий и кону­са осыпания грунта, что оговаривается в договоре на производс­тво работ и доводится до сведения водителя.

3.15.2О. При вынужденной остановке автомобиля на обочине или у края проезжей части дороги для проведения ремонта води­тель обязан выставить на расстоянии 15-3О м позади автомобиля знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь.

3.15.21. Перед подъемом части автомобиля домкратом необхо­димо остановить двигатель, затормозить автомобиль стояночным тормозом, удалить людей из салона (кузова), кабины, закрыть двери, установить под неподнимаемые колеса в распор не менее двух упоров (башмаков).

3.15.22. При поднятии автобуса с помощью домкрата для снятия колеса необходимо сначала поднять кузов, затем устано­вить под него подставку (козелок) и опустить на нее кузов.

Только после этого установить домкрат под специальное мес­то на переднем или заднем мосту и поднять колесо.

– подавать автомобиль на погрузочно-разгрузочную эстакаду, если на ней нет ограждений и колесоотбойного бруса;

– движение автомобиля-самосвала с поднятым кузовом;

– допускать к ремонту автомобиля на линии посторонних лиц (грузчиков, сопровождающих пассажиров и т.д.);

– устанавливать домкрат на случайные предметы;

– выполнять какие-либо работы, находясь под автомобилем, выведенном только на домкрате, без установки козелка;

– использовать в качестве подставки под вывешенный автомо­биль случайные предметы – камни, кирпичи и т.п.;

– выполнение каких-либо работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава на расстоянии ближе 5 м от зоны действия погрузочно-разгрузочных механизмов;

– сцепщику при подаче автомобиля к прицепу находиться меж­ду ними;

– проводить водителям городских автобусов какие-либо ре­монтные работы под автобусом при наличии в предприятии техни­ческой помощи.

3.15.24. Водитель перед постановкой автомобиля на место стоянки с подогревом должен убедиться в отсутствии утечки топ­лива или устранить ее.

3.15.25. Перед подачей автомобиля назад водитель должен убедиться, что его никто не объезжает и поблизости нет людей или каких-либо препятствий.

Перед началом движения задним ходом в условиях недостаточ­ного обзора сзади (из-за груза в кузове, при выезде из ворот и т.п.) водитель должен требовать, а грузоотправитель обязан вы­делять человека для организации движения автомобиля.

3.15.26. Работа автомобилей на строительных площадках тер­ритории промышленных предприятий и т.п. допускается только с разрешения ответственных лиц этих объектов.

3.15.27. При движении на поворотах водитель автомоби­ля-цистерны, емкость которой залита менее чем на 3/4 объема обязан снизить скорость до минимальной величины, для исключе­ния возможности опрокидывания.

3.15.28. При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в темное время суток или в других условиях недостаточ­ной видимости на автомобиле должны быть включены габаритные стояночные огни.

3.15.29. Буксировку неисправных автомобилей осуществлять в установленном порядке.

– повреждать или загрязнять покрытие дорог;

– снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавли­вать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения;

– оставлять на дорогах предметы, создающие помеху для дви­жения. При создании помехи водитель обязан принять все возмож­ные меры для ее устранения, если это невозможно, то известить доступными мерами всем участникам движения и сообщить в мили­цию.

3.15.31. Замеченные при работе на линии неисправности ав­томобиля, а также нарушения в упаковке или креплении груза, попытаться исправить собственными силами, а при невозможности

– сообщить на предприятие и вызвать техпомощь.

3.15.32. Пробку радиатора на горячем двигателе необходимо открывать в рукавице или накрыв ее тряпкой (ветошью). Пробку следует открывать осторожно, не допуская интенсивного выхода пара в сторону открывающего.

3.15.33. Перед началом работы автокран, автомобиль с мон­тажным подъемником и т.п. устанавливать на горизонтальной пло­щадкой с обязательной установкой выдвинутых опор. Под башмаки опор подложить специальные деревянные подкладки.

Запрещается:

– устанавливать автокраны, монтажные подъемники и т.п. у края рва, кювета, обрыва и т.п., где возможно оползание грунта;

– работать при невыдвинутых и незапертых опорах;

– использовать в качестве подкладок случайные предметы;

– передвигать автомобиль с поднятыми в люльке людьми или поднятым грузом;

– сидеть на бортах поднятой люльки;

– устанавливать автокраны, автомобили-самосвалы, автомоби­ли с монтажными подъемниками и т.п. вблизи линии электропере­дачи без специального разрешения;

– производить работы в темное время суток без достаточного освещения.

3.16. Для предотвращения возникновения пожара на автомоби­ле запрещается:

– подавать при неисправной топливной системе, бензин в карбюратор непосредственно из емкости шлангом или другим спо­собами;

– применять для мытья двигателя бензин и другие легковосп­ламеняющиеся жидкости:

– оставлять в кабинах и на двигателе загрязненные маслом и топливом использованные обтирочные материалы (ветошь, концы и т.п.);

– допускать скопление на двигателе грязи и масла;

– курить в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя (в частности, от топливных баков);

– пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей механизмов.

3.17. Заправку автомобиля топливом производить в соответс­твии с правилами безопасности, установленными для заправочных пунктов.

3.18. На заправочном пункте запрещается:

– курить и пользоваться открытым огнем;

– производить ремонтные и регулировочные работы;

– заправлять автомобиль топливом при работающем двигателе;

– допускать перелив топлива;

– нахождение пассажиров в кабине, салоне или кузове.

3.19. Для перелива бензина пользоваться специальным уст­ройством. Засасывать бензин ртом через шланг запрещается.

3.2О. Если при пуске на заправочной колонке двигатель ра­ботает с хлопками, немедленно заглушить двигатель и отбуксиро­вать автомобиль для устранения неисправностей в безопасное место.

3.21. Меры безопасности при эксплуатации автомобилей в зимнее время года:

а) Все работы по техническому обслуживанию и ремонту под­вижного состава проводить в отапливаемых помещениях.

При проведении этих работ в неотапливаемых помещениях, ли­бо на открытом воздухе, если они проводятся лежа под автомоби­лем или стоя на коленях, необходимо применять утепляющие маты.

б) Для предупреждения случаев обмораживания при устранении неисправностей в пути следует работать только в рукавицах.

Запрещается прикасаться к металлическим предметам, деталям и инструментам руками без рукавиц.

в) При заправке автомобиля топливом заправочные пистолеты следует брать в рукавицах, соблюдая особую осторожность, не допуская обливания и попадания топлива на кожу рук и т.д.

г) При отсутствии населенных пунктов на пути следования (на постоянных маршрутах протяженностью более 2ОО км) руково­дитель предприятия должен обеспечить водителям отдых в отапли­ваемом помещении.

Помещение для отдыха родителей должно быть оборудовано умывальником, устройством питьевого водоснабжения, кипятильни­ком том (типа “титан”), туалетом, аптечкой (сумкой с комплек­том медикаментов и перевязочных средств).

д) При работе в зимнее время запрещается:

– выпускать в рейс автомобили, имеющие неисправные уст­ройства для обогрева салона и кабины;

– прикасаться к металлическим предметам, деталям и инстру­ментам руками без рукавиц;

– подогревать двигатель открытым пламенем;

– перевозить пассажиров, грузчиков и лиц, сопровождающих грузы, в открытом кузове.

Примечание: меры безопасности при перевозке различных гру­зов см. в инструкции N21.

ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

3.22. При дорожно-транспортном происшествии необходимо:

3.22.1. Немедленно остановить (не трогать с места) транс­портное средство, включить аварийную световую сигнализацию, выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь), не перемещать предметы, имеющие отношение к аварии.

3.22.2. Принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать “Скорую медицинскую помощь”, а в экстренных случаях отправить пострадавших на по­путном, а, если это невозможно, доставить на своем транспорт­ном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъ­явлением документа, удостоверяющего личность, или водительско­го удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия.

3.22.3. Освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобожде­ния проезжей части или доставки пострадавших на своем транс­портном средстве в лечебное учреждение предварительно зафикси­ровать в присутствии свидетелей положение транспортного средс­тва, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия.

3.22.4. Сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

3.22.5. Если в результате дорожно-транспортного происшест­вия нет пострадавших, водитель при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схе­му происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост ГИБДД или в орган милиции для оформления происшествия.

3.23. При возникновении пожара на автомобиле во время дви­жения на линии немедленно остановить транспортное средство, перекрыть бензин, отсоединить аккумуляторную батарею, огонь тушить огнетушителем, песком, землей, кошмой, применять воду не рекомендуется. О пожаре сообщить руководителю предприятия.

Следует помнить, что подтекание топлива – прямой путь к пожару. Не допускать течи топлива в топливной системе автомо­биля.

3.24. Водитель, оказавшийся очевидцем возникновения пожа­ра, обрыва проводов, повреждения водопровода, паропровода, га­зопровода, несчастного случая или обнаруживший пострадавшего должен немедленно голосом обратить внимание окружающих.

3.25. Оказать медицинскую доврачебную помощь пострадавшим при травмировании, внезапном заболевании согласно инструкции N2.

При случайном заглатывании антифриза пострадавший должен немедленно обратиться к врачу.

3.26. При несчастном случае, по возможности, необходимо доложить руководителю работ и обратиться в медицинское учреж­дение.

1. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТ

4.1. Вымыть при необходимости транспортное средство от загрязнений, поставить его на место стоянки, затормозить стоя­ночным тормозом, под колеса подложить башмаки.

4.2. Проверить внешним осмотром состояние транспортного средства, обратив особое внимание на внешние световые приборы, герметичность всех систем, надежность замков дверей, капота.

4.3. Сдать путевой лист в установленном на предприятии по­рядке.

4.4. Сообщить о замеченных недостатках и принятых мерах по их устранению руководителю работ.

4.5. Снять спецодежду и положить ее в отведенное для нее место.

Запрещается выносить средства индивидуальной защиты за пределы предприятия.

4.6. Вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или принять душ, если возможно.

Начальник управления

_____________

“___”_______________20__ г

ИНСТРУКЦИЯ

п о охране труда д ля водителя

Общие положения

1. К обслуживанию и управлению автомобилями допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие специальную подготовку и получившие в установленном порядке удостоверение на право управления автомобилем, прошедшие медицинскую комиссию, инструктаж по безопасности движения, технике безопасности и производственной санитарии.
2. Кроме настоящей инструкции водитель-механик обязан соблюдать правила дорожного движения и руководствоваться приказом по предприятию «О закреплении и самоконтроле автомобильного транспорта».
3. Водитель – механик обязан выполнять только ту работу, которая разрешена администрацией. Без разрешения и инструктажа производить работу, не входящую в обязанности водителя запрещается.
4. Водитель-механик обязан обеспечивать надлежащее состояние автомобилей при выезде на линию и в процессе работы.
5. Не допускать случаев управления автомобиля в состоянии алкогольного или иного опьянения, а также, передавать управление автомобилем лицу, находящемуся в подобном состоянии.
6. В установленный срок проходить мед. обследование.
7. В случае нарушения п.2, п. 4, п. 5, п. 6 настоящей инструкции и Правил дорожного движения водитель-механик несет персональную ответственность согласно законодательства Украины.
8. На линии, при управлении автомобилем, водитель-механик должен иметь при себе:

Удостоверение на право управления автомобилем данной категории, выданное Госавтоинспекцией

Путевой лист

Талон технического паспорта

1. Инструмент и приспособления использовать только по назначению.

10. В случае травмирования или недомогания прекратить работу, сообщить об этом непосредственному руководителю.

11. Техническое состояние автомобилей должно обеспечивать его безопасную работу на линии, отвечать Правилам технической эксплуатации автомобильного транспорта и требованиям Правил дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам Украины.

12. Не разрешается продолжать движение (хотя возможно возвращение на несправном автомобиле в гараж), а тем более выезжать из гаража, в случае возникновения серьезных неисправностей автомобиля.

Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей выполняют на постах, оборудованных приспособлениями, приборами и инструментами, необходимыми для выполнения установленных работ.
2. Водитель-механик, принимающий участие в работе по техническому обслуживанию или ремонту автомобиля, должен пройти инструктаж по безопасным приемам труда.
3. Автомобиль на пост обслуживания или ремонта должен подаваться вымытым и очищенным от грязи и снега. При въезде и съезде с поста в канаве или под эстакадой не должны находится не должны находиться люди, приспособления или инструменты, препятствующие движению. Установленный на пост обслуживания автомобиль следует затормозить ручным тормозом, а в коробке передач включить одну из низших передач.
4. При вывешивании автомобиля или одного из его агрегатов домкратами или др. необходимо строго соблюдать правила пользования этим оборудованием. Домкраты следует устанавливать на горизонтальной площадке с твердым покрытием; положение головки домкрата при подъеме автомобиля должно исключать опасность его падения. При необходимости снятия коле или регулировки тормозов под вывешенный автомобиль должны быть установлены козелки, а под неснятые колеса – упоры (башмаки). Проводить какие-либо работы на автомобиле со снятыми колесами и вывешенном только на домкратах или талях запрещается.
5. 5. На время обслуживания или ремонта автомобиля, установленного над осмотровой канавой, на рулевом колесе должна быть вывешена таблица с надписью: Двигатель не пускать – работают люди! Испытывать двигатели разрешается только на постах, оборудованных отсасывающей вентиляцией и при отсутствии рабочих под автомобилем. Работая под автомобилем, не следует складывать инструменты на его подножки, раму и др. места, откуда они могут упасть на работающих. При работе в осмотровой канаве разрешается пользоваться переносными лампами напряжением не выше 36 в. Курить и разжигать огонь под автомобилем запрещается.
6. 6. Перед снятием с автомобиля двигателя, коробки передач, заднего моста необходимо предварительно слить масло из картеров этих агрегатов, а при снятии двигателя также слить воду из системы охлаждения. Масло и воду сливают в специальные емкости. Снимать и устанавливать на автомобиль двигатель, коробку передач и т.п., а также транспортировать их на склады следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, имеющих захваты, которые гарантируют полную безопасность работы.

Снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты, зачаленные тросом или канатом, запрещается. Для транспортирования агрегатов должны применяться тележки, оборудованные стойками и упорами, предохраняющие агрегаты от сдвига и падения при перевозке.

Транспортировать аккумуляторные батареи следует на тележках, а при переноске малогабаритных батарей пользоваться специальными захватами.

1. Обслуживание и ремонт автомобилей должны производиться исправным и соответствующим своему назначению инструментом и приспособлениями.

Не разрешается применять сильно изношенные или распиленные гаечные ключи и др. инструменты с неисправной или неправильно заправленной частью, со сломанными или неплотно насаженными ручками.

Для увеличения плеча гаечных ключей нельзя использовать какие-либо рычаги (трубы, ключи и т.п.). Запрещается отвертывать и завертывать гайки и болты при помощи зубила и молотка или ударами молотка по ключу. Перед пользованием электрическим инструментом (гайковерты, дрели и др.) необходимо проверить надежность заземления его корпуса.

Работать таким инструментом следует в резиновых перчатках, стоя на деревянной подставке или резиновом коврике.

1. Шины необходимо монтировать и демонтировать на чистом полу или на подстилке. Перед демонтажем шины воздух из камеры должен быть полностью выпущен, а шина очищена снаружи от грязи и пыли. Выбивать диски кувалдой запрещается. Монтаж шины на обод, покрытой ржавчиной, а также имеющей заусенцы, вмятины и трещины, не допускается.
2. Накачивать смонтированную шину следует с применением ограждения или др. приспособления, предохраняющего от срыва замочного кольца и разрыва шины. Подкачивать шину без демонтажа разрешается только в том случае, если давление воздуха снизилось не более чем на 40 % от номинального и имеется уверенность в том, что это снижение давления не нарушило правильность монтажа. Давление воздуха можно проверять только в остывших шинах.

Требования перед началом работы

1. При подготовке автомобиля к выезду на линию проверить:

Техническое состояние автомобиля, которое должно отвечать требованиям гос. стандартов, зарегистрировано в установленном порядке и прошедшее гос. тех. осмотр; обращать особое внимание на исправность шин, тормозной системы, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей, на правильную установку зеркала заднего вида, чистоту и видимость номерных знаков, а также, отсутствие подтекания топлива, масла, воды

Наличие инструментов и инвентаря

Заправку автомобиля топливом, маслом, водой, наличие тормозной жидкости и уровень электролита в аккумуляторной батареи.

1. Перед выездом на линию получить путевой лист, получить необходимый инструктаж и задание.
2. Пуск двигателя с помощью пусковой рукоятки производить при нейтральном положении рычага коробки передач. Брать рукоятку в обхват или применять какие-либо рычаги запрещается.
3. Заправку автомобиля топливом производить при неработающем двигателе.
4. Заправку автомобиля производить механизированным способом: засасывать бензин или др. топливо через шланг ртом и производить заправку автомобиля из ведра запрещается.
5. Открывая пробку радиатора при перегретом двигателе, оберегать руки и лицо от ожогов.
6. В дождь, снегопад и гололед соблюдать осторожность при входе и выходе из машины.
7. Выезд автомобиля на линию с неисправностями, угрожающими безопасности движения, жизни пассажиров, а также грязного, без номерных и опознавательных знаков – запрещается.

Требования безопасности во время работы

1. Выполнять требования безопасности движения и указания регулировщиков дорожного движения в соответствии с Правилами дорожного движения.
2. Прежде чем начать движение с места остановки (стоянки) убедиться, что это безопасно для окружающих.
3. Особую осторожность соблюдать при движении задним ходом.
4. Движение задним ходом запрещается: на перекрестке и ближе 20 м от них; на пешеходных переходах; ближе 2 м от указателя остановки трамвая, троллейбуса или автобуса (на стороне остановки).
5. Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, предварительно убедиться в отсутствии движения в попутном и во встречном направлениях.
6. Запрещается оставлять автомобиль без принятых мер, исключающих возможность его самопроизвольного движения.
7. При ремонте автомобиля на линии соблюдать предосторожности: убрать автомобиль за пределы проезжей части или съехать на обочину дороги, затормозить автомобиль с помощью стояночной тормозной системы, подложить под колеса упоры, выставить знак аварийной остановки. При работе на обочине запрещается находиться под автомобилем со стороны проезжей части.
8. Запрещается:

При стоянке автомобиля спать и отдыхать в кабине при работающем двигателе

Подогревать двигатель открытым пламенем и пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей механизмов

Протирать двигатель ветошью, смоченной бензином и курить в непосредственной близости от системы питания двигателя и топливных баков

Определять уровень топлива в баке открытым огнем.

Требования безопасности в аварийных ситуациях

1. В аварийной ситуации водитель-механик должен принять все меры для того, чтобы исключить дорожно-транспортное происшествие.
2. При дорожно-транспортном происшествии водитель-механик обязан:

Без промедления остановиться, включить световую сигнализацию, а при ее неисправности или отсутствии выставить знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь, и не трогать с места транспортное средство, а также др. предметы, имеющие отношение к происшествию

В случае необходимости вызвать «Скорую помощь», а если это невозможно, отправить пострадавших на попутном или отвезти на своем автомобиле в ближайшее лечебное учреждение, предварительно обозначив место аварии, после чего возвратиться к месту аварии

Сообщить о случившемся в милицию и ожидать их прибытия

Если невозможно движение др. транспортных средств, освободить проезжую часть, предварительно зафиксировав положение транспортного средства и относящихся к ДТП предметов и следов.

Требования безопасности по окончании работы

1. После возвращения с линии водитель-механик обязан проверить автомобиль. При подготовке автомобиля к техническому обслуживанию или ремонту вымыть его и очистить от грязи (льда).
2. Если автомобиль технически исправен, провести ежедневное техническое обслуживание и поставить его в зону стоянки.
3. При безгаражном хранении в зимнее время слить воду из радиатора и двигателя, затянуть рычаг стояночной тормозной системы.
4. Если во время ремонта автомобиль остается на козелках, проверить надежность его установки. Оставлять автомобиль, поднятый домкратом, запрещается.
5. Снять спец. одежду и повесить ее в специально отведенное место.
6. Вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или принять душ.

Заместитель начальника ПГПЧ-2 _________________

К управлению автомобилем допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие предрейсовый медицинский осмотр и имеющие при себе:

Водительское удостоверение, выданное органами ГИБДД,

Временное разрешение, выданное ГИБДД,

Свидетельство о регистрации транспортного средства,

Путевой лист с подписями – механика, разрешающее выезд на линию технически исправного автомобиля, инспектора по предрейсовому осмотру в том, что водитель по состоянию здоровья допущен к управлению автомобилем.

Водитель может быть допущен к самостоятельной работе только после прохождения им вводного инструктажа по технике безопасности и инструктажа на рабочем месте. Периодически инструктаж должен проводиться раз в три месяца. Кроме того, рабочий – водитель должен быть обучен по безопасным приемам работы по утвержденной главным инженером предприятия программе.

Рабочий должен выполнять только ту работу, которая поручена или разрешена администрацией предприятия.

Быть внимательным и аккуратным во время выполнения работы, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры и не отвлекать других.

Не касаться находящихся в движении частей механизмов, а также электрических проводов и токоведущих частей электроприборов.

При прохождении и проезде по территории предприятия пользоваться только установленными проходами и проездами, не перелезать через уложенные на полу изделия или другие предметы.

Не стоять и не проходить под поднятым грузом, избегать прохода под работающими на высоте.

При выезде на линию иметь при себе настоящую инструкцию.

Водитель на автомобиле является ответственным за соблюдение правил техники безопасности всеми лицами, находящимися на машине, и обязан требовать выполнения этих правил от всех лиц, связанных с работой и обслуживанием машины. Если при производстве тех или иных работ создаются условия, опасные для жизни или здоровья шофера или лиц, находящихся на автомобиле, шофер обязан немедленно прекратить работу и поставить в известность представителя заказчика.

Лица, виновные в нарушении настоящей инструкции, несут ответственность в административном или судебном порядке в зависимости от характера и последствий нарушений.

1. Требования безопасности перед началом работы.

Перед выездом в рейс проверить техническое состояние автомобиля и прицепа, особое внимание обратить на исправное действие тормозов, рулевого управления, освещения, звукового сигнала, стеклоочистителя, состояние и степень исправности аккумуляторов, исправность бортовых запоров кузова, механизма сцепления с прицепом, наличие страхового троса, отсутствие утечки жидкости, топлива, воды и масла, давление в шинах. На непроверенном и неисправном автомобиле или прицепе и без номерного знака выезжать на линию категорически запрещается.

Знать, что все транспортные предприятия (гаражи, базы, парки) в части предъявляемых к ним требований со стороны техники безопасности и санитарно-технических условий делятся на две группы:

а) I-я группа – предприятия, имеющие списочный состав не более 30 автомобилей;

б) II-2 группа – предприятия, имеющие списочный состав более 30 автомобилей.

Запомнить, что:

В предприятиях I группы обслуживание автомобилей разрешается без отделения зоны стоянки от зоны обслуживания.

В предприятиях II группы обслуживание автомобилей должно быть дифференцировано, т.е. зона стоянки должна быть обязательно отделена от зоны обслуживания и ремонта в обособленное помещение.

Помнить, что расстановка автомобилей на стоянке, как в закрытом помещении, так и на открытых площадках должна производиться с соблюдением интервалов от 0,6 до 1,0 м.

Между задним очертанием автомобиля и конструкциями зданий интервал должен быть не менее свеса автомобиля над задней осью плюс 0,5 м. В этом случае обязательно устройство ограждения (отбойного бруса), ширина которого должна обеспечивать вышеуказанный интервал.

Пользоваться душевыми при перевозке цемента, извести, мусора, угля, нефти и других загрязняющих грузов.

Помнить, что автомобили всех марок, типов и назначения должны быть обеспечены:

Исправным стартером;

Ветровым стеклом без трещин и затемнения;

Очистителем ветрового стекла, действующим автоматически;

Боковым и задними стеклами;

Мягким пружинным сидением и спинкой для шофера;

Исправным полом кабины;

Исправными замками дверок кабины, обеспечивающими возможность самопроизвольного их открывания.

Следить, чтобы двигатель не имел разработанных цилиндров блока, поршней и поршневых колей во избежание попадания выхлопных газов в кабину через сапун.

Помнить, что выхлопная труба должна иметь плотное соединение с коллектором двигателя, коллектор двигателя и глушитель не должны иметь пробоин и трещин.

Перед выездом на линию проверить обеспеченность:

Знаком аварийной остановки,

Аптечкой,

Исправным огнетушителем,

Набором инструмента и приспособлений, обеспечивающих возможность производства мелкого ремонта на линии;

Домкратом соответствующей грузоподъемности;

Заводной ручкой;

Электрофонарем, переносной лампой;

Ручным насосом для накачки шин и продувки системы бензопровода.

Хранить и перевозить инструмент и приспособления в инструментальном ящике.

Следить, чтобы автомобиль независимо от марки был снабжен отражательным зеркалом, позволяющим шоферу просматривать путь сзади автомобиля.

Помнить, что грузовые автомобили с кузовом типа самосвал:

Должны иметь соответствующие запорные приспособления, обеспечивающие невозможность самопроизвольного опрокидывания кузова;

Открывающиеся задний и боковые борта должны иметь исправные приспособления, не допускающие самопроизвольного открывания и обеспечивающие плотное закрывание бортов.

Площадь пола кузова должна быть ровной и гладкой;

Нахождение сопровождающих груз людей разрешается только в кабине шофера.

1. Требования безопасности во время работы.

Не допускать к ремонту автомобиля и к пуску двигателя рукояткой не имеющих на это права людей (грузчиков, агента, пассажиров и т.д.).

При запуске мотора с помощью рукоятки не охватывать пусковую рукоятку большим пальцем.

Не разрешать грузчикам или пассажирам сходить и садиться на ходу автомобиля, проезжать на подножках и крыльях машины или стоя на кузове.

не перевозить в кузове бортового автомобиля лиц, не указанных в путевом листе.

При укладке и увязке груза в кузове оставлять места для перевозки грузчиков.

В кузове тягача, прицепа и прицепной тележки перевозка людей запрещена.

При любой остановке машина должна быть поставлена на ручной тормоз.

Не грузить автомобиль и прицепы сверх установленных габаритов и грузоподъемности.

При погрузке и разгрузке машины грузоподъемными механизмами не находиться в кабине машины и не производить ее обслуживание.

Обязательно подавать звуковой сигнал:

При въезде и выезде из ворот базы, склада;

Вначале движения с места;

При движении задним ходом;

В местах ограниченной видимости;

Во всех случаях возможной опасности наезда или столкновения.

При приближении к переезду снижать скорость движения.

Переезжать через ж/д переезд со скоростью не более 5 км/час, убедившись в полной безопасности для движения.

Не допускать скорости движения автомобиля на подъездных путях и проездах более 10 км/час, а в производственных помещениях – 5 км/час.

Ремонт и техническое обслуживание автомобиля:

При ремонте и обслуживании автомобиля водителю запрещается выполнять без специального разрешения механика следующие работы:

Обработку металлов на сверлильном станке ручным или пневматическим инструментом, ручным эл.инструментом;

Заточку инструмента на заточных станках;

Работы с применением грузоподъемных машин;

Газосварочные работы.

Для выполнения указанных выше работ требуется специальное обучение и тщательный инструктаж по мерам безопасности в объеме инструкций по данным работам.

Перед началом работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля:

Привести в порядок рабочую одежду: застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду так чтобы не было свисающих концов одежды, убрать волосы под плотно облегающий головной убор.

Проверить наличие и исправность ручного инструмента, приспособлений и СИЗ.

Внимательно осмотреть рабочее место, привести его в порядок. Убрать все мешающие работе посторонние предметы.

Убедиться в том, что рабочее место достаточно освещено и свет не слепит глаза.

Если необходимо пользоваться переносной эл.лампой, проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Напряжение переноски допускается не выше 12 В.

Если вблизи рабочего места ведутся эл.сварочные работы требовать от администрации установки ширм для защиты глаз и лица от действия лучей или надеть спец.защитные очки.

При установке автомобиля на ремонтную яму закрыть огнеупорными чехлами все бензобаки.

Во время работы по ремонту и обслуживанию автомобиля:

Слив масла и агрегатов автомобиля производить только в специальную тару. Случайно попавшие на пол масло или солидол засыпать опилками или сухим песком и собрать в специально отведенное место.

Не работать под автомобилем, находящимся на наклонной плоскости, в случае необходимости принять все меры, обеспечивающие безопасность работы, затормозить автомобиль и включить низшую передачу, подложить надежные подкладки под колеса, ключ от замка зажигания убрать, а кабину закрыть.

При снятии и установке агрегатов, установить раму автомобиля на специальные металлические подставки, а под колеса подложить клинья.

Подкладывать случайные предметы под раму автомобиля запрещается.

При подъеме и установке автомобиля на домкрат устанавливать его только на твердый грунт. В случае необходимости установки домкрата на рыхлый или вязкий грунт под домкрат подкладывать толстые широкие доски, обеспечивающие устойчивое положение.

Не работать и не находиться под автомобилем, если последний стоит на домкрате без страхующих специальных подставок.

При работе под автомобилем следует размещаться между колесами вдоль машины.

Влезать под автомобиль и вылезать из-под него только со стороны, противоположной проезду.

При работе лежа под автомобилем использовать лежаки, коврики или решетчатые тележки, снабженные для устройства пользования подголовниками, а также надеть защитные очки.

При работе пользоваться только исправным инструментом и приспособлениями. Слесарный инструмент содержать в сухом и чистом состоянии.

Использованный обтирочный материал собирать в специально установленные для этой цели металлические ящики с крышками.

Если спецодежда или руки смочены бензином, не подходить к открытому огню, не курить и не зажигать спичек.

Накачку шин сжатым воздухом производить только в специальном ограждении, при этом следует убедиться, что запорное кольцо полностью легло в замковый паз диска. Накачка шин сжатым воздухом вне ограждения запрещается.

Для подъема, снятия, установки и транспортировки тяжелых агрегатов, узлов и деталей пользоваться исправными подъемно-транспортными механизмами с вспомогательными грузозахватными приспособлениями.

Не работать и не находиться под автомобилем, висящим на тросе грузоподъемного механизма.

Перед тем, как начать работу по ремонту автомобиля, установленного на осмотровой канаве:

Проверить правильность установки колес по отношению к направляющим;

Поставить автомобиль на тормоза или подложить под колеса распорные клинья;

Убедиться в наличии свободного доступа в канаву, исправности лестницы и напольной решетки в канаве;

Находясь в осмотровой канаве, осмотр и ремонт автомобиля производить в защитных очках.

При разборке и сборке рессор пользоваться слесарными тисками или другими специальными зажимными приспособлениями.

Замену рессор производить только после их разгрузки и установки специальных подставок под раму автомобиля. Проверку совпадения отверстия ушка рессоры и серьги производить с помощью бородка или оправки.

При снятии отдельных агрегатов и деталей. Требующих физических усилий, а также при неудобствах в работе применять приспособления (съемники), обеспечивающие безопасность работы.

Работая молотком или кувалдой, применять все меры, чтобы не травмировать себя и находящихся рядом людей.

Не допускать людей и не находится самому под поднятым кузовом автосамосвала без установки специальных подставок, предохраняющих кузов от опускания. Применять случайные предметы для этого запрещается.

Работая у верстака, следить за тем, чтобы поверхность его была гладкой, обита листовой сталью, не имела заусенцев.

Пыль и стружку с верстака и оборудования сметать щеткой или сметкой.

Не производить ремонта автомобиля находящегося в движении, а также находиться под автомобилем при работающем двигателе.

При работе вблизи крыльчатки вентилятора во избежание несчастного случая снять с него приводной ремень.

При пуске двигателя при открытом капоте не допускать, чтобы люди находились поблизости от двигателя.

Во избежание загазованности воздуха не допускать продолжительную (более 5 мин.) работу двигателя в закрытом невентилируемом помещении.

При обслуживании автомобиля на линии

При выезде на линию рабочий обязан принять, а администрация предприятия – сдать автомобиль в части его технического состояния дать рабочему письменную визу в путевом листе о разрешении этого выезда.

Рабочий должен знать, что запрещается использовать шофера на погрузо-разгрузочных работах, кроме перевозки мелкоштучных грузов и других грузов, не требующих большого физического напряжения.

При производстве ремонта автомобиля на линии необходимо соблюдать правила техники безопасности, установленные для обслуживания автомобиля в гараже.

Буксировку неисправных линейных автомобилей необходимо производить с разрешения администрации, кроме случаев неотложной помощи.

Буксировку неисправных автомобилей производить с соблюдением следующих правил:

На буксируемом автомобиле должны быть действующие тормоза, при их отсутствии буксировка производится на жесткой сцепке.

У буксируемого автомобиля должны быть исправными передний мост и рулевое управление, в случае неисправности такой автомобиль должен транспортироваться на платформе другого автомобиля.

На буксируемом автомобиле может находиться только шофер, нахождение других лиц запрещается.

Буксируемый автомобиль должен быть обеспечен звуковым сигналом.

Присоединение буксируемого автомобиля должно производиться при помощи стального троса, цепи или металлической штанги надлежащей длины. Трос должен быть отмечен красным флажком.

Движение автомобиля через железнодорожные пути:

Водители автомобилей могут пересекать ж/д пути только по ж/д переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).

При подъезде к ж/д переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофора, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда.

Запрещается выезжать на переезд –

При закрытом и начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора).

При запрещающем сигнале светофора (независимо от положения шлагбаума).

При запрещающем сигнале дежурного по переезду.

Если за переездом образовался запор, который вынудит водителя остановиться на переезде.

Если к переезду в пределах видимости приближается поезд.

Кроме того, запрещается:

Объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства.

Самовольно открывать шлагбаум.

Провозить через переезд в нетранспортном положении с/х, дорожные, строительные и др. машины и механизмы.

В случае, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии или светофора, если их нет – не ближе 5м от шлагбаума, а при отсутствии последнего – не ближе 10м до ближайшего рельса.

При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда.

Вождение автомобиля зимой .

3.20.1. Заснеженная дорога.

При движении по заснеженной дороге необходимо соблюдать следующие рекомендации:

Начинать движение с места следует очень плавно на первой передаче, без рывков, не допуская буксирования колес, т.к. при пробуксировке под колесами образуется ледяная корка, уменьшающая силу сцепления колес с дорогой и затрудняющая трогание автомобиля с места.

Если же все-таки началась пробуксировка колес, надо включить передачу заднего хода и подать автомобиль назад, а затем вновь повторить движение вперед. При дальнейшем буксировании колес необходимо принять меры, увеличивающие силы сцепления колес с поверхностью дороги, используя подручные средства (песок, шлак, хворост и т.д.).

Скорость движения необходимо увеличивать постепенно и равномерно, применяя торможение двигателем без выключения сцепления. При необходимости резкого снижения скорости следует применять прерывистое торможение.

Для торможения нужно умело пользоваться тормозной системой, причем плавно, не выключая сцепления, и только при прямолинейном движении автомобиля. Запрещается тормозить на поворотах и закруглениях дороги. В этом случае скорость автомобиля следует снижать до минимальной еще до подхода к повороту.

При движении необходимо держаться накатанной части заснеженной дороги. На выпуклой дороге следует по возможности также держаться середины дороги, что исключит вероятность соскальзывания автомобиля на обочину.

Снежные заносы на дорогах необходимо преодолевать с предварительным разгоном, используя инерцию автомобиля.

Так как на заснеженных дорогах увеличивается опасность «виляния» и сползания автомобиля с проезжей части дороги, при разъезде с встречными транспортными средствами необходимо соблюдать особую осторожность. Прежде всего рекомендуется, увидев встречное транспортное средство, заблаговременно снизить скорость движение и приблизиться к обочине дороги.

На узких заснеженных дорогах водитель обязан не допускать отклонения автомобиля в сторону, т.к. колеса могут попасть в глубокий рыхлый снег и произойдет буксование или сползание автомобиля в кювет.

Для разъезда с встречными автомобилями следует использовать места, непокрытые снегом, или с неглубоким снегом. Увидев встречный автомобиль, водитель обязан остановиться для разъезда на таких участках дороги.

На узких дорогах с высокими снежными валами по обочинам, ограничивающими видимость, следует соблюдать осторожность на поворотах и предупредить встречные автомобили звуковыми или световыми сигналами.

3.20.2. Обледенелая дорога.

Вождение автомобиля по обледенелой дороге из-за ухудшения сцепления колес с поверхностью дороги сопряжено с опасностью потери управляемости автомобиля, съезда автомобиля с проезжей части дороги, буксования колес, заноса и даже опрокидывания автомобиля. На обледенелой дороге трогаться с места следует особенно плавно. Двигаться необходимо равномерно с небольшой скоростью, обеспечивая необходимую силу тяги на ведущих колесах без их пробуксировки и без переключения передач. Вообще переключение передач на скользкой дороге нежелательно, т.к. оно может вызвать буксирование ведущих колес, занос автомобиля.

В том случае, когда обледенелая дорога очень сложна по профилю (большие по крутизне и продолжительности подъемы с малым радиусом поворотов), применяют браслеты (цепи) проскальживания, которые надевают на колеса ведущих мостов. Тормозить, увидев препятствие на такой дороге, рекомендуется заблаговременно, постепенно увеличивая эффективность торможения. На скользких дорогах тормозной путь автомобиля увеличивается в 2-3 раза, поэтому не следует приближаться к впереди идущему транспорту ближе, чем на 40м. Скольжения колес при торможении не должно быть. Резкое торможение или увеличение подачи топлива для изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также резкое включение сцепления после переключения передачи, быстрое выполнение поворотов могут привести к заносу автомобиля.

При появлении признаков заноса необходимо плавно уменьшить подачу топлива (частоту вращения вала двигателя), повернуть рулевое колесо в сторону заноса и восстановить прежнее направление движения автомобиля.

Для предупреждения заносов автомобиля водитель обязан соблюдать следующие правила:

• двигаться по скользкой дороге с минимальной скоростью, обеспечивающей безопасность,
• при поворотах или съездах с проезжей части дороги поворачивать рулевое колесо очень плавно,
• избегать торможения на поворотах и закруглениях,
• при остановке автомобиля заблаговременно снижать скорость движения до минимальной, а затем плавно притормозить тормозом.

Следует избегать движения по глубокой обледенелой колее. В том случае, если движение по такой колее неизбежно, двигаться надо с минимальной скоростью, т.к. при увеличении скорости могут быть повреждены шины, картеры агрегатов, тормозные трубопроводы, рулевые тяги и т.п.

Обледенелые подъемы и спуски следует преодолевать, как правило, на низших передачах.

Для улучшения сцепления колес с дорогой подъемы и спуски независимо от их крутизны и протяженности следует по возможности посыпать песком, шлаком, гравием, сухой землей. При вынужденной остановке на подъеме для устранения сползания необходимо подложить под задние колеса упоры или упереть колеса в снежный вал на обочине.

3.20.3. Скользкая дорога .

Нередко проезжая часть дороги бывает скользкой, особенно после дождя или в период весенне-летней распутицы. Скользким бывает асфальт в начале дождя, когда еще не смылись, но уже успели раствориться пыль и грязь, не очень заметные в обычных условиях. Мокрая булыжная мостовая остается скользкой все время. Скользко бывает и ранним утром, когда на покрытие дороги садится туман, и в жаркий полдень, когда на асфальтовом покрытии выступает вяжущее вещество, и в период осеннего листопада, когда мокрые листья покрывают дорогу. На скользкой дороге значительно снижается сила сцепления колес автомобиля с дорогой, значительно увеличивается тормозной путь, возникает опасность блокировки колес, а это чревато самым неприятным – потерей устойчивости автомобиля.

Рассмотрим особенности движения по скользкой дороге.

На скользкой дороге при трогании с места рекомендуется использовать первую передачу и так называемый «сухой» контакт между дорогой и шинами, который образуется во время стоянки автомобиля. Трогаться с места следует без резкого толчка. Это достигается плавным включением сцепления и плавным нажатием на педаль подачи топлива, медленно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя и скорость движения автомобиля. Не следует резко отпускать педаль сцепления, иначе ведущие колеса будут проворачиваться на месте, не обеспечивая движения автомобиля вперед.

При поворотах автомобиля на скользкой дороге полезно помнить, что автомобиль на закруглении дороги движется так, что заднее внутреннее колесо проходит намного ближе к краю дороги, чем переднее. Поэтому, если водитель во время поворота направит переднее колесо по внутреннему краю или близко к нему, то заднее может съехать на обочину или упрется в бордюрный камень.

На поворотах очень опасен занос автомобиля. Причиной заноса автомобиля, как мы уже отмечали, является плохое сцепление колес с дорогой, Движение на поворотах с повышенной скоростью ведет к тому, что сила инерции превышает силу сцепления и отрывает колеса автомобиля от дороги. Колеса в этом случае продолжают движение «юзом» вместо качения. Они скользят по направлению силы инерции: вперед – при резком торможении, а на поворотах – вбок. Вот почему на скользком и мокром шоссе следует избегать резких торможений и больших скоростей на поворотах.

Повороты на скользкой дороге, даже очень плавные, рекомендуется выполнять без выключения сцепления и с минимальной скоростью.

Если во время поворота автомобиля появился боковой занос, то необходимо прекратить поворот, быстро повернуть рулевое колесо в сторону заноса, а затем, как только автомобиль выровняется, плавно возвратить рулевое колесо в первоначальное положение.

Тормозить на скользкой дороге при поворотах рекомендуется также комбинировано, преимущественно двигателем путем плавного уменьшения подачи топлива в цилиндры двигателя, следовательно, и частоты вращения коленчатого вала и одновременно притормаживать рабочим тормозом.

На дорогах, имеющих много поворотов, скорость и дистанцию между автомобилями надо выбирать такими, чтобы обеспечить безопасность движения. Во многом это зависит от профиля дороги и видимости, состояния дорожного полотна. Как правило, на сухой дороге дистанцию между автомобилями в метрах приблизительно устанавливают равной численному значению скорости. Например, если скорость движения автомобиля 40 км/час., то расстояние от идущего впереди автомобиля должно быть не менее 40 м.

На скользкой же дороге дистанция должна быть увеличена не менее чем в 2 раза. Высокие скорости движения здесь недопустимы. Внезапная остановка, резкое торможение могут привести к заносу автомобиля, потере управляемости и, как следствие, к аварии.

При начавшемся боковом заносе рекомендуется моментально отпустить тормоза. Опытный водитель может тут же продолжить торможение, но тормозить нужно осторожно, чтобы не вызвать блокировки колес. Когда все колеса заблокированы и одновременно скользят, вывести автомобиль из заноса поворотом рулевого колеса нельзя – изменение положения не катящихся передних колес не может изменить траекторию движения. Надо менять стиль торможения. На скользкой дороге многие водители пользуются прерывистым торможением, сущность которого состоит в следующем. На грани «юза» водитель сильно нажимает на педаль тормоза, а затем на мгновение отпускает ее. Если колеса при торможении заблокировались, то они успеют раскрутиться и обрести сцепление с дорогой, занос прекратится. Затем он нажимает на педаль тормоза, но уже чуть слабее. Более слабый, чем при первой попытке нажим предохраняет от блокировки колес. Потом снова отпускает педаль тормоза, потом нажимает и т.д. Тормозить надо так, чтобы не допустить блокировки колес.

Удобным и надежным способом торможения на скользкой дороге является комбинированный способ, преимущественно двигателем, путем плавного уменьшения частоты вращения коленчатого вала с одновременным использованием тормозов.

3.20.4. Движение в тумане и в дождь .

Туман значительно ухудшает видимость, меняет окраску световых лучей всех цветов, кроме красного. Желтый цвет в тумане становится красноватым, зеленый – желтоватым. Поэтому, приближаясь к светофору в тумане, надо замедлить ход, внимательно присмотреться к сигналам светофора и выезжать на перекресток только при полной уверенности в правильности сигнала. Кроме того, скорость движения в тумане необходимо устанавливать с учетом дальности видимости пути. Из практики известно, что если видимость не превышает 10 м, то скорость движения должна быть не выше 5 км/час.

В тумане не разрешается обгонять транспортные средства и буксировать автомобили. Если необходимо повернуть влево или объехать транспортное средство, водитель должен предварительно осмотреть путь и убедиться в отсутствии движущегося сзади или навстречу транспортного средства.

При движении в густом тумане нужно ориентироваться по краю тротуара. Боковым ограждением дороги строго придерживаться правой стороны. Время от времени рекомендуется подавать звуковые сигналы и отвечать на сигналы других водителей. Как на стоянке, так и во время движения следует включать освещение.

Помните, что дальний свет в тумане создает перед автомобилем непроницаемую световую завесу. Во всех случаях при движении в тумане необходимо соблюдать повышенную осторожность.

В сильный дождь, как и при густом тумане, движение автомобилей затрудняется. Резко ухудшается видимость, сужается поле зрения водителя. Во время сильного дождя большинство проселочных дорог и участков местности, особенно с глинистым и черноземным грунтом, становится труднопроходимыми. На дорогах образуются глубокие колеи. Кроме того, при сильном дожде значительно ухудшается сцепление колес с дорогой и увеличивается тормозной путь. Установлено, что в начале дождя коэффициент сцепления уменьшается почти вдвое из-за того, что дорожная пыль, смоченная водой, превращается в жидкую грязь, по которой скользят колеса. При продолжительном дожде грязь с дороги смывается, и коэффициент сцепления несколько повышается. При движении в дождь нужно прежде всего включить стеклоочистители и ехать с минимальной скоростью. Щетки должны перемещаться быстро, с частотой не менее двух качаний в секунду. Медленно движущиеся щетки надолго прерывают отдельные зоны обзора. Встречающиеся на пути движения лужи лучше объехать (под водой могут оказаться крупные камни, канавы и т.д.) или проезжать с пониженной скоростью.

При движении в дождь следует избегать торможений, т.к. при торможении колеса блокируются и путь скользящего автомобиля увеличивается. Когда автомобиль скользит, т.е. при «юзе», часто возникают потери устойчивости, занос автомобиля, потери управления. Если начался занос, необходимо:

• немедленно отпустить педаль тормоза,
• повернуть колеса в сторону заноса, а затем вновь повернуть их в направлении движения автомобиля,
• слегка нажать на педаль подачи топлива,
• выровнять автомобиль рулевым колесом.

Следует помнить, что пользоваться стояночным тормозом на мокрой и скользкой дороге не рекомендуется.

3.20.5. Движение в темное время суток .

Вождение автомобиля ночью связано с некоторыми трудностями. С наступлением темноты ухудшается видимость, нарушается представление о пространстве, зрение утомляется быстрее, чем днем. Ночью водитель может быть ослеплен светом фар встречающегося автомобиля. Выезжая в ночное время суток, надо соблюдать повышенную осторожность. Во избежании кратковременного ослепления светом фар при разъезде с встречными автомобилями надо переключить дальний свет на ближний. Если же наступит ослепление (это бывает когда водитель встречного автомобиля не переключает дальний свет на ближний), то водитель обязан, не меняя полосу движения, снизить скорость или остановиться и включить аварийную сигнализацию. При движении не рекомендуется смотреть на фары встречного автомобиля.

Ночью в местах с плохой видимостью скорость движения должна быть снижена до минимума. Если возникла потребность остановить автомобиль для отдыха или ремонта вне населенного пункта, то необходимо выехать за пределы проезжей части. При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в темное время суток на автомобиле должны быть включе