Вопросы технической экспертизы автомобиля. Мероприятия при проведении экспертизы. Документы необходимые для производства автодорожной экспертизы

Автотехническая экспертиза представляет собой специальное исследование автотранспортных средств с целью оценки их текущего состояния и определения механизма произошедших с ними изменений. Как правило, автотехническая экспертиза применяется в отношении автомобилей, побывавших в дорожно-транспортных происшествиях. Данное исследование необходимо для установления актуальной стоимости транспортного средства и определения нанесенного его владельцу материального ущерба. Кроме того, с помощью этого вида экспертизы можно выяснить подробности происшествия, определить факторы, по которым суд впоследствии сможет установить виновника аварии. Предмет исследования автотехнической экспертизы является довольно сложным и многокомпонентным объектом, он включает в себя сам автомобиль, состояние дорожного полотна, особенности погодных условий в момент инцидента, оставленные на полотне и автомобиле следы различного генеза.

Потребность в автотехнической экспертизе возникает, если объем нанесенного потерпевшему материального ущерба вызывает сомнения, и при этом не позволяет оставить ситуацию нерешенной, то есть спор должен быть урегулирован в суде. Круг проблем, решаемых автотехнической экспертизой достаточно велик, в него входит анализ непосредственно транспортного средства и обстоятельств, в которых случился инцидент. Задачей исследования является поиск причин, которые лежат в основе происшествия, а также определение последствий, которые повлекло за собой случившееся. Автотехническая экспертиза предваряет определение лица, виновного в том, что произошла авария. Виновность конкретного человека (или организации) определяется только в судебном порядке, однако, предоставление максимальной информации обеспечивается посредством данного исследования.

Автотехническая экспертиза имеет множество названий. Ее также называют автотранспортной, дорожно-транспортной, транспортной экспертизой, автоэкспертизой и экспертизой дорожно-транспортных происшествий. Большое количество наименований исследования связано, прежде всего, с широким кругом решаемых проблем. Причем, данное исследование проводится не только в отношении машин, прошедших через аварию или столкновение, но и для оценки качества выполненных ремонтных работ, а также других манипуляций, связанных с изменением конструкции автотранспортного средства.

Основные направления производства автотехнической экспертизы

Автотехническая экспертиза – это сложный, многоступенчатый процесс, исследующий множество аспектов произошедшего, начиная от самого автомобиля и заканчивая анализом дорожных условий и следов, оставленных автомобилем на дорожном полотне. Иногда необходимо произвести комплексное исследование сложившейся ситуации. В большинстве же случаев достаточно проанализировать только транспортное средство, например, особенности его производственных характеристик или нанесенные в момент аварии повреждения. В связи с этим, автотехническая экспертиза подразделяется на следующие виды:

Автооценочная экспертиза определяет текущую рыночную стоимость автомобиля в том виде, в каком он направлен на проведение исследования. Эксперт исчисляет цену, ориентируясь на среднерыночные показатели. В результате данного вида автотехнической экспертизы также можно установить объем материального ущерба, нанесенного владельцу автотранспортного средства в результате случившейся аварии. При этом специалист ориентируется на средние показатели цены аналогичного автомобиля того же года выпуска, кроме того, он вычисляет стоимость машины с учетом поврежденных частей и деталей.

Экспертиза дорожных условий анализирует состояние того отрезка дороги, на котором произошла авария. Исследование оценивает состояние дорожного полотна, наличие на нем повреждений, правильность нанесенной разметки, а также корректность установленных дорожных знаков. Любой из перечисленных аспектов в случае имеющихся нарушений может привести к столкновению, при этом вина с граждан, управляющих автомобилями, должна быть снята.

Экспертиза состояния транспортных средств устанавливает техническую пригодность автомобиля к эксплуатации. Специалист, проводящий данный вид автотехнической экспертизы, исследует имеющиеся в автотранспортном средстве поломки, недостатки производственной сборки, преднамеренно нанесенные повреждения. Подобный анализ может выявить непригодность автомобиля к эксплуатации, а также определить причины данного состояния машины.

Экспертиза обстоятельств ДТП является одним из самых объемных и трудоемких по исполнению разновидностей автотехнической экспертизы. Исследование определяет множество факторов, сопровождавших ДТП и устанавливает их влияние на механизм нанесенных повреждений. Данный вид экспертизы учитывает направление движения автомобилей, погодные условия, состояние граждан, управлявших транспортными средствами, особенности дорожного покрытия и другие показатели. Эксперт исследует оставленные автомобилями следы, материалы дела, метеорологические данные, показания свидетелей, производит необходимые анализы и так далее.

Порядок проведения автотехнической экспертизы

В первую очередь при возникновении необходимости в проведении автотехнической экспертизы, инициатор исследования направляется для получения предварительной консультации с экспертом. Консультация проводится с целью определения конкретного вида автотехнической экспертизы, ее стоимости и сроков проведения, постановки цели и задач исследования, а также формулирования списка вопросов эксперту. На предварительной консультации также определяется, будет ли экспертиза проведена одним специалистом или комиссией экспертов.

При принятии положительного решения о производстве автотехнической экспертизы, инициатор исследования заключает с экспертным центром договор на проведение данного анализа. В договор в обязательном порядке включается информация о стоимости и сроках осуществления предстоящей экспертизы, цели и задачи, поставленные перед экспертом, перечень вопросов, на которые он должен будет ответить. После заключения договора, заказчик представляет эксперту все имеющиеся у него материалы. В каждом конкретном случае проведения исследования, список материалов оговаривается отдельно. В большинстве случаев для производства автотехнической экспертизы необходимо передать эксперту следующие документы:

• Технический паспорт, содержащий сведения о типе, марке автомобиля и других его характеристиках.
• Документы, подтверждающие личность владельца и его право на обладание данным транспортным средством.
• Сведения о произошедшем инциденте – количество пассажиров, скорость передвижения транспортного средства, состояние дороги, наличие дорожной разметки и дорожных знаков и так далее.
• Показания свидетелей, справку о дорожно-транспортном происшествии (если имеются и если необходимы).
• Другие документы – по требованию эксперта, проводящего исследование.

После получения всех необходимых документов и материалов эксперт приступает к производству автотехнической экспертизы. В первую очередь он тщательно изучает все имеющиеся сведения, потом осуществляет другие необходимые экспертные мероприятия – анализы, исследования и так далее. Изучив полученные результаты исследования и решив поставленные перед ним задачи, специалист формулирует свое экспертное мнение и отвечает на заданные вопросы. На последнем этапе эксперт составляет экспертное заключение, в которое заносит описание произведенных действий, копии полученных документов, экспертный вывод и ответы на вопросы. После передачи заключения инициатору экспертизы, специалист, проводивший исследование, может быть вызван в суд для дачи показаний или разъяснений относительно вынесенного им экспертного заключения.

Правовая база для производства автотехнической экспертизы

Обязанности и права эксперта, осуществляющего производство автотехнической экспертизы, закреплены в Федеральном законе № 73-ФЗ от 31 мая 2001 года (статья 16 и 17 соответственно).

Статья 25 того же Закона регламентирует порядок формирования экспертного заключения и его содержание.

Вопросы, которые задаются специалисту, проводящему автотехническую экспертизу

1. Каковы причины произошедшего столкновения?
2. Каково было состояние дорожного полотна в момент аварии?
3. Соответствовало ли нанесение дорожной разметки требованиям нормативных документов?
4. Какова текущая стоимость исследуемого автомобиля?
5. Каков объем материального ущерба, нанесенного владельцу автотранспортного средства?

Введение

1 . Общие положения автотехнической экспертизы

1.1 Понятие автотехнической экспертизы

1.2 Виды автотехнической экспертизы

2 . Производство автотехнической экспертизы

2.2 Материалы для экспертизы

2.3 Этапы производства экспертизы.

3 .

Экспертизы

Заключение

Введение

Об актуальности данной темы свидетельствует обстановка в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. С каждым годом на дорогах России происходит огромное количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

ДТП явление довольно сложное. Оно определяется как событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли, или ранены люди, повреждены транспортные средства, либо причинен иной материальный ущерб. Ему всегда сопутствует значительное число разнообразных факторов, лишь небольшая часть которых действительно способствовала возникновению и развитию ДТП. Установить эти факторы, причины их появления, степень воздействия на ход происшествия, и, наконец, все это соотнести с действиями лиц, участвовавших в ДТП, – задача весьма сложная .

Для того чтобы разъяснять неясные обстоятельства ДТП, а также для установления виновника происшествия в спорных ситуациях существуют разнообразные экспертизы. Особое место среди них занимает автотехническая экспертиза.

При изучении ДТП возможны два метода исследование – это вероятностный и детерминированный.

Вероятностный метод позволяет охватить статистическими закономерностями все множество факторов, действующих во время ДТП. При этом получают возможность оценить совокупность всех причин ДТП, условия их возникновения и последствия. Вероятностный подход позволяет предсказать число и характер ДТП, которые возникнут в предстоящий период.

При детерминированном методе исследования рассматривают каждое ДТП в отдельности. Каждое происшествие, хотя и подчиненное общим для всей совокупности закономерностям, является следствием конкретных, совершенно определенных факторов. Эти факторы могут быть как общими для целой группы автомобилей, попавших в ДТП (например, обледенелое покрытие на каком-либо участке дороги), так и сугубо индивидуальными, характерными лишь для данного происшествия (например, внезапный отказ тормозной системы, нетрезвое состояние водителя, неправильное поведение пешехода и т.д.) .

Следует также учесть, что ДТП с тяжелым исходом предполагает индивидуальную ответственность за него. Выражением этой ответственности служит материально-административное или уголовное наказание. Установление личной ответственности, невозможное при статистическом методе исследования, требует индивидуального изучения причин и последствий каждого ДТП. Эту работу проводят в процессе автотехнической экспертиза ДТП.

1 . Общие положения автотехнической экспертизы

1.1 П онятие автотехнической экспертизы

Автотехническая экспертиза – это комплексное научно-техническое исследование всех аспектов каждого ДТП в отдельности, проведенное лицами, имеющими специальные познания в науке, технике или ремесле. Экспертиза требует использования информации из самых разных областей знания: юриспруденции; криминалистики; медицины; психофизиологии; конструкции; теории и расчета транспортных средств, технологии их изготовления, обслуживания и ремонта; проектирования, строительства и эксплуатации дорог; организации и безопасности дорожного движения и др.

Под транспортными средствами в дальнейшем подразумеваются все типы автомобилей (легковых, грузовых, автобусы, специальные) и автопоездов (буксирные, седельные), мотоциклы и мопеды, трактора (колесные и гусеничные), самоходные машины и механизмы (автокраны, погрузчики, комбайны), а также средства городского электротранспорта (трамваи, троллейбусы).

Целью экспертизы является научно обоснованное восстановление обстоятельств механизма происшествия и установление объективных причин дорожно-транспортного происшествия .

Для достижения этой цели эксперт-автотехник должен решить несколько частных задач, возникших в ходе экспертизы. В зависимости от обстоятельств ДТП эти задачи могут встретиться в различных комбинациях.

Задачи автотехнической экспертизы по своей сути носят преимущественно диагностический характер. В общем виде они формулируются следующим образом:

Выяснение, систематизация и критический анализ факторов, сопутствующих ДТП. К таким фактором относятся: техническое состояние транспортного средства и дороги, параметры движения транспортных средств и пешеходов, организация дорожного движения и соответствующего транспортного средства;

Отбор факторов, которые могли способствовать возникновению и развитию ДТП, их теоретическое и экспериментальное исследование;

Установление технических причин исследуемого ДТП и возможности его предотвращения отдельными участниками;

Определение поведения участников рассматриваемого ДТП и соответствия их действий Правил дорожного движения и других нормативных актов.

Предмет автотехнической экспертизы являются фактические данные о техническом состоянии транспортного средства, дорожной обстановке на месте происшествия, действиях и возможностях участников дорожно-транспортном происшествия, механизме ДТП, об обстоятельствах, способствующих, совершению происшествия, которые устанавливает эксперт-автотехник на основании своих специальных познаний и материалов дела .

Автотехническая экспертиза проводится преимущественно в рамках расследования преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, а именно нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, когда такие нарушения повлекли за собой причинение тяжкого вреда здоровью человека или его смерть .

В качестве объектов автотехнической экспертизы выступают место дорожно-транспортного происшествия, транспортные средства, данные, которые зафиксированы в протоколах осмотра места происшествия, протоколах допросов и иных процессуальных документах, а также в иллюстрационных материалах к данным документам в виде фотосъемки, видео-, аудиозаписи, схем места происшествия. Поэтому любая небрежность и неточность, допущенная следователем, может повлиять на вывод эксперта.

В настоящее время действует Инструкция о производстве судебных автотехнических экспертиз в экспертных учреждениях системы Министерства юстиции СССР, утвержденной Приказом Минюста СССР от 26 октября 1981 года №20 (изм. и доп. на 12 октября 2006 г.).

1.2 Виды автотехнической экспертизы

Автотехническую экспертизу ДТП можно разделить по нескольким признакам.

По составу участников экспертизы делят на: единоличные, комиссионные и комплексные.

Единоличную экспертизу проводят в сравнительно простых случаях, когда характер ДТП не вызывает разногласия в толковании отдельных его обстоятельств.

Комиссионную экспертизу назначают при разборе сложных происшествий с большим числом участников и транспортных средств, а также при наличии обстоятельств, которые вызывают сомнения или разногласия в их толковании. В состав комиссии входят несколько экспертов одной специальности. Члены комиссии исследуют одни и те же объекты и отвечают на одни и те же вопросы. Комиссия экспертов представляет общее заключение, согласованное со всеми ее членами. При возникновении разногласий каждый член комиссии может представить письменно свое особое мнение, обосновав его.

Комплексную экспертизу назначают в случаях, когда возникшие вопросы не могут быть решены специалистами одного рода, и требуются лица разных специальностей. При комплексной экспертизе в состав комиссии кроме эксперта-автотехника, могут быть включены медики, криминалисты и т.д. Комиссия исследует одни и те же объекты, и решают вопросы пограничные, общие для специалистов различных отраслей знания. Так, например судебный-медицинский эксперт устанавливает причины смерти и характер телесных повреждений участников ДТП, определяет взаимное расположение объектов в момент происшествия, а эксперт-автотехник исследует обстоятельства ДТП .

По очередности проведения различают первичную, дополнительную и повторные экспертизы.

Проводя первичную экспертизу, эксперт-автотехник отвечает на конкретные вопросы, содержащиеся в постановлении следователя или определении суда.

Дополнительную экспертизу назначают при недостаточной ясности или неполноте заключения эксперта. Дополнительное исследование разъясняет заключения, данные ранее, уточняет процесс исследования ДТП и смысл выводов. Дополнительно аргументируются выводы на поставленные ранее вопросы.

Повторная экспертиза может быть назначена, если имеется сомнение в квалификации эксперта, правильности проведенной экспертизы, объективности ее выводов или в достоверности исходных данных, положенных в основу заключения, а также при нарушении требований УПК. Необходимость в повторных экспертизах возникает также при выявлении дополнительных материалов, неизвестных при первичной экспертизе и по-новому освещающих обстоятельства дела.

Повторная экспертиза чаще всего бывает комиссионной и назначается только в новом составе. В состав новой комиссии не могут быть включены эксперты, участвовавшие в первичной и дополнительной экспертизах. Повторная экспертиза отвечает на те же вопросы, что и предыдущая, однако должна отражать совпадение с выводами предыдущей экспертизы или причины не согласия с ними .

В зависимости от ведомственной принадлежности организации, исследующей ДТП, различают судебную экспертизу и служебное расследование.

Судебная экспертиза ДТП – это процессуальное действие, исследующее обстоятельства дела о ДТП в целях выявления фактических данных, которые могут явиться доказательством для установления истины по уголовному делу. Такие фактические данные могут иметь значение для проверки данных, полученных на основе других доказательств.

Судебную экспертизу ДТП проводят по поручению следователей и судов в предусмотренном законом порядке лица, имеющие специальные знания. Это, как правило, штатные сотрудники экспертных учреждений. В отдельных случаях следственные и судебные органы поручают проведение экспертизы внештатным экспертам: работникам научно-исследовательских институтов, вузов, техникумов. В основном при экспертизе ДТП необходимы специальные познания в области судебной медицины, автомобильной техники и криминалистики.

Поскольку все ДТП связаны с уголовной ответственностью виновных и их последующим наказанием, то материалы на такие ДТП передаются органам дознания и следствия, назначающим судебную экспертизу. Параллельно может проводиться служебное расследование, задачи которого обычно несколько шире. В сложившейся практике к крупным относят происшествия, результатом которых были смертельный исход, тяжкие или менее тяжкие телесные повреждения или значительный материальный ущерб. При отсутствии телесных повреждений и смерти людей и при ущербе, не превышающем определенной суммы, проводят только служебное расследование. Материальный ущерб возмещается в административном порядке.

Целью судебной автотехнической экспертизы является установление научно обоснованной характеристики процесса ДТП во всех фазах, определение объективных причин ДТП и поведения его отдельных участников. В результате экспертизы лица, расследующие данное ДТП, должны получить возможность ответить на основной вопрос: имел ли место несчастный случай или событие произошло в результате неправильных действий его участников, пренебрегших требованиями безопасности?

Служебное расследование ДТП проводят работники организаций, которой принадлежит ТС, причастное к происшествию, или работники дорожных служб. В структурах министерства транспорта отсутствует штатная должность ведомственного эксперта. Поэтому служебное расследование возлагается на руководящий состав предприятия.

Срок служебного расследования от 3 до 7 суток.

Цель служебного расследования ДТП – изучение установленных следствием причин и обстоятельств происшествия и устранение (профилактика) этих причин в дальнейшей деятельности предприятия. Это расследование должно выявить недостатки и нарушения в работе предприятия и лиц, виновных в этих нарушениях .

В зависимости от объектов исследования различают следующие виды автотехнической экспертизы:

1) экспертизу технического состояния транспортного средства;

2) экспертизу механизма дорожно-транспортного происшествия;

3) экспертизу технического состояния дороги;

В процессе проведения указанных видов исследований решаются следующие вопросы.

Экспертиза технического состояния транспортных средств:

Исправно ли транспортное средство (механизм, узел, деталь)? Если нет, то в чем заключается неисправность?

Могла ли обнаруженная неисправность повлиять на возникновение дорожно-транспортного происшествия?

Какова причина возникновения данной неисправности? Когда образовалась данная неисправность – до дорожно-транспортного происшествия, в момент дорожно-транспортного происшествия или после него?

Имелась ли возможность выявления неисправности водителем, лицами, ответственными за выпуск автомобиля в рейс?

Имелась ли возможность предотвратить дорожно-транспортное происшествие при данном техническом состоянии транспортного средства, его узлов, механизмов, агрегатов?

Экспертиза механизма ДТП:

Каков механизм развития дорожно-транспортного происшествия?

Каково было взаимное расположение транспортных средств по отношению друг к другу в момент столкновения?

Где находилось место столкновения транспортных средств?

Каковы траектории движения транспортных средств до момента столкновения?

Какова была скорость движения транспортного средства перед началом торможения, исходя из длины и характера следов торможения?

Какое время необходимо для остановки транспортного средства в данных дорожных условиях?

Какими требованиями Правил дорожного движения (ПДД) должны были руководствоваться участники дорожно-транспортного происшествия?

Соответствовали ли действия участников дорожно-транспортного происшествия требованиям ПДД?

Располагал ли водитель технической возможностью предотвратить ДТП?

Какие пункты ПДД нарушены и имеется ли причинная связь между этими нарушениями и дорожно-транспортным происшествием?

Экспертиза технического состояния дороги:

Какова была обстановка на месте дорожно-транспортного происшествия?

Каковы были параметры, характеризующие движение транспортных средств на месте ДТП?

Была ли возможность предотвратить дорожно-транспортное происшествие с учетом состояния дороги, погодно-климатических и других условий на момент ДТП?

Какие обстоятельства способствовали возникновению дорожно-транспортного происшествия?

Соответствует ли требованиям проектной документации участок автомобильной дороги, на которой произошло ДТП?

Какова вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия по причине несовершенства дорожных условий?

В методической литературе выделяется еще один вид автотехнической экспертизы – психофизиологическая, в рамках проведения которой решаются следующие задачи:

Установление времени реакции водителя в зависимости от возникшей дорожной обстановки;

Установление возможности предотвращения водителем дорожно-транспортного происшествия с учетом воздействия на него различных факторов в сложившейся дорожной ситуации;

Установление возможности оценки водителем опасности сложившейся ситуации и пр.

2 . Производство автотехнической экспертизы

2.1 Правовой статус судебного и служебного эксперта

Права и обязанности, компетенция судебного эксперта-автотехника регламентированы законом.

Эксперт-автотехник дает заключение от своего имени на основании лично проведенных исследований в соответствии со специальными знаниями и несет за свое заключение личную ответственность. Заключение судебного эксперта-автотехника базируется на материалах дела и является доказательством по делу. В процессах по автотранспортным преступлениям на нем наряду с другими доказательствами базируются обвинительное заключение и приговор.

Эксперт-автотехник исследует только технические аспекты ДТП. Такой анализ подразумевает изучение обстоятельств ДТП на основе физических законов без учета психофизиологических особенностей участников ДТП и эмоциональных факторов, действующих на них, а также на самого эксперта. Полностью оценивает все доказательства суд.

Под компетенцией эксперта-автотехника понимают его знания и опыт в области теории и методики экспертизы, а также круг полномочий, представленных ему законом, и вопросов, которые он может решать на основе своих специальных познаний. В компетенцию судебного эксперта-автотехника входит исследование технического состояния транспортных средств, участвовавших в ДТП, обстановки на месте ДТП, действий участников ДТП, процесса (механизма) ДТП или отдельных его стадий, а также определение технической возможности предотвращения ДТП .

Техническое состояние транспортных средств исследуют, чтобы установить причины и время возникновения неисправности и возможность ее обнаружить до ДТП. Эксперт-автотехник устанавливает причинно-следственную связь между обнаруженной неисправностью и ДТП и определяет техническую возможность его предотвращения при состоянии транспортного средства в момент ДТП. Применение термина "техническая возможность" обусловлено необходимостью решать вопросы безотносительно к субъективному состоянию водителя и его психофизиологическим характеристикам.

Обстановку на месте ДТП эксперт-автотехник исследует, чтобы установить параметры, характеризующее движение транспортных средств и других объектов в зоне ДТП (ширину проезжей части и обочин, коэффициент сцепления шин с дорогой и сопротивление качению, уклон дороги, радиусы закруглений). В процессе исследования определяют траектории движения транспортных средств, условия видимости и обзорности, а также другие обстоятельства, которые могли способствовать ДТП.

Эксперт-автотехник определяет, как следовало действовать участникам ДТП, чтобы выполнить технические требования ПДД, эксплуатации транспортных средств и других нормативных документов. Сопоставляя фактические действия участников в процессе ДТП с указаниями нормативных документов, эксперт определяет степень соответствия этих действий установленным требованиям.

При исследовании процессов ДТП или отдельных его стадий эксперт-автотехник устанавливает величины и направления действия сил между столкнувшимися транспортными средствами или между транспортным средством и препятствием. Эксперт устанавливает также момент возникновения опасности для движения, если при этом необходимы специальные познания и опыт. Эксперт определяет также момент, когда какой-либо предмет перестает ограничивать обзорность и водитель получает возможность увидеть другое транспортное средство или пешехода.

В компетенцию эксперта-автотехника входит также исследование и решение других вопросов, связанных с безопасностью дорожного движения и эксплуатацией транспортных средств, для ответа на которые необходимы специальные познания.

Судебный эксперт-автотехник имеет право знакомиться с материалами уголовного дела, относящимися к предмету автотехнической экспертизы, присутствовать при допросах и других следственных действиях, задавать допрашиваемым вопросы. Он имеет право заявлять ходатайство о предоставлении дополнительных материалов, необходимых для дачи заключения. Эксперт имеет право осматривать место ДТП и транспортные средства, записывать в протоколе допроса свои ответы на вопросы следователя, поставленные для разъяснения заключения.

Эксперт-автотехник не имеет права исследовать материалы дела, не относящиеся к предмету экспертизы, самостоятельно собирать необходимые для заключения исходные данные, отсутствующие в деле, изымать из дела имеющиеся данные. Он не вправе отвечать на вопросы, относящиеся к правовой оценке действий водителя и других участников ДТП, а также оценке доказательств и юридической квалификации преступления, к установлению наличия или отсутствия вины. Он не имеет права привлекать посторонних лиц к экспертизе .

Эксперт-автотехник обязан:

· действуя в соответствии с УПК, дать заключение по поставленным вопросам на основании полной, всесторонней и объективной оценке результатов экспертизы исследований в соответствии со своими специальными познаниями. За свое заключение эксперт несет личную ответственность, а за необоснованный отказ и уклонение от дачи заключения, а также за дачу заведомо ложного заключения он подлежит уголовной ответственности.

· детально ознакомиться со всеми обстоятельствами ДТП и в случае необходимости поставить вопрос перед следствием и судом о предоставлении ему недостающих данных. В обязанности эксперта входит использование научно-технических средств, способствующих полному и всестороннему исследованию обстоятельств ДТП и технического состояния транспортных средств.

· в письменной форме сообщать органу, назначившему экспертизу, о невозможности дачи заключения, если поставленные вопросы выходят за пределы его компетенции, не требуют специальных познаний, носят правовой характер или если представленный на исследование материал недостаточен для дачи заключения, а восполнить его невозможно.

· исследовать представленные на экспертизу материалы, если они позволяют ответить, хотя бы на часть поставленных вопросов. В заключении он должен сообщить о причинах, сделавших невозможным ответ на другие вопросы.

· обеспечить сохранность материалов дела, полученных для исследования. В указанных в законе случаях эксперт проводит экспертизу в присутствии прокурора или следователя, а также обвиняемого и представляет ему возможность давать необходимые разъяснения.

· являться по вызову следователя или суда для разъяснения данного им заключения .

Эксперт участвует в разработке мер предупредительного характера, направленных на обеспечение безопасности движения и эксплуатации автомобильного транспорта, способствует улучшению качества и сокращению сроков судебных автотехнических экспертиз.

Деятельность лица, проводящего служебное расследование ДТП (служебного эксперта), его компетенция, права и обязанности регламентируются указаниями ведомства, в котором работает эксперт.

Проводя расследование, эксперт должен:

· осмотреть место ДТП и транспортные средства, при необходимости сфотографировать их, уточнить необходимые данные у водителей и других лиц, объяснения которых могут иметь значение для конкретизации обстоятельств ДТП;

· с разрешения работников дознания или следствия служебный эксперт знакомится с протоколом осмотра и схемой места ДТП, другими документами, снимает с них копии;

· служебный эксперт должен установить: дату, время и место ДТП, категорию дороги, модели и номерные знаки транспортных средств, их техническое состояние, число погибших и раненых, поврежденных транспортных средств и груза, основные сведения о водителях, состоянии водителей, на каком часу работы произошло ДТП, погодные условия, условия видимости, время суток, дорожные условия, очевидные причины ДТП;

· эксперт обязан также выяснить обстоятельства ДТП и все повлекшие ДТП или способствующие ему факторы. Изучая причины ДТП, служебный эксперт должен оценить действия водителя и их соответствия ПДД. При этом надо выявить лиц, нарушивших требования правил, инструкций и приказов.

В заключение необходимо выяснить, имеется ли связь между ДТП и упущениями в работе по обеспечению безопасности движения на данном предприятии .

2.2 Материалы для экспертизы

Эксперт-автотехник устанавливает определенные доказательства путей исследования других установленных ранее доказательств. Они предоставляются судебному эксперту следователем или судом и являются основным исходным материалом, базируясь на котором, эксперт формулирует свое заключение. Кроме того, часть исходных данных эксперт определяет самостоятельно на основании материалов дела, представленных на экспертизу.

Для производства судебной автотехнической экспертизы в распоряжении эксперта должны быть предоставлены материалы, достаточные для полного и объективного исследования.

К этим материалам относятся:

· постановление следователя о назначении экспертизы;

· протокол осмотра ДТП;

· схема ДТП;

· протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного средства;

· справка по ДТП.

Этот перечень может быть дополнен протоколом следственного эксперимента и другими материалами, а также протоколом допросов свидетелей .

Служебному эксперту, как правило, таких документов не предоставляют. Необходимые данные он получает самостоятельно в результате выезда на месте ДТП, осмотра транспортных средств, бесед с потерпевшими и свидетелями. Он может снять копии с оформленных сотрудниками ГАИ документов. Назначение экспертизы следователем и судом должно быть оформлено процессуально. Если документ о назначении отсутствует, экспертиза утрачивает свое юридическое значение.

Постанов лен ие следователя о назначении экспертизы должно состоять из трех частей: вводной, описательной, резолютивной.

Во вводной части указывается вид экспертизы, дата и место составления постановления, должность, звание и фамилия следователя, назначившего экспертизу.

В описательной части излагаются обстоятельства ДТП:

1) место и время ДТП;

2)

3) скорость и направление движения ТС, пешехода;

4) применил ли водитель экстренное торможение, а если применял, то на какое расстояние переместилось ТС в заторможенном состоянии после места столкновения и наезда;

5) длина и характер следов торможения и скольжения колес;

6) какой частью ТС был нанесен удар;

7) характер видимости или обзорности с меставодителя.

8) статьи УПК РФ, которыми руководствовался следовательпри назначении экспертизы.

В резолютивной части указывается лицо или учреждение, которому поручена экспертиза, перечисляются вопросы, поставленные на разрешение экспертизы, материалы, передаваемые в распоряжение эксперта. Эксперт предупреждается об ответственности за отказ, или за дачу заведомо ложного заключения. В конце постановление подписывается следователем.

Протокол осмотра места ДТП оформляется инспектором дорожно-патрульной службы или следователем, имеет установленную форму и состоит из трех частей: вводной, описательной и заключительной. Во вводной части указывается дата и продолжительность осмотра, должности и фамилия лиц, участвующих в осмотре, Ф.И.О. водителей и понятых, вид происшествия.

В описательной части протокола фиксируются основные моменты, установленные в процессе осмотра:

Место происшествия;

Дорожные условия;

Организации движения на данном участке дороги;

Состояние погоды и видимость в момент осмотра, следы происшествия, оставленные на проезжей части;

Техническое состояние основных систем и приборов автомобиля, влияющих на безопасность движения.

В заключительной частипротокола указывается:

Предметы, изъятые с места ДТП;

Выполненные действия по фиксированию места ДТП (составлялась ли схема, делалась ли фотосъемка);

Заявления по существу осмотра от водителей, потерпевших, специалистов и понятых.

Протокол подписывают лица, производившие осмотр и участвовавшие в осмотре (водители, понятые и др.).

К протоколу осмотра места происшествия прилагаются справка ДТП и схема ДТП. Справка ДТП дает краткую характеристику места и условий происшествия, краткое описание происшествия и основные сведения о транспорте, водителе, потерпевших и очевидцев.

Схема ДТП - это графическое изображение на плане местности от обстановки происшествия. Она, как правило, выполняется в масштабе 1: 100 (1 см = 1 м) или 1: 50 (1см = 2м). На схеме ДТП объекты должны иметь привязку к постоянным не подвижным ориентирам (столбу, зданию, дереву, перекрестку и т.п.) и базовой линии, зачастую это граница проезжей части.

Координаты транспортных средств указываются либо от осей колес, либо от крайних габаритных точек. При обозначении транспортных средств на схеме должны быть указаны 3 размера: один вдоль осевой линии дороги, от какого либо колеса или габаритов автомобиля до выбранного ориентира; другие перпендикулярно границе проезжей части от передней и задней габаритной точек (осей) автомобиля. На схеме также обозначаются всевозможные объекты, например, площади осколков стекол, пятен масла, размеры следов юза и т.п.

Определить границы участка, который нужно зафиксировать, и по возможности сфотографировать;

Обозначить мелом границы всевозможных следов, подлежащих замеру, площадей с осколками стекол и осыпавшимся из-под крыльев автомобилей грунтом;

Зафиксировать обстановку ДТП и расположение участников происшествия;

На месте происшествия выбрать условную точку отсчета измерений и базовую линию;

Произвести замеры и отобразить их на схеме.

Если граница проезжей части нечеткая или отсутствует, в качестве базовой линии используется шнур, который натягивается между двумя заметными ориентирами.

Протокол осмотра и проверки технического состояния ТС фиксирует их неисправности и повреждения. Неисправности могу быт причиной ДТП, а повреждения – следствием. При осмотре ТС на предмет неисправностей особое внимание уделяется тормозной системе, рулевому управлению, подвеске и колесам, системам освещения и сигнализации. В протоколе осмотра и проверки технического состояния указывается вид неисправностей и повреждений: вмятины, трещины, разрывы и их местонахождение, и размеры (длина, ширина, глубина повреждений).

Протокол следственного эксперимента описывает условия проведения опыта: дату, время и место проведения, тип дорожного покрытия, метеорологические условия, освещенность дороги, марку ТС, количество замеров и т.д.

Справка по ДТП содержит сведения о времени, месте происшествия, краткое его описание с указанием места жительства пострадавших и адреса лечебного учреждения, в которое они направлены, информацию об автомобилях, участвовавших в ДТП, и их водителях.

Справка содержит сведения, относящиеся не только к моменту осмотра места происшествия, но и к моменту события, то есть самого ДТП. Её заполняет должностное лицо, осматривающее место ДТП .

2.3 Этапы производства экспертизы

Производство экспертного исследования ДТП осуществляется на основе определенных методов и приемов исследования деятельности эксперта. Экспертные исследования представляют собой сочетания логического анализа и инженерных расчетов. В зависимости от вида ДТП, его сложности и вопросов, поставленных на разрешение, исследования могут иметь различных характер. В большинстве случаев процесс производства судебной автотехнической экспертизы можно разделить на следующие этапы:

1) ознакомление с постановлением, изучение материалов дела, уяснение предстоящей задачи;

2) экспертиза и оценка исходных данных;

3) построение информационной модели исследуемого ДТП;

4) проведение расчетов, составление графиков и схем;

5) оценка проведенных исследований, уточнение первоначальной модели ДТП;

6) формулировка выводов;

7) составление и оформление заключения эксперта.

Получив постановление о назначении экспертизы, эксперт знакомиться с его содержанием, изучая фабулу ДТП в том виде, в каком она установлена следствием (судом), и вопросы, на которые предстоит ответить. Затем эксперт анализирует материалы уголовного дела и систематизирует их в последовательности, удобной для предстоящего исследования. Особое внимание при изучении материалов дела обращается на их полноту и взаимную согласованность. Если изучив предоставленные материалы, эксперт придет к выводу, что их не достаточно для производства экспертизы или что в них имеются не установленные противоречия, он должен известить об этом орган, вынесший постановление, и запросить новые материалы.

Исследованию подлежат все возможные версии. Исследую ДТП, эксперт-автотехник прибегает к расчетам для определения параметров движения, пешеходов и транспортных средств. Необходимые исходные данные он частично берет из постановления следователя и других материалов, предоставленных в его распоряжения. Эти данные эксперт не вправе изменять, даже если их достоверность вызывает у него сомнения. При наличии противоречий или сомнений в исходных материалах эксперт обязан указать на них в своем заключении. Как правило, предоставляемых исходных данных не достаточно для детального расчета и значительную часть параметров эксперт выбирает из справочников, нормативных актов, отчетов, инструкций предприятия-изготовителя, научно-исследовательских работ и других источников. К числу выбираемых данных относятся:

Габаритные размеры автомобиля, колея, база, масса, координаты центра тяжести, радиусы поворота;

Показатели тяговой динамичности автомобиля (максимальная скорость и ускорение, время и путь разгона);

Коэффициенты продольного и поперечного сцепления шин с дорогой;

Коэффициент сопротивления качению;

Время реакции водителя;

Время срабатывания тормозного привода;

Время увеличения замедления при торможении;

КПД трансмиссии;

Фактор или коэффициент обтекаемости.

В отличие от данных, установленных следствием и относящихся только к данному ДТП, выбираемые показатели характеризуют некоторые множество аналогичных явлений. Их значение являются осредненными и относятся к данному ДТП лишь косвенно, как наиболее вероятные. Чем подробнее в исходных данных охарактеризованы обстоятельства, от которых зависит возможность правильного выбора данных, тем точнее расчеты и достовернее выводы эксперта. При построении первоначальной модели ДТП эксперт выявляет время и место происшествия, дорожную обстановку в зоне ДТП, направление движения транспортных средств и пешеходов и их примерное расположение на проезжей части в различные фазы происшествия. Намеченная модель уточняется путем расчетов, которые позволяют установить состоятельность исходных данных и ответить на поставленные вопросы .

В ходе исследования ДТП эксперты используют уравнения движения (математические модели) транспортных средств. Практическая непригодность таких уравнений для экспертных целей очевидна. Во-первых, исходные данные, которыми оперируют эксперты, имеют, как правило. Весьма невысокую точность и введение их самые сложные формулы не может привести к точным результатам. Во-вторых, в настоящее время не существует надежных способов решения столь громоздких систем, и применение различных алгоритмов может дать различные результаты.

Поэтому при экспертном исследовании ДТП целесообразно применять модели достаточно простые и удобные для практического использования и вместе с тем обеспечивающие нужную точность. Последнее обычно достигается путем введения в расчеты эмпирических поправочных коэффициентов и формул.

Разрабатывая информационную модель ДТП, эксперты-автотехники в качестве основы чаще всего используют фабулу происшествия, содержащуюся в описательной части постановления о назначении экспертизы. Однако в ходе исследования эксперт может прийти к выводу о том, что действительный механизм ДТП отличается от описанного в постановлении. Причиной расхождения могут быть неточность свидетельских показаний, ошибка, допущенная при осмотре места ДТП и при освидетельствовании транспортного средства и т.д. Возможны случаи, когда следствие, несмотря на самое тщательное изучение всех доказательств, не в состоянии описать последовательность событий при ДТП и установить его механизм или считать равновероятными несколько различных версии.

Таким образом, приходится учитывать возможность непроизвольных ошибок следователя, его недостаточную компетентность в специальных вопросах теории и экспертизы автомобиля, а также умышленное искажение материалов дела и разработку версии, отличающуюся от истины.

Если эксперт-автотехник приходит к выводу о том, что действительный механизм ДТП отличается от описанного следствием, то он излагает свою версию и дает объяснения возникшим расхождениям.

Заключение эксперта (акт экспертизы) состоит из трех частей: вводной, исследовательской и выводов.

В вводной части указываются:

Наименование экспертизы, ее номер, является ли она дополнительной, повторной, комиссионной или комплексной;

Наименование органа, назначившего экспертизу;

Сведения об эксперте (экспертах): должность, Ф.И.О., образование, специальность (общая и экспертная), ученая степень и ученое звание;

Дата поступления материалов на экспертизу в экспертное учреждение и дата подписания заключения (акта);

Основание для производства экспертизы (постановление или определение, когда и кем оно вынесено);

Вопросы, поставленные перед экспертом.

Вопросы экспертом приводятся в той формулировке, в которой они даны в постановлении (определении) о назначении экспертизы, изменение формулировок не допускается. При необходимости уточнить их эксперт должен изложить вопрос следователя (суда), а затем указать, как он понимает задание в соответствии со своей компетенцией. При наличии нескольких вопросов эксперт вправе сгруппировать их, изложить в той последовательности, которая обеспечивает наиболее целесообразный порядок исследования:

Наименование поступивших на экспертизу материалов, способ доставки и вид упаковки исследуемых объектов;

Ходатайства о представлении дополнительных материалов заявленные экспертом, результаты их рассмотрения;

Обстоятельства дела и исходные данные, имеющие значение для дачи заключения, с обязательным указанием источника их получения;

Сведения о лицах, присутствовавших при производстве экспертизы (фамилия, инициалы, процессуальное положение);

Справочно-нормативные документы (постановления, инструкции, методические пособия и руководства с указанием их наименований, техническая литература), которые использовались экспертом при решении поставленных вопросов.

При производстве повторной экспертизы в вводной части излагаются сведения о первичных (предшествующих) экспертизах: фамилии, инициалы экспертов, наименование экспертного учреждения или места работы экспертов, номер и дата заключения, выводы первичной экспертизы по вопросам, которые поставлены перед экспертом на повторное рассмотрение, а также мотивы назначения повторной экспертизы, указанные в постановлении (определении) о ее назначении.

В исследовательской части описывается процесс исследования и его результаты, а также дается научное объяснение установленным фактам.

Каждому вопросу, решаемому экспертом, должен соответствовать

определенный раздел исследовательской части. При одновременном

исследование двух или более вопросов, тесто связанных между собой, результаты излагаются в одном разделе.

В исследовательской части сообщается:

Состояние объектов исследования;

Примененные методы исследования;

Условия проведения эксперимента;

Объяснение принятых значений технических величин при

производстве расчетов;

Результаты следственных действий (допросов, осмотров, экспериментов и др.), если они имеют значение для обоснования выводов;

Экспертная оценка результатов исследования.

Если на некоторые из поставленных вопросов не представилось

возможным дать ответы, в исследовательской части эксперт указывает причины.

В исследовательской части заключения комплексной экспертизы

исследования каждого эксперта излагаются отдельно.

В исследовательской части заключения повторной экспертизы

указываются причины расхождения выводов с результатами

предшествующих экспертиз, если таковые имели место (отступление от

методики исследования, принятие иных значений параметров и

коэффициентов, ошибки в расчетах и т.п.).

Выводы эксперта-автотехника излагаются в виде ответов на поставленные перед ним вопросы в той последовательности, в которой они изложены во вводной части заключения. На каждый из поставленных вопросов должен быть дан ответ по существу либо указано на невозможность его решения по тем или иным причинам.

Выводы об обстоятельствах, по которым эксперту не были поставлены

вопросы, но которые были им установлены в процессе исследования,

излагаются в конце заключения.

Заключение должно быть изложено четким и ясным языком, не допускающим различных толкований. Специальные термины необходимо разъяснять .

В исключительных случаях, если вывод эксперта не может быть сформулирован без подробного описания результатов исследования, изложенных в исследовательской части, допускается ссылка на исследовательскую часть заключения.

Установленные экспертом обстоятельства, способствовавшие

возникновению ДТП, и профилактические рекомендации по их устранению могут быть изложены как в конце заключения, так и в отдельном документе, который вместе с заключением направляется органу, назначившему экспертизу.

Заключение подписывается экспертом, проводившим исследование, что удостоверяется печатью экспертного учреждения либо его филиала и направляется органу, назначившему экспертизу, руководителем экспертного учреждения (структурного подразделения).

Если к заключению даются приложения в виде фототаблиц, чертежей, схем, диаграмм и т.п., они также подписываются экспертом (экспертами).

Заключение и приложение к нему составляются в двух экземплярах, один из которых направляется органу, назначившему экспертизу.

При производстве экспертизы в суде составляется заключение по правилам, изложенным в настоящем разделе, и после оглашения передается суду.

Если экспертиза проводилась в стадии предварительного расследования по тем же вопросам, эксперт вправе в своем заключении суду сослаться в обоснование выводов на результаты исследования, изложенные в заключении, данном на предварительном следствии, если он не пришел к иным выводам.

Копия заключения, данного в суде, вместе с копией определения суда о назначении автотехнической экспертизы представляется в экспертное учреждение.

Сообщение о невозможности дачи заключения состоит из трех частей: вводной, мотивировочной и заключительной.

Во вводной части излагаются аналогичные сведения, что и в вводной части заключения эксперта.

В мотивировочной части подробно излагаются причины невозможности дачи заключения.

В заключительной части указывается на невозможность дать ответ по каждому вопросу, поставленному перед экспертом.

Сообщение о невозможности дачи заключения составляется в двух

экземплярах, подписывается экспертом, подпись удостоверяется печатью экспертного учреждения либо его филиала, после чего один экземпляр руководитель экспертного учреждения (структурного подразделения) направляет органу, назначившему экспертизу, а другой оставляет в экспертном учреждении.

Если такое сообщение дается в стадии судебного разбирательства, оно составляется и подписывается экспертом в двух экземплярах, один из которых представляется суду, а другой – руководителю экспертного учреждения (структурного подразделения) .

Если по одним вопросам эксперт дает заключение, а по другим имеются основания для сообщения о невозможности дачи заключения, составляется один документ – заключение эксперта.

Предметы и документы, бывшие объектами экспертного исследования, с соответствующими пометками эксперта в упакованном виде подлежат возвращению органу, назначившему экспертизу, вместе с заключением или сообщением о невозможности дачи заключения.

Заключение служебного эксперта составляют в произвольной форме. От акта судебной экспертизы заключение служебного эксперта отличается тем, что не содержит вопросов, поставленных на разрешение эксперта.

3 . Технические средства автотехнической экспертизы

3.1 Общая характеристика технических средств

В настоящее время происходит стремительное развитие научно-технического прогресса в области автомобилестроения, происходит изменение структуры дорожно-транспортных ситуаций (увеличение скоростей, плотности потока и т.д.), предшествующих дорожно-транспортным происшествиям (ДТП). Все это обуславливает ускоренное развитие теории, методов и средств судебной автотехнической экспертизы. Теоретической основой изменения направления развития автотехнической экспертизы являются кибернетика и правовая кибернетика. Под влиянием кибернетики произошло качественное изменение роли технических средств в экспертном исследовании.

Судебная автотехническая экспертиза как область практической деятельности представляет собой сложную систему разнородных элементов, в том числе: нормативное регулирование, статус и функции субъектов деятельности, система технических средств, научные основы, методы и методики проведения экспертных исследований. Как и многие другие виды экспертиз, автотехника предполагает изучение объектов, следов, вещной обстановки, взаимодействия данных факторов во времени. Поэтому, столь сложная, динамически развивающаяся система не может существовать и развиваться без использования технических средств. Технические средства должны быть адекватно разнообразию задач, которые приходится решать эксперту-автотехнику и соответствовать формам этой деятельности .

Технические средства, применяемые экспертом-автотехником условно можно разделить на три группы:

1) средства, которые применяются в повседневной деятельности человека (фотоаппарат, линейка, калькулятор, и т.д.);

2) средства, которые применяются только в экспертной деятельности или на специализированных предприятиях (криминалистические средства – специальная фототехника для съемки микроследов, специальные осветительные приборы, диагностические приборы и т.д.);

3) средства, которые применяются только для решения конкретных задач по одному из видов экспертизы (в основном программные модули).

На современном этапе развития автотехнической экспертизы в ходе ее производства применяются все группы технических средств. Применение обуславливается методикой, которая избрана экспертом для проведения необходимых исследований. Исходя из требований действующего законодательства, выбор применяемой экспертом методики не регламентируется и прямо зависит от решения эксперта. Следует отметить, что проходящая в последние годы „паспортизация" экспертных методик на межведомственном уровне, служит только принципам единого подхода к решению одинаковых экспертных задач различными экспертами. „Паспортизация" экспертных методик не ограничивает эксперта в выборе способов, которыми он достигнет результатов, если выбранные способы научно обоснованы.

Методики, применяемые в практике автотехнической экспертизы, основаны на законах физики, теоретической механики, теории и конструкции автомобилей, теории соударения и т.д.

Следовательно, экспертные методики, применяемые в автотехнической экспертизе, не что иное, как прикладное выражение указанных выше законов. Причем, как правило, происходит упрощение применяемых математических зависимостей. Это связано с тем, что при производстве экспертизы может быть ограничено число задаваемых исходных параметров и с тем, чтобы упростить процесс вычисления. Что непременно приводит к снижению достоверности результата относительно методов основанных на фундаментальных познаниях в области науки и техники.

Исходя из того, что законодательство не ограничивает эксперта в выборе методики исследования, не может быть и ограничений эксперта, в выборе применяемых им технических средств.

Разберем первую группу технических средств (инструментов), применяемых экспертом-автотехником. Данные инструменты служат для фиксации объектов автотехнической экспертизы, измерения их геометрических размеров, для проведения вычислительных математических действий. Все действия, которые выполняются с помощью технических средств первой группы, могут быть выполнены любым человеком. То есть, с помощью технических средств первой группы происходит фото или измерительная фиксация объективной реальности. Причем методика проведения данных действий экспертом такова, что проверить замеры и вычисления можно даже после уничтожения объектов. Если экспертом были измерены, какие-либо размеры участка дороги, транспортных средств, следов на транспортных средствах, то это должно быть зафиксировано путем масштабной фотосъемки. После такого действия все указанные выше замеры могут быть выполнены по имеющимся фото таблицам без объектов осмотра. Тоже самое касается и применения калькуляторов для проведения математических расчетов. Проведенные экспертом математические расчеты всегда можно проверить путем повторного расчета любым человеком.

Вторая группа технических средств, применяемых экспертом-автотехником, служит практически для выполнения тех же целей, что и первая группа. Отличие заключается в том, что инструменты второй группы являются специальными и не применяются в обычной деятельности людей. Проверить правильность применения инструментов второй группы можно теми же способами, что и первой группы. Единственное отличие состоит в том, что при необходимости повторного применения технических средств второй группы выполнить это могут сотрудники специализированных учреждений, где данная группа инструментов применяется.

Анализ технических средств, применяемых экспертом-автотехником, относящихся к третьей группе, показывает, что в основном это программное обеспечение, используемое при производстве отдельных подвидов экспертиз.

В настоящее время развитие всех сфер человеческой деятельности связано с внедрением информационных технологий и использованием компьютерных средств. Это обусловило активное внедрение компьютерных методов и средств в судебно-экспертную деятельность. Е.Р. Россинская выделяет пять направлений внедрения современных информационных технологий в судебную экспертизу. Три направления обуславливают внедрение компьютерной техники в числе технических средств первой и второй групп (используется при составлении заключения, распечатки, копирования и т.д.)

К третьей группе относятся только два направления, по которым происходит внедрение информационных технологий в экспертную практику. Это направление по созданию программных комплексов либо отдельных программ выполнения вспомогательных расчетов по известным формулам и алгоритмам для использования в автотехнических и др. экспертизах. Также это направление по разработке программных комплексов автоматизированного решения экспертных задач, включающих также подготовку экспертного заключения.

Такие программные комплексы, имеющие иногда очень ограниченное применение, существуют и для исследования дорожно-транспортных происшествий. Применение такого программного обеспечения позволяет значительно повысить эффективность выполняемых работ по решению поставленных задач по двум аспектам:

Количественном плане представляется возможным при одинаковых временных затратах произвести значительно больший объем требуемых расчетов;

Качественном плане применение компьютерных программ уменьшает вероятность ошибок арифметического характера; не маловажным является и то, что современные программы позволяют визуализировать результаты произведенного исследования, что делает возможным представить их в более доступной форме.

Исследование и моделирование механизма ДТП является одной из основанных задач, которые необходимо решать эксперту-автотехнику. Эволюция компьютерных программ этого назначения (относящиеся к техническим средствам третьей группы) рассматривает четыре поколения:

· применение программируемых калькуляторов;

· программное обеспечение, при помощи которого имеется возможным производить расчеты и их результаты представить в виде статических иллюстраций (графиков, диаграмм);

· программы, при помощи которых имеется возможным результаты исследования представить в виде двухмерной анимации (на плоскости);

· программы с возможностью трехмерной анимации.

В настоящее время в практике автотехнической экспертизы эксперты переходят на работу с программами четвертого поколения.

В Европе есть по существу три компании, поставляющие данное программное обеспечение:

1) IbB Informatik GmbH продукцией в настоящее время является компьютерные модули CARAT-3, CARAT-4 (CARAT - Computer Assisted Rekonstraction of Accidents in Traffic);

2) Dr. Steffan Datentechnik поставляет на рынок программу PC-CRASH и ей сопутствующие модули (PC-Rect);

3) Dr. Werner Gratzer разработал программу ANALYSER PRO.

Все указанные выше программные модули имеют на первый взгляд аналогичную структуру и оболочку. Но в тоже время каждая из программ имеет свои преимущества.

Результаты применения в практике эксперта-автотехника технических средств третьей группы можно проверить, аналогично техническим средствам первых групп. Исключение составляет то, что проверка полученного результата и проходящего процесса тем же методом или другим занимает длительное время и может быть проведена соответствующими специалистами. Все это не противоречит порядку выбора и использования экспертом применяемых технических средств и отвечает главному требованию – наличию специальных знаний эксперта-автотехника в области науки, техники, искусстве и ремесле.

Стоит уточнить, что применяемые в экспертной практике программные модули предназначены, прежде всего, для подтверждения и визуализации некоторой логической и обоснованной версии, которую эксперт-автотехник должен иметь еще до начала работы с программой. Никакая программа не может заменить эксперта, а предназначена она для того, чтобы с меньшими затратами получить более качественный результат. Использование технических средств не освобождает эксперта от определенных знаний и опыта.

В заключительной части следует отметить, что все технические средства, применяемые в практике автотехнической экспертизы, не имеют и не могут иметь каких-либо сертификатов, подтверждающих их соответствие определенным требованиям. Это объясняется следующим:

Данные технические средства (инструменты, изделия) не представляют какой-либо опасности для жизни и здоровья людей и, соответственно, на их реализацию и применение не могут быть наложены определенные ограничения;

Результаты работы с техническими средствами, прежде всего, зависят от человеческого фактора, следовательно, никакой сертификат либо рекомендательное письмо не могут взять на себя ответственность за правильность произведенных с помощью того или иного инструмента исследования;

Результаты и процесс применения любых технических средств может быть проверен на любой стадии проведения исследования, а также после проведенного исследования;

Было бы не логично сертифицировать или лицензировать инструменты, которые просто автоматизируют процесс расчета, проводимого по изучаемым в средней школе и высшем учебном заведении законам физики и механики.

На основании проведенного анализа порядка использования технических средств в автотехнической экспертизе можно сказать, что их использование позволяет объективно, качественно и с меньшими временными затратами производить исследование. С развитием технического прогресса применяемые в экспертной практике технические средства буду усовершенствоваться в соответствии с необходимостью решения поставленных перед экспертами задач.

Заключение

В результате проведенного исследования по теме «Автотехническая экспертиза» можно сделать ряд выводов.

Автотехническая экспертиза (АТЭ) имеет большое значение при борьбе с аварийностью на автомобильном транспорте. Она занимает особое место среди профилактических мероприятий по выявлению причин ДТП и сопутствующих факторов, так как в результате её производства, возможно, установить состояние транспортного средства; обстоятельства, характеризующие механизм ДТП; действие водителей транспортных средств, причастных к ДТП; технические причины исследуемого ДТП и др.

Автотехническая экспертиза может быть досудебной и судебной. Судебную экспертизу назначают по официальным постановлениям, а также по определениям судов, прокуратуры, следствия или лиц производящих дознание. Досудебная экспертиза проводиться независимыми автоэкспертами по ходатайству участников ДТП (по собственному желанию физических или юридических лиц) или в рамках специальных законов (например, ОСАГО и «Закон о защите прав потребителей»). Основное отличие судебной экспертизы от досудебной заключается в юридическом статусе проводимого исследования (на суде судебная экспертиза будет считаться доказательством более высокого уровня). Однако шансы на выигрыш в судебном процессе не зависят от типа экспертизы, представленной в качестве доказательства.

Своеобразием автотехнической экспертизы является то, что в ней в качестве исходной информации выступают не только материальные объекты, но и фактические обстоятельства, содержащиеся в протоколах осмотра места происшествия и ТС, фотоснимках, киносъемке либо видеозаписи, схемах (планах), протоколах допроса очевидцев, потерпевших, следственного эксперимента, очной ставки и т.п. Поэтому любая небрежность и неточность, допущенная следователем, может повлиять на вывод эксперта.

Заключения экспертов-автотехников являются важнейшим доказательством по делам о ДТП, которые позволяют восстановить не только механизм ДТП, но установить причинно-следственную связь между допущенными нарушениями правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта и наступившими последствиями.

Своевременное и качественное проведение АТЭ в значительной мере влияет на результаты расследования и способствует укреплению законности. Как показывает изучение уголовных дел, одной из основных причин необоснованного привлечения граждан к уголовной ответственности является предъявление обвинения до проведения АТЭ.

Анализ и обобщение практики назначения и производства АТЭ показали, что следователи стали чаще и обоснованно использовать выводы автотехнических исследований в расследовании автодорожных преступлений.

Использование технических средств в автотехнической экспертизе позволяет объективно, качественно и с меньшими временными затратами производить исследование.

Так, например, использование программного модуля Carat-3 экспертами позволяет на высоком научном уровне дать всестороннюю техническую оценку практически любому дорожно-транспортному происшествию, что в свою очередь дает возможность для объективного выявления причин ДТП и установления виновных в его совершении лиц.

С развитием технического прогресса применяемые в экспертной практике технические средства будут усовершенствоваться в соответствии с необходимостью решения поставленных перед экспертами задач.

Список использованных источников

1. Инструкция о производстве судебных автотехнических экспертиз в экспертных учреждениях системы Министерства юстиции СССР, утвержденной Приказом Минюста СССР от 26 октября 1981 года №20 (изм. и доп. на 12 октября 2006 г.) [Электронный ресурс] // Гарант-Максимум. Версия от 27.04.2010.

2. Амбарцумян В. Причины Дорожно-транспортных происшествий / В. Амбарцумян. – М.: Автомобильный транспорт , 2003. – 93 с.

3. Зотов Б.Л. Автотехническая экспертиза при расследовании автодорожных происшествий / Б.Л. Зотов. – М.: Госюриздат, 1991. – 178 с.

4. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: Учебник для вузов / В.А. Иларионов. – М.: Транспорт, 1989. – 225 с.

5. Колкутин В.В. Судебные экспертизы / В.В. Колкутин, С.М. Зосимов. – М.: Юрлитинформ, 2008. – 296 с.

6. Коршаков И.К. Служебная экспертиза дорожно-транспортных происшествий: Учебное пособие / И.К. Коршаков. – М.: МАДИ, 1990. – 112 с.

7. Коссович А.А. Вопросы назначения и производства автотехнической экспертизы / А.А. Коссович. – М.: Следователь, 2007. – 315 с.

8. Куперман А.И. Безопасность дорожного движения: Справочное пособие / А.И. Куперман, Ю.В. Миронов. – М.: Высшая школа, 2005. – 320 с.

9. Россинская Е.Р. Развитие института судебной экспертизы в современных условиях / Е.Р. Россинская. – М.: Норма, 2004. – 25 с.

10. Селиванов Н.А. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Справочно-методическое пособие / Н.А. Селиванов. – М.: Лига Разум, 1998. – 448 с.

Источник информации сайт http://otherreferats.allbest.ru/

Независимая автотехническая экспертиза представляет собой исследование, которое позволяет дать экспертную оценку механизма дорожно-транспортного происшествия. При этом определяются его причины и обстоятельства, оценивается состояние дороги и машины, устанавливаются характеристики участников ДТП и их действия.

Наша организация проведет независимую автотехническую экспертизу как в рамках судебных разбирательств, так и в досудебный период. Богатый опыт и высокий профессионализм наших сотрудников позволяют гарантировать высокую точность результатов исследований любой сложности. По итогам проведения оценки мы предоставим соответствующее заключение.

Автотехническая экспертиза: предмет исследования

Эксперты оценивают фактические данные о техническом состоянии автомобиля, обстановку на месте дорожно-транспортного происшествия, действия участников, обстоятельства, которые являлись причиной ДТП. Специалисты тщательно изучают снимки, имеющиеся записи момента аварии, которые были предоставлены случайными очевидцами либо зафиксированы камерами наружного наблюдения, и т. д.

Когда проводится автотехническая экспертиза?

Исследование требуется при возникновении спорных и неясных ситуаций, а также при большом количестве участников аварии. В подобных случаях установить виновных позволит только автотехническая экспертиза.

Исследование проводится в ситуации, когда в результате ДТП пострадал один или несколько участников.

Автотехническая экспертиза требуется в случае, когда рассматривается дело по факту дорожно-транспортного происшествия. Также исследование проводится при обжаловании постановления ГИБДД.

Автотехническая экспертиза требуется при рассмотрении дел о возмещении ущерба, причиненного автомобилю. На основе полученных данных определяется его сумма.

Исследование проводится при таможенной проверке, а также в случае возникновения подозрений на изменение номера кузова.

На какие вопросы помогает ответить автотехническая экспертиза?

• Какова была длина тормозного пути и скорость движения автомобиля в момент возникновения аварии?
• Могли ли участники не допустить ДТП?
• Соответствовали ли их действия требованиям ПДД?
• Какие детали и агрегаты машины были повреждены?
• Присутствовали ли у автомобиля неисправности, которые стали причиной ДТП?
• В течение какого времени транспортное средство преодолело определенные участки пути?
• Была ли соблюдена необходимая дистанция между автомобилями?
• Какова рыночная стоимость ТС?
• Насколько велика степень износа автомобиля?

Эти и другие вопросы рассматриваются специалистами при проведении автотехнической экспертизы в Москве и других городах.

Вам требуется профессиональная консультация? Узнать более подробно о том, как проводится автотехническая экспертиза автомобиля, вы можете у наших специалистов, позвонив по телефону 8 800 500-05-94 .

Автотехническая экспертиза - исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости.

После ДТП, похищения автомобиля, повреждения на парковке и наступления других страховых случаев, желания автовладельца и страховой компании расходятся. Задача человека - восстановить автомобиль, задача страховой компании заплатить как можно меньше. Если человек не соглашается с насчитанной ему скромной страховой суммой, спор перетекает в суд.
Для того, чтобы автовладелец имел возможность защищать свои права на языке принятом в судебной системе, необходимо заявить ходатайство о проведении исследования его транспортного средства в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости, т.е. о проведении автотехнической экспертизы.

Автотехническая экспертиза для определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости транспортного средства производится, когда предоставлено само транспортное средство или его узлы и агрегаты и представлены следующие документы:

1. определение или постановление суда о проведении автотовароведческой экспертизы.
2. технический паспорт, свидетельство о регистрации ТС, а при отсутствии регистрационных документов допускается использовать данные справки-счета, договора купли-продажи или контракта на поставку ТС;

Участником спора о возмещении ущерба после ДТП может быть как виновник ДТП, страховая компания, занижающая выплаты по КАСКО и ОСАГО так и автосервис, некачественно оказавший услуги по ремонту автомобиля. Так же экспертиза может быть заказана для оформления документов о дарении, наследовании и разделе имущества.
Подготавливая документы для судебного иска, стоит заранее выбрать экспертную компанию и обсудить с экспертами формулировки вопросов, которые будут в ходатайстве о назначении автотехнической экспертизы. Ситуаций в жизни великое множество, позвоните, эксперты помогут вам правильно сформулировать задачи, а стандартнее вопросы для автотехнической экспертизы могут быть в т.ч. и такими:
1. Оценка качества изготовления транспортных средств.
2. Определение качества обслуживания и ремонта автомобиля в автосервисе, и был ли данный ремонт причиной повреждений автомобиля.
3. Определение причин поломки частей автомобиля, определение вероятности заводского брака.
4. Проверка данных о техническом состоянии, наличии повреждений автомототранспортных средств и соответствии их механизму ДТП
5. Определение состояния частей автомобиля (двигателя, коробки передач, подвески, кузова, прочих частей) по сравнению с состоянием, предшествующим повреждению.
6. Определение стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости автомобиля, определение реального размера причиненного ущерба.
7. Определение рыночной стоимости транспортного средства.
8. Определение размера утраты товарной стоимости.
9. Определение значения коэффициента физического износа транспортного средства и его частей.
10. Определение стоимости годных остатков транспортного средства, пострадавшего при ДТП.
11. Определение цены запасных частей.
12. Проверка соответствия параметров ТС информации, указанной в сопровождающей документации (технический паспорт и т.п.).
13. проверка правильности расчета затрат на восстановление ТС и соответствие перечня ремонтных работ действующим технологиям ремонта и обслуживания ТС.
14. Определение стоимости автомототранспортных средств (для оформления документов дарения, наследования).

Автотехническая экспертиза. Основные вопросы.

Для того, чтобы у вашего защитника в суде были железные аргументы в вашу пользу, вам понадобятся результаты автоэкспертизы. Чтобы суд принял их к рассмотрению, вам необходимо сделать следующие шаги:
1-й шаг.
С адвокатом или самостоятельно определить вопросы, которые будут поставлены перед экспертами. Наши специалисты тоже могут помочь в постановке задач для экспертизы.
2-й шаг.
Выбрать организацию, имеющую лицензии и опыт проведения автотехнической экспертизы. Если география подходит, будем рады помочь, если нет - обратитесь к соответствующим специалистам в своем регионе.
3-й шаг.
Заявить в суде ходатайство о проведении автотехнической экспертизы в выбранной экспертной организации .

Ниже приведен стандартный перечень вопросов, которые стоят перед экспертами при проведении автотехнической экспертизы:

1. Определить, были ли нарушены ПДД одним или всеми участниками ДТП. Применительно к сложившейся дорожно-транспортной ситуации, определить какими требованиями ПДД должны были руководствоваться участники ДТП.
2. Определить, имел ли водитель техническую, возможность выполнить указанные требования. Определить, соответствовали ли действия всех участников дорожно-транспортного происшествия с технической точки зрения требованиям указанных правил.
3. Проанализировать тормозной путь. Исходя из длины и характера следов торможения, определить скорость движения транспортного средства перед началом торможения.
4. По условиям видимости дороги определить, какой должна быть безопасная скорость движения транспортного средства на данном участке.
5. По техническим характеристикам транспортного средства, участвовавшего в ДТП, определить его остановочный путь условиях места происшествия.
6. Определить время необходимое для остановки данного транспортного средства в данной дорожной ситуации.
7. Определить темп движения пешехода и продолжительность времени его нахождения в опасной зоне.
8. Определить расстояние от места наезда на пешехода, на котором находилось транспортное средство в момент возникновения опасности для движения.
9. Считая от начала времени реакции водителя, когда он фактически приступил к процессу торможения, определить на каком расстоянии от пешехода находилось транспортное средство.
10. В случае появления пешехода из-за неподвижного препятствия, автоэкспертам необходимо определить на каком расстоянии от места наезда находилось транспортное средство в момент появления пешехода в зоне видимости водителя из-за этого препятствия.
11. Определить была ли техническую возможность у водителя для предотвращения ДТП, если бы он приступил к процессу торможения в момент возникновения опасной обстановки, считая от начала времени реакции водителя.
12. При допустимой для данных дорожных условий скорости движения транспортных средств, определить была ли техническую возможность у водителя предотвратить наезд на пешехода с момента начала его движения.
13. Определить была ли у водителя техническая возможность предотвращения наезда на пешехода, движущегося в попутном либо встречном направлении.
14. Определить, в случае своевременного торможения транспортного средства успевал ли пешеход выйти из полосы его движения.
15. Определить, возможно ли поперечное смещение транспортного средства без потери его устойчивости на заданном расстоянии и какое расстояние необходимо для заданного поперечного смещения транспортного средства без потери его устойчивости.
16. Определить была ли у водителя техническая возможность осуществить безопасный объезд или отворот от неподвижного препятствия.
17. Определить была ли у водителя техническая возможность осуществить безопасный объезд или отворот от пешехода.
18. По величине остаточной деформации, полученной при ударе о неподвижное препятствие определить скорость движения транспортного средства.
19. Определить безопасную скорость, с которой возможно движение на кривой данного участка дороги без потери устойчивости транспортного средства
20. Определить величину безопасного интервала между транспортными средствами при их движении в попутном и встречном направлении.
21. Определить величину безопасной дистанции, между движущимися транспортными средствами, исключающую их столкновение, в случае экстренного торможения впереди движущегося транспортного средства.
22. Определить расстояние до места столкновения, на котором находилось транспортное средство, имеющее преимущественное право на движение, в момент возникновения опасности для движения.
23. Определить расстояние от края пересекаемой проезжей части дороги, на котором находилось транспортное средство в момент смены разрешающего на запрещающий сигнал светофора.
24. Определить какой сигнал светофора был включен для транспортного средства в момент, когда оно находилось на расстоянии, указанном в исходных данных, от линии установки входного светофора на перекрестке?
25. Определить была ли у водителя техническая возможность предотвращения наезда на стоящее транспортное средство путем его безопасного объезда, отворота с момента появления последнего в зоне видимости.
26. Определить была ли у водителя техническая возможность произвести остановку управляемого им транспортного средства, без выезда на проезжую часть пересекаемой дороги, с момента загорания запрещающего сигнала светофора.
27. Определить, действия какого водителя, участника ДТП, не соответствовали требованиям ПДД с технической точки зрения и могли послужить причиной данного ДТП.
28. Определить, произошло бы столкновение транспортных средств, если бы одно из них с момента возникновения опасности не меняло направление движения, а продолжало двигаться прямо.
29. Определить, по тормозному пути на каком расстоянии от начала следов торможения водитель принял решение о применении экстренного торможения.
30. Определить каков путь обгона транспортного средства при заданных скоростях движения.
31. Определить каков путь объезда стоящего транспортного средства при заданной скорости движения.
32. Была ли у водителя техническая возможность остановить транспортное средство с момента вмешательства пассажира в управление автомобилем.
33. Определить, может ли быть технически обоснована версия водителя, пешехода или свидетеля данной дорожно-транспортной ситуации.
34. Определить техническую причину ДТП.

Автотехническая экспертиза:

Трасологическая экспертиза. Техническая экспертиза. Автодорожная экспертиза.

При возникновении автотехнических споров как между участниками ДТП по определению степени вины в дорожно-транспортном происшествии и определению размера причиненного ущерба, так и между автовладельцами и страховыми компаниями по определению является ли случай страховым и выплате страховой премии помогает независимая автотехническая экспертиза.

Заказать автотехническую экспертизу может любая из сторон участниц конфликта, статус судебной экспертизы, автотехническая экспертиза приобретает, если в результате спора стороны не пришли к согласию и обратились в суд. Суд выносит определение о назначении судебной автотехнической экспертизы. С помощью судебной автоэкспертизы выявляется механизм ДТП, его причины, следствия, а также виновная сторона и объем материального ущерба.

Виды автотехнической экспертизы:

1. Трасологическая экспертиза. Ее задача - установление механизма дорожно-транспортного происшествия. Трасологическая экспертиза устанавливает причину ДТП и принадлежность полученных повреждений к данному происшествию, путем исследования следов на транспортных средствах и месте ДТП.

2. Техническая экспертиза. Ее задача установление технического состояния транспортных средств, оценка автомобиля. Техническая экспертиза - экспертиза общего состояния автомобиля, характера полученных повреждений и стоимости восстановления автомобиля, оценка ущерба после ДТП и иного события.

3. Автодорожная экспертиза. Ее задача установление состояния автомобильных дорог, дорожного обустройства и т.д.

Объекты автотехнической экспертизы:

1. место дорожно-транспортного происшествия,

2. транспортные средства,

3. данные, зафиксированные в протоколах осмотра места происшествия, в протоколах допросов и иных процессуальных документах, а также в иллюстрационных материалах к данным документам.

Автотехническая экспертиза автомобиля на гарантии или как победить отказ дилера.

Покупая новый автомобиль в автосалоне, вдыхая его запах, снимая шуршащие пакеты с кресел, мы рассчитываем за свои деньги получить надежную машину. Во многих случаях именно таки происходит, т.к. ресурс деталей автомобиля как минимум рассчитан на гарантийный срок, однако из каждого правила бывают исключения. Вот об этих исключениях и о том, как эксперты могут в этих случаях помочь, пойдет речь в нашей статье.

И начнем мы разговор с примера из жизни. Наш клиент купил себе автомобиль KIA spectra 2008 года выпуска с объемом двигателя 1,6 и автоматической коробкой передач. Машину он приобрел 2-х летнюю, еще на гарантии. По условиям договора с автосалоном при смене владельца гарантия на автомобиль сохранялась. Итак, мы имеем:

• двухлетний автомобиль с гарантией на три года, идеально оформленной сервисной книжкой и пробегом 30000 км.
• на этом пробеге у автомобиля сломалась коробка-автомат.

Наш клиент, понимая, что случай гарантийный и переживать о предстоящих затратах не стоит, спокойно обратился на дилерскую станцию, на которой недавно делал ТО, думая, что по гарантии ему заменят АКПП и он счастливый уедет. Однако, с дилера он получил неожиданный ответ «эксплуатационный износ, в замене по гарантии отказано».

Понимая, что ситуация спорная и за стоимость АКПП (около 150000 руб.) стоит бороться, наш клиент обратился к юристу и они вместе заказали у нас автотехническую экспертизу, точнее по поставленным экспертизе задачам это была автотовароведческая экспертиза.

Перед экспертами была поставлена задача определить причину поломкиавтоматической коробки передач автомобиля и определить вероятность заводского брака. На основании экспертного заключения о ненадлежащем качестве изготовления АКПП наш клиент в досудебном порядке решил свой вопрос и вынудил дилера по гарантии заменить АКПП.

Когда речь идет об автотехнической экспертизе автомобилей находящихся на гарантии, чаще всего эксперты решают следующие задачи:

• Определение, есть ли заводские дефекты в изготовлении автомобиля и общаяоценка качества изготовления.
• Определение причин поломки отдельных агрегатов автомобиля, определение вероятности заводского брака.

Если вам необоснованно отказывают в ремонте дилеры, звоните, обсудим сложившуюся ситуацию, выберем подходящий тип автотехнической экспертизы и сформулируем для неё вопросы, чтобы решение вашего вопроса сдвинулось с мертвой точки.

Причина ДТП - неисправность автомобиля. Автотехничекая экспертиза.

Специалистам производящим автотехническую экспертизу приходится сталкиваться как с просто некачественно изготовленными, или некачественно отремонтированными автомобилями, так и с автомобилями, в результате неисправности попавшими в ДТП. В этой статье мы рассмотрим автотехническую экспертизу неисправностей автомобиля, как возможность установления причины ДТП.

Наверное, каждый автолюбитель хотя бы один раз в жизни сталкивался с поломкой автомобиля в пути, при этом, неисправность автомобиля может быть просто неприятной, а может быть по настоящему опасной, особенно если речь идет колесах, о тормозной системе, сигнальном освещении, рулевом управлении, состоянии ходовой или отказе двигателя. Каждая из перечисленных групп неисправностей может послужить причиной серьезной аварии.

Если произошло именно так и вы являетесь виновником ДТП по причине поломки автомобиля во время движения, давайте ответим на три вопроса:

1. Ваш автомобиль еще на гарантии?
2. Сколько времени назад вы проходили технический осмотр автомобиля и сохранились ли у вас документы с результатами осмотра?
3. В ближайшее время выполнялся ли ремонт автомобиля на СТО и что именно делали?

Если хотя бы на один из трех вопросов вы ответили утвердительно, можно рассмотреть возможность доказать свою невиновность в совершении ДТП.

Для этого необходимо заказать автотехническую экспертизу. Наиболее часто автотехническая экспертиза дает заключение по следующим вопросам:

• Является ли ремонт или сервисное обслуживание автомобиля некачественным и является ли он причиной повреждений автомобиля.
• Каковы причины поломки запчастей или агрегатов автомобиля, определение вероятности заводского брака.
• Проверка данных о техническом состоянии автомобиля, наличии повреждений и соответствии их механизму ДТП.
• Определение состояния запчастей и агрегатов автомобиля - двигателя, коробки передач, подвески, кузова, прочих частей, по сравнению с состоянием, предшествующим повреждению.

Если заключение автотехнической экспертизы подтверждает факт некачественного изготовления или обслуживания автомобиля, приведшие к ДТП, вы можете дальше отстаивать свои права и требовать компенсации ущерба.

Лига независимых экспертов и оценщиков ВЕСТ-ЭКСПЕРТ поможет создать решающие аргументы в вашу пользу и желает вам удачи.

Страховая компания занижает размер компенсации ущерба. Автотехническая экспертиза.

Да, это самая частая ситуация, особенно по полису ОСАГО, или даже КАСКО когда по условиям страхового договора не производится ремонт, а должна выплачиваться компенсация ущерба. И кажется, что все инстанции позади, справки собраны, в ГИБДД подтвердили вину второй стороны, вот она желанная компенсация ущерба! Наконец-то можно будет починить машину! Дни тянутся мучительно долго, ну когда же страховая переведет деньги?! И ведь сумму не говорит, ждешь как сюрприз-подарок. И вот, оно долгожданное (улыбка сползает с лица) и какое-то неожиданно маленькое… По крайней мере по сравнению с насчитанной автосервисом суммой, которая понадобится на ремонт и запчасти.

Возникает вопрос. Какими глазами осматривали автомобиль эксперты страховой компании, где брали стоимость работ и запчастей? Может быть туда и на ремонт теперь ехать? Ан нет, ехать некуда, а сумма в руках предательски мала.

Знакомая ситуация? Если да, то не время опускать руки. Ваша машина все еще в плачевном состоянии, значит можно заказать независимую автотехническую экспертизу и оценить по рыночной стоимости размер причиненного вам ущерба. Нужный вам вид автотехнической экспертизы - это экспертиза автотовароведческая, т.е. исследование транспортных средств, в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости.

В данном случае перед экспертами может быть поставлена следующая группа вопросов:

• Определение остаточной стоимости автомобиля и стоимости восстановительного ремонта, т.е. определение реального размера причиненного ущерба.
• Определение рыночной стоимости транспортного средства.
• Определение размера утраты товарной стоимости.
• Определение значения коэффициента физического износа транспортного средства и его частей.
• Определение стоимости годных остатков транспортного средства, пострадавшего при ДТП.
• Определение цены запасных частей.

Наша практика показывает, что даже из самой безнадежной на первый взгляд ситуации можно найти достойный выход. Не сдавайтесь, затраты на проведение экспертиз обычно в много раз меньше стоящих на кону сумм.

Лига независимых экспертов и оценщиков ВЕСТ-ЭКСПЕРТ поможет создать решающие аргументы в вашу пользу и желает вам удачи.

Спор со страховой компанией? Автотехническая экспертиза.

Всякий раз, сталкиваясь со страховыми компаниями, не устаешь восхищаться тем, как они грамотно подбирают кадры. Их агенты льют в уши клиентов потоки елея, лишь бы получить вожделенный взнос и обещают, что уж если наступит вдруг страховой случай, то компенсация будет и быстрой и достойной. Но стоит этому случаю произойти, и клиент начинает общаться с совершенно другими сотрудниками компании, собранными, холодными, безучастными, придирающимися к каждой запятой на каждой предоставленной бумаге. А потом и вовсе оказывается, что сумма предстоящей выплаты не соответствует обещаниям и ожиданиям.

В этот самый момент не стоит отчаиваться, и чувствовать себя перемолотым жерновами системы. В ситуациях спора о выплатах со страховыми компаниями на помощь приходят все виды автотехнической экспертизы. Автотехническая экспертиза ДТП дает заключение по всем ключевым для принятия решения о выплате страховой премии вопросам, таким как размер причиненного ущерба, виновность-невиновность в совершении ДТП, получение предъявленных повреждений именно в результате ДТП и т.д.

Автотехническая экспертиза, определяющая размер ущерба, т.е. стоимость восстановительного ремонта и остаточную стоимость транспортных средств - это автотовароведческая экспертиза. Ходатайство о назначении автотовароведческой экспертизы подается заинтересованной стороной в Суд для вынесения определения о назначении автотовароведческой экспертизы. Но судебная автотовароведческая экспертиза производится только в том случае, когда взыскивать возмещение ущерба приходится в судебном порядке. Если решение вопроса возможно в досудебном порядке, то автотовароведческая экспертиза будет независимой.

В любом случае, перед тем как заказывать автотехническую экспертизу необходимо подготовить вопросы для автотехнической экспертизы, чтобы сформулированные автотехническим экспертом ответы на них оказались достаточно весомыми или даже решающими дело в вашу пользу.

Проведение автотехнической экспертизы возможно как по заказу заинтересованной стороны, тогда это будет независимая техническая экспертиза, так и на основании ходатайства о назначении автотехнической экспертизы, т.е. по Определению Суда, тогда это будет судебная автотехническая экспертиза.

В любом случае, наша компания готова провести все виды автотехнических и других экспертиз в самые короткие сроки. Лига независимых экспертов и оценщиков ВЕСТ-ЭКСПЕРТ поможет создать решающие аргументы в вашу пользу и желает вам удачи.

Машина досталась в наследство? Автотехническая экспертиза в Москве и Московской области.

С увеличением количества автомобилей, пропорционально увеличилось и количество случаев оставления их в наследство. А потому увеличился и процент обращений в экспертную компанию для подготовки документов для оформления наследства на автомобиль. Оценка автомобиля для наследства необходима перед предоставлением нотариусу полного пакета документов.

Специалисты одного из видов автотехнической экспертизы, а именно автотовароведческой экспертизы, производят оценку стоимости автомобиля для наследства. При этом автотехнический эксперт производит как оценку рыночной, так и оценку остаточной стоимости транспортного средства с учетом износа и повреждения деталей.

В зависимости от того, есть ли спор между наследниками, такая автотовароведческая экспертиза может быть и независимой, и судебной. Если необходимо просто соблюсти формальности по оформлению документов, сам наследник заказывает независимую автотехническую экспертизу для оценки стоимости машины для наследства и с заключением экспертизы без труда оформляет все документы на наследство.

Если наследуемое имущество стало предметом судебного разбирательства, для оценки стоимости автомобиля нужно подать в суд ходатайство о назначении автотехнической экспертизы, таким образом, экспертиза приобретет статус судебной. Судебная автотехническая экспертиза выдает заключение, на основании которого суд принимает решение о наследстве.

Вопросы для автотехнической экспертизы в каждой конкретной ситуации разные, однако, в случае оценки стоимости автомобиля, их спектр не так широк. Для проведения технической экспертизы в Москве и необходимо предоставить автомобиль и все документы на него. В этом случае проведение автотехнической экспертизы процесс оперативный и занимает 1-2 дня.

Для продажи автомобиля полученного по наследству так же необходимо экспертное заключение о стоимости автомобиля. Если вы еще не знаете какие документы вам потребуются и какие вопросы надо будет поставить перед экспертами, позвоните нам. Наш многолетний опыт выполнения разных видов экспертиз скорее всего поможет ответить на эти вопросы, и определиться и с перечнем необходимых документов и с теми вопросами, которые необходимо поставить перед экспертами для достижения результата. Так же мы проконсультируем вас по срокам выполнения экспертизы и ее стоимости.

Лига независимых экспертов и оценщиков ВЕСТ-ЭКСПЕРТ поможет создать решающие аргументы в вашу пользу и желает вам удачи.

Автотехническая экспертиза. Оценка ущерба при ДТП.

Не всегда размер страховой выплаты может компенсировать ущерб, нанесенный транспортному средству при дорожно-транспортном происшествии. Причины этой ситуации могут быть разные. Бывают случаи, когда страховая компания занижает сумму выплаты, и тогда спор возникает между страховой компанией и автовладельцем. Бывает реальная сумма ущерба в действительности много выше указанной в страховом полисе суммы и к страховой компании у автовладельца претензий нет, а сумму причиненного ему ущерба он хочет взыскать с виновника аварии. В обоих случаях размер причиненного ущерба устанавливает автотехническая экспертиза, и в обоих случаях окончательное решение вопроса может быть достигнуто как в суде, так и в досудебном порядке.

В случае, если стороны не смогли договориться, и для разрешения спора обратились в суд, одна из сторон выбирает экспертную компанию и в суде подает ходатайство о назначении автотехнической экспертизы. Суд выдает определение о назначении автотехнической экспертизы, и в результате проводится судебная автотехническая экспертиза.

При досудебном решении вопроса одна из сторон заказывает независимую техническую экспертизу. И стороны при решении вопроса руководствуются ее результатами.

Надо сказать, что автотехническая экспертиза решает очень широкий круг задач, выходящий далеко за рамки дорожно-транспортных происшествий. Так например, вопросы для автотехнической экспертизы могут быть о качестве сборки или ремонта автомобиля, причинах поломки и возможном заводском браке, степени износа автомобиля и все возможные оценки стоимости.

Таким образом, проведение автотехнической экспертизы, может помочь автомобилисту решить любой спорный вопрос в отношении автомобиля, как о стоимости ремонта и размере ущерба, так и о причинах и виновниках нанесения этого ущерба. Автотехнические эксперты нашей компании перед проведением технической экспертизы, помогают клиенту правильно сформулировать задачи экспертизы, чтобы заключение экспертизы помогло в решении его вопроса и максимально эффективно сыграло свою роль.

Лига независимых экспертов и оценщиков ВЕСТ-ЭКСПЕРТ поможет создать решающие аргументы в вашу пользу и желает вам удачи.

Автотехническая экспертиза. Ярославское шоссе, Мытищи.

Протокол ГИБДД редко является источником исчерпывающей информации о ДТП, если эту картину не проясняют показания участников и свидетелей ДТП, прибегают к помощи экспертов. Автотранспортные экспертизы помогают восстановить всю картину происшествия и являются источником достоверной информации. При помощи автотехнической экспертизы можно определить степень вины его участников. Для этого производится серьезное исследование всех обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, выясняется характер, траектория движения, скорость транспортного средства. Кроме того, оцениваются действия каждого из участников ДТП и их возможности предотвратить происшествие, исследуется техническое состояние дороги и дорожных условий, определяются возможные неисправности и техническое состояние транспортных средств участников ДТП возможно лишь после проведения автотехнической или, как её иногда называют, автодорожной экспертизы.

Лига независимых экспертов и оценщиков ВЕСТ-ЭКСПЕРТ проводит все виды автотехнических экспертиз и оценок. Сроки и стоимость проведения этих экспертиз и оценок уточняйте на нашем сайте в разделе «цены» или по телефонам. Наши специалисты проводят:

• Трасологическую экспертизу, восстанавливая картину ДТП и определяя причастность автомобиля к ДТП, его истинные причины и виновников.
• Автодорожную экспертизу, устанавливая все факторы, связанные с дорогой, покрытие, знаки, дефекты и пр.
• Автотовароведческую экспертизу, определяя стоимость, самого автомобиля, размер причиненного ему ущерба, стоимость восстановительного ремонта, утраченную товарную стоимость.
• Оценку транспортных средств, определяя все виды стоимости транспортного средства для совершения операций с движимым имуществом.

И другие виды экспертиз и оценок движимого имущества.

Наиболее востребованной автотехнической экспертизой является трасологическая экспертиза - экспертиза следов ДТП. Ее результаты не только являются аргументом доказывающим невиновность водителя и основанием для выплаты страхового возмещения ущерба, причиненного ДТП, но и играют важную доказательную роль в Суде при сложных ДТП, требующих судебного разбирательства.

Поэтому, задачей судебной трасологической экспертизы является установление участия указанного транспортного средства в дорожно-транспортном происшествии и определение вины водителя в этом ДТП.

Лига независимых экспертов и оценщиков ВЕСТ-ЭКСПЕРТ поможет создать решающие аргументы в вашу пользу и желает вам удачи.

Автодорожная экспертиза, Московская область, Мытищи.

Автодорожная экспертиза необходима в случае возбуждения уголовного дела или дела об административном правонарушении. Цель автодорожной экспертизы - установление обстоятельств, которые могут уменьшить или даже исключить вину водителя и, следовательно, освободить его от ответственности или смягчить ее. Автодорожная экспертиза исследует место и время аварии: состояние дороги, погодные условия и прочие факторы, которые водитель не мог и не должен был предусмотреть. Как правило, правоохранительные органы ограничиваются назначением транспортно-трасологической экспертизой, которой объективно недостаточно. Поэтому назначение автодорожной экспертизы рекомендуется как отдельной экспертизы или в составе комплексной экспертизы вместе и гидрометеорологической экспертизой.

Во время проведения автодорожной экспертизы специалисты проверяют все элементы дороги на соответствие действующим нормативам. Изучается качество дорожного покрытия, расположение знаков, регламентирующих движение, столбов, ограждений и других элементов дороги. Учитываются как постоянные факторы - элементы дороги, так и временные (время года и суток, погода, внешние условия - задымленность, выброс отравляющих веществ). Во время проведения данной экспертизы используется также и специальное оборудование, позволяющее оценить видимость дорожных знаков при той или иной погоде и освещении, уровень влажности и температуры, высоту и ширину элементов дороги и т.д.

Объектами автодорожной экспертизы являются: транспортное средство; участок дорожного покрытия, где произошла авария; справка из регионального отделения Гидрометеоцентра о погодных условиях в день ДТП; документ, отражающий психическое и физическое состояние водителя, а также иные документы.

При проведении автодорожной экспертизы эксперт отвечает на следующие вопросы:

1. Находились ли в нужных местах необходимые дорожные знаки?
2. Мог ли водитель воспринимать адекватно дорожную ситуацию ввиду погодных условий?
3. Каково состояние дорожного покрытия в месте ДТП и соответствует ли оно техническим нормам?
4. Была ли техническая возможность предотвращения ДТП ввиду состояния дороги и иных объектов и явлений окружающей среды?

Заключение, разработанное экспертами, позволяет понять, насколько высока вероятность возникновения аварийной ситуации вследствие несовершенства дороги. По результатам автодорожной экспертизы можно выявить реального виновника ДТП, либо оправдать ответчика вследствие отсутствия состава вины.

Установление причин ДТП, автотехническая экспертиза в Подмосковье, Мытищи.

При расследовании большинства дел о ДТП назначается автотехническая экспертиза (техническая экспертиза, трасологическая трасологическая, автодорожная экспертиза и т.д.). Она, в соответствии с Федеральным Законом «0 государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» №73-ФЗ от 31.05.2001 г. производится в судебных экспертных учреждениях государственными экспертами Министерства Юстиции и экспертно-криминалистических подразделений органов МВД. В соответствии со ст. 41 Федерального закона его действие распространяется на судебно-экспертную деятельность лиц, не являющихся государственными судебными экспертами, обладающими специальными знаниями в области науки и техники.

Одним ив важных вопросов, разрешаемых предварительным следствием, уголовным (гражданским) судопроизводством является вопрос о причино-следственных связях, т.к. ДТП - сложное явление и ему всегда сопутствует значительное число разнообразных факторов, лишь небольшая часть которых действительно способствовала возникновению и развитию ДТП. Установить эти факторы, причины их появления, степень воздействий на ход происшествия и, наконец, все это соотнести с действиями лиц, участвовавших в ДТП, - задача которую решают автоэкспертизы. Причины ДТП обусловливаются особенностями разных видов автотехники, метеорологическими дорожными условиями, психологией и физиологией и т.д.

Самый главный вопрос для суда и страховой компании - определение вины водителя в совершении ДТП, т.е. определение, соответствовали ли действия водителя данной доржно-транспортной обстановке. Таким образом, при проведении экспертизы, необходимо выявить, какими требованиями ПДД водитель должен был руководствоваться и выполнил ли он их. Для этого при проведении автотехнической экспертизы производится реконструкция происшествия, прослеживается его динамика, вскрывается механизм, и установленные экспертами факты способствуют успешному установлению виновного в ДТП.

Специалисты лиги независимых экспертов и оценщиков ВЕСТ-ЭКСПЕРТ проводят все виды автотехнических экспертиз и оценок, в том числе трасологическую экспертизу, автотовароведческую экспертизу, автодорожную экспертизу, оценку утраты товарной стоимости, оценку ущерба ДТП и пр. Стоимость и сроки проведения работ указаны на нашем сайте в разделе цены. Если необходимая информация вами не найдена - позвоните или оставьте заявку на сайте - мы обязательно ответим на все ваши вопросы.

Независимая автотехническая экспертиза, расчет ущерба при ДТП.

Лига независимых экспертов и оценщиков проводит все работы по оценке ущерба в результате ДТП, в том числе мы делаем независимую оценку ДТП в соответствии с российскими стандартами и законодательством. В каких случаях вам может потребоваться независимый расчет ущерба при ДТП? Эти случаи можно разделить на четыре группы:

1. Автотехническая экспертиза для подачи искового заявления в суд для возмещения ущерба.
2. Автотехническая экспертиза для оспаривания размера компенсации, начисленного страховой компанией.
3. Автотехническая экспертиза для виновника ДТП, если потерпевшая сторона завышает свои требования по компенсации.
4. Автотехническая экспертиза в случае, когда автомобиль пострадал в результате действий третьих лиц.

В России независимая оценка после ДТП стала необходимостью после введения обязательного страхования автогражданской ответственности. Однако страховые компании получив солидную прибыль со страховых взносов не спешат расставаться со своими деньгами при наступлении страховых случаев. Особенно забавно, что оценка ущерба после ДТП обычно производится компаниями страховщика или сотрудничающими с ними организациями. Возникает абсурдная ситуация, когда ваш должник сам определяет величину своего долга. Разорвать этот круг и разрешить эту ситуацию может только независимая оценка автомобиля после ДТП, благодаря которой вы сможете получить возмещение в полном объеме. Независимая оценка ущерба после ДТП поможет также при обращении в суд.

Лига независимых экспертов и оценщиков ВЕСТ-ЭКСПЕРТ производит независимую оценку авто после ДТП в соответствии с законодательством, поэтому все наши оценочные отчеты действуют в судах всех инстанций. Кроме оценки автотранспорта и ущерба после ДТП, наша компания производит все виды автоэкспертиз, в том числе трасологическую, автодорожную, автотовароведческую.

В любом случае, независимая оценка ДТП и последующая автотехническая экспертиза ДТП ставят своей целью прояснение ситуации и конечный расчет ущерба. В большинстве случаев грамотный расчет ущерба после ДТП позволяет получить страховое возмещение, соответствующее данному ущербу. Помните, что только независимый расчет стоимости ущерба при ДТП является гарантией возмещения, так как ни одна страховая компания не будет выплачивать свой долг в полном объеме. В таком случае вам необходимо самостоятельно бороться за свое право, Лига Независимых Экспертов и оценщиков ВЕСТ-ЭКСПЕРТ готова вам в этом помочь.

Экспертиза автомобиля. Автотехническая экспертиза Московская область.

ООО «Лига независимых экспертов и оценщиков «ВЕСТ-Эксперт» выполняет все виды автотехнических экспертиз, в том числе автодорожную экспертизу, трасологическую экспертизу, оценку утраты товарной стоимости и автотовароведческую экспертизу.

Чаще всего, при спорах о размере компенсации ущерба со страховыми компаниями заказывают независимую автотовароведческую экспертизу. Эта автотехническая экспертиза определяет, какую сумму необходимо потратить для выполнения ремонта автомобиля после ДТП. По опыту нашей работы можно сказать, что по результатам независимой автоэкспертизы определенная независимым экспертом сумма ущерба может в несколько раз отличаться от той, которую указывает оценочная фирма, работающая при страховой компании. Именно в этом и заключается парадокс работы страховых компаний. Они обязывают клиента делать экспертизу там, где ее результаты будут заведомо не в его пользу.

Разорвать этот порочный круг помогает независимая автотехническая экспертиза или судебная автотехническая экспертиза в зависимости от того, дошел ли спор со страховой компанией до Суда.

Выполняя полный комплекс автотехнических экспертиз и оценок, наша компания может помочь создать для вас аргументы в разных областях, чтобы решить любой вопрос, связанный с куплей-продажей битого автомобиля и автомобиля с пробегом, наследованием автомобиля, решением спора со страховой компанией, защитой своих интересов в суде и так далее.

Стоимость и сроки проведения автоэкспертизы зависят от типа автотехнической экспертизы и задач, поставленных перед экспертами. Общее представление о ценах на проведение автоэкспертиз и оценок можно составить на сайте Лиги независимых экспертов и оценщиков ВЕСТ-Эксперт в разделе «цены». Более конкретную и подробную информацию вы можете получить у наших специалистов по телефону. Они помогут определить какой вид автотехнической экспертизы или оценки необходим в вашем случае, как правильно сформулировать вопросы для проведения автотехнической экспертизы и составить ходатайство о проведении автотехнической экспертизы в Суд, в случае, если необходима судебная автотехническая экспертиза.

В любом случае, оставаясь независимыми профессионалами, специалисты нашей компании делают все, чтобы создать для наших клиентов решающие аргументы в их пользу. Обращайтесь, мы работаем строго соблюдая сроки и все прочие договоренности.

Московская область. Автотехническая экспертиза.

Автотехническая экспертиза в Москве и Московской области, как в перегруженном автомобилями мегаполисе - это одна из наиболее распространенных экспертиз, включающая в себя большое количество разнообразных исследований. Такая востребованность автотехнической экспертизы в Москве и Московской области связана, в первую очередь, с плотностью движения, и как следствие многочисленностью дорожно-транспортных происшествий и потребностью в выяснении обстоятельств ДТП для разрешения различных споров. При разрешении споров в Суде заключение автотехнической экспертизы имеет очень важное значение и является одним из основных доказательств. Лига независимых экспертов и оценщиков «ВЕСТ-Эксперт» проводит независимую автотехническую экспертизу автомобиля и других транспортных средств.

Независимая автотехническая экспертиза имеет множество спецификаций и в зависимости от задач и проводится с целью определения технического состояния транспортных средств, в том числе причин возникновения неисправности (производственный или эксплуатационный дефект), состояния дорог, дорожных знаков и разметки, установления обстоятельств и механизма дорожно-транспортного происшествия, а также с целью определения психофизиологического состояния участников ДТП.

Мы выделяем четыре основных фактора, которые включает в себя Автотехническая экспертиза: это экспертиза технического состояния автомобиля (транспортных средств) экспертиза обстоятельств ДТП; автодорожная экспертиза (экспертиза состояния дорог и их обустройства); экспертиза психофизиологического состояния водителя и участников ДТП. С автотехнической экспертизой тесно связаны две смежных автоэкспертизы - это Трасологическая экспертиза, восстанавливающая картину ДТП и определяющая виновного и автотовароведческая экспертиза, определяющая размер ущерба причиненного транспортному средству. Заключение независимой автотехнической экспертизы - официальный документ, принимаемый судом в качестве письменного доказательства.

Судебная автотехническая экспертиза проводится по определению суда и постановлениям следственных органов. Вы имеете право ходатайствовать о назначении автотехнической экспертизы в любой экспертной организации. Для того чтобы ваше ходатайство точно было удовлетворено, мы советуем Вам обратиться в нашу экспертную организацию Лига независимых экспертов и оценщиков «ВЕСТ-Эксперт» с запросом на проведение экспертизы. В ответ мы дадим Вам письмо в адрес Суда с указанием сроков, стоимости автотехнической экспертизы, также в письме будут указаны данные эксперта - ФИО, образование, квалификация, опыт работы. Ходатайство о назначении автотехнической экспертизы пишется в произвольной форме с указанием всех необходимых данных (истец, ответчик, № дела, вопросы для экспертизы и т.д.). Если Вам нужна помощь в составлении ходатайства - позвоните нам.

Автоэкспертиза. Вопросы Автотехнической экспертизы автомобиля.

Автотехническая экспертиза автомобиля определяет, возможно ли определить тормозной и остановочный путь, а также остановочное время ТС.

Автотехническая экспертиза автомобиля определяет какая была скорость движения автомобиля в момента ДТП?

Автотехническая экспертиза автомобиля определяет какова должна быть удаленность ТС, пешеходов и иных объектов от места ДТП в заданные следствием (судом) моменты.

Автотехническая экспертиза автомобиля определяет за какой промежуток времени возможно преодоление ТС определенных участков пути. Установление технической возможности предотвращения ДТП.

Автотехническая экспертиза автомобиля определяет возможно ли определить взаимное расположение ТС в различные моменты ДТП.

Автотехническая экспертиза автомобиля определяет в какой момент возникла опасность для движения, требующая принятия мер по предотвращению ДТП.

Автотехническая экспертиза автомобиля определяет какими должны быть действия водителя в критической дорожно-транспортной ситуации с точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения.

Автотехническая экспертиза автомобиля определяет возможно ли определить взаимное расположение ТС и препятствия в момент, когда водитель еще имел техническую возможность предотвратить происшествие.

Автотехническая экспертиза автомобиля определяет определить все возможные действия водителя при управлении автомобилем, начиная с момента возникновения опасности для движения, которые могли предотвратить ДТП и какими именно требованиями Правил дорожного движения они регламентированы.

Автотехническая экспертиза автомобиля определяет была ли техническая возможность у водителя автомобиля в момент, указанный лицом, назначившим экспертизу, совершить действия, регламентированные ПДД во избежание происшествия.

Автотехническая экспертиза автомобиля определяет какие действия водителя транспортного средства не соответствуют требованиям ПДП, и иным нормативным документам, регламентирующим обеспечение безопасности дорожного движения.

Автотехническая экспертиза автомобиля определяет помогло ли снижение скорости водителем или объезд препятствия предотвратить ДТП?

Автотехническая экспертиза автомобиля определяет возможно ли определить причинно-следственную связь между действиями (бездействиями) водителя по управлению ТС и последствиями технического характера (наезд, столкновение, опрокидывание и т.п.) на основе использования технических данных и учета объективных закономерностей.

Стоимость проведения автотехнической экспертизы - договорная и зависит от сложности дела и количества поставленных перед экспертом вопросов.

Автотехническая экспертиза изготавливается в срок от 1 до 10 дней.

Экспертиза документов, предоставляемых на экспертизу - бесплатно!

Автотехническая экспертиза. Судебная Автотехническая экспертиза.

Компания Лига независимых экспертов и оценщиков ВЕСТ-ЭКСПЕРТ была создана из созвездия специалистов для того, что каждый клиент мог получить квалифицированную экспертную помощь в любой из областей жизни. Естественно, что и автомобильные экспертизы в нашей компании представлены в полном объеме. Начиная от независимой экспертизы и оценки ущерба после ДТП, оценки рыночной стоимости автомобиля, оценки для нотариуса, заканчивая судебной автотехнической экспертизой, трасологической экспертизой, экспертизой агрегатов автомобиля - двигателя, АКПП, МКПП, экспертизой лакокрасочного покрытия и расчетом Утраты Товарной Стоимости.

Если вы столкнулись с судебным разбирательством ДТП, задачей которя является установление виновника происшествия, то одним из основополагающих доказательств по делу является заключение автотехнической экспертизы, которое определяет механизм ДТП и устанавливает причинно-следственную связь между имевшими место нарушениями правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортного средства и наступившими последствиями. Это объективная и полная экспертиза обстоятельств ДТП, которая показывает четкую и детальную картинку происходившего на дороге.

Проведение автотехнической экспертизы автомобиля как правило, назначается определением суда для ведения судебных процессов по арбитражным, гражданским, уголовным и административным делам, связанным с последствиями эксплуатации автомототранспорта. Правильное название автотранспортной экспертизы - судебная автотехническая экспертиза. Проведение автотехнической экспертизы поручается одному или нескольким автоэкспертам. Данный фактор зависит от сложности проводимого исследования и количества поставленных вопросов.

Стоит отметить, что Автотехническая экспертиза может быть не только судебной, т.е. назначенной в суде, заключить договор на проведение автотехнической экспертизы автомобиля может любой участник ДТП для определения механизма ДТП и установления объективной степени виновности каждого из участников. Сами же дорожно-транспортные происшествия разделяют на следующие виды: наезд транспортного средства на пешехода; столкновение транспортных средств; наезд на стоящее транспортное средство; опрокидывание транспортного средства; наезд на велосипедиста или на животных; наезд на препятствие или на гужевой транспорт.